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2024-2028年中國低空經(jīng)濟深度調研及投資前景預測報告

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報告目錄內容概述 定制報告

第一章 低空經(jīng)濟基本概述
1.1 低空經(jīng)濟定義及應用場(chǎng)景
1.1.1 低空經(jīng)濟概念定義
1.1.2 低空經(jīng)濟包含范疇
1.1.3 低空經(jīng)濟主要特點(diǎn)
1.1.4 與數字經(jīng)濟的對比
1.1.5 應用場(chǎng)景及產(chǎn)業(yè)生態(tài)
1.2 低空經(jīng)濟使用的航空器分類(lèi)
1.2.1 有人駕駛航空
1.2.2 無(wú)人駕駛航空器
1.3 低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈
1.3.1 產(chǎn)業(yè)鏈結構梳理
1.3.2 產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)企業(yè)
第二章 2022-2024年低空經(jīng)濟領(lǐng)域發(fā)展狀況分析
2.1 國際低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況
2.1.1 全球低空經(jīng)濟發(fā)展歷程
2.1.2 全球低空經(jīng)濟典型企業(yè)
2.1.3 各國低空經(jīng)濟頂層設計
2.1.4 日本低空經(jīng)濟發(fā)展分析
2.1.5 美國低空經(jīng)濟發(fā)展機會(huì )
2.1.6 中美發(fā)展指標對比分析
2.1.7 全球低空經(jīng)濟發(fā)展趨勢
2.2 中國低空經(jīng)濟領(lǐng)域重點(diǎn)政策風(fēng)向解讀
2.2.1 國家空域基礎分類(lèi)方法
2.2.2 低空空域管理改革進(jìn)展
2.2.3 國家層面低空經(jīng)濟政策
2.2.4 地方層面低空經(jīng)濟政策
2.3 中國低空經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢
2.3.1 關(guān)注低空經(jīng)濟的原因
2.3.2 低空經(jīng)濟發(fā)展的意義
2.3.3 基礎建設是產(chǎn)業(yè)發(fā)展前提
2.4 中國低空經(jīng)濟領(lǐng)域運行狀況
2.4.1 低空經(jīng)濟標志性的事件
2.4.2 低空經(jīng)濟市場(chǎng)需求分析
2.4.3 低空經(jīng)濟市場(chǎng)規模分析
2.4.4 低空經(jīng)濟發(fā)展指數排名
2.4.5 低空經(jīng)濟應用場(chǎng)景動(dòng)態(tài)
2.5 中國低空經(jīng)濟領(lǐng)域企業(yè)競爭格局
2.5.1 上市企業(yè)數量
2.5.2 上市公司收入
第三章 2022-2024年中國重點(diǎn)區域低空經(jīng)濟發(fā)展狀況分析
3.1 深圳市
3.1.1 深圳市低空經(jīng)濟政策支持舉措
3.1.2 深圳市低空經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)成就
3.1.3 深圳市低空經(jīng)濟市場(chǎng)規模分析
3.1.4 深圳市低空經(jīng)濟綜合示范區建設
3.1.5 深圳市低空物流應用場(chǎng)景分析
3.1.6 深圳市低空制造技術(shù)研發(fā)進(jìn)展
3.1.7 深圳市低空經(jīng)濟區域發(fā)展目標
3.2 江蘇省
3.2.1 江蘇省低空經(jīng)濟政策特點(diǎn)
3.2.2 江蘇省低空經(jīng)濟競爭格局
3.2.3 江蘇省低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)布局
3.2.4 無(wú)錫市低空經(jīng)濟發(fā)展對策
3.2.5 江蘇省低空經(jīng)濟發(fā)展目標
3.3 四川省
3.3.1 四川省低空協(xié)同管理空域推進(jìn)情況
3.3.2 四川省發(fā)展低空經(jīng)濟的政策舉措
3.3.3 四川省加速低空經(jīng)濟制造業(yè)發(fā)展
3.3.4 四川省飛行汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局狀況
3.3.5 四川省布局低空物流產(chǎn)業(yè)的機遇
3.3.6 四川省低空經(jīng)濟未來(lái)發(fā)展方向
3.4 海南省
3.4.1 海南省低空空域改革現狀
3.4.2 海南省低空經(jīng)濟發(fā)展特征
3.4.3 海南省低空經(jīng)濟發(fā)展舉措
3.4.4 三亞市低空旅游布局舉措
3.4.5 海南省低空經(jīng)濟發(fā)展前景
3.5 福建省
3.5.1 福建省低空經(jīng)濟發(fā)展特征
3.5.2 福州市低空經(jīng)濟領(lǐng)域布局
3.5.3 福建省低空經(jīng)濟發(fā)展前景
3.6 湖南省
3.6.1 湖南省低空經(jīng)濟支持政策
3.6.2 湖南省低空經(jīng)濟發(fā)展基礎
3.6.3 湖南省低空經(jīng)濟發(fā)展現狀
3.6.4 湖南省低空經(jīng)濟競爭格局
3.6.5 湖南省低空經(jīng)濟發(fā)展問(wèn)題
3.6.6 湖南省低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展建議
3.6.7 湖南省低空經(jīng)濟發(fā)展趨勢
3.7 安徽省
3.7.1 安徽省低空空域航線(xiàn)劃設
3.7.2 安徽省培育低空經(jīng)濟方案
3.7.3 安徽省低空經(jīng)濟發(fā)展規模
3.7.4 安徽省低空經(jīng)濟應用場(chǎng)景
3.7.5 蕪湖市低空經(jīng)濟發(fā)展成就
3.7.6 合肥市低空經(jīng)濟行動(dòng)計劃
第四章 2022-2024年低空經(jīng)濟基礎設施建設分析
4.1 通用機場(chǎng)
4.1.1 通用機場(chǎng)建設進(jìn)展
4.1.2 頒證通用機場(chǎng)數量
4.1.3 通用機場(chǎng)區域分布
4.1.4 通用機場(chǎng)需求分析
4.1.5 通用機場(chǎng)建設方向
4.2 起降平臺
4.2.1 起降平臺主要類(lèi)型
4.2.2 起降平臺需求分析
4.2.3 無(wú)人機起降平臺研制
4.3 空管系統
4.3.1 空管系統基本組成
4.3.2 空管系統發(fā)展模式
4.3.3 空管系統技術(shù)路徑
4.3.4 空管系統典型企業(yè)
4.3.4.1 萊斯信息
4.3.4.2 四川九洲
4.3.5 空管系統空間預測
第五章 2022-2024年低空飛行器制造業(yè)發(fā)展分析
5.1 無(wú)人機
5.1.1 無(wú)人機適航管理規定
5.1.2 無(wú)人機發(fā)展規模分析
5.1.3 無(wú)人機執照培訓狀況
5.1.4 無(wú)人機重點(diǎn)企業(yè)分析
5.1.4.1 大疆創(chuàng )新
5.1.4.2 縱橫股份
5.1.5 無(wú)人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
5.1.6 無(wú)人機場(chǎng)景拓展方向
5.2 電動(dòng)垂直起降航空器eVTOL(飛行汽車(chē))
5.2.1 eVTOL產(chǎn)業(yè)鏈條構成
5.2.2 eVTOL市場(chǎng)規模分析
5.2.3 eVTOL主流技術(shù)路線(xiàn)
5.2.4 eVTOL技術(shù)拐點(diǎn)介紹
5.2.5 主流eVTOL機型分析
5.2.6 eVTOL商業(yè)化的優(yōu)勢
5.2.7 eVTOL企業(yè)布局動(dòng)態(tài)
5.2.8 eVTOL投融資情況分析
5.3 通用飛機
5.3.1 低空空域改革助力發(fā)展
5.3.2 通用飛機注冊數量分析
5.3.3 通用飛機材料及零部件
5.3.4 通用飛機制造重點(diǎn)企業(yè)
5.3.5 通用飛機面臨的問(wèn)題
5.3.6 通用飛機發(fā)展對策建議
5.4 直升機
5.4.1 民用直升機市場(chǎng)發(fā)展綜述
5.4.2 直升機重點(diǎn)產(chǎn)品項目進(jìn)展
5.4.3 直升機駕駛員執照數量統計
5.4.4 直升機領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
5.4.4.1 中直股份
5.4.4.2 中信海直
5.4.5 民用直升機市場(chǎng)發(fā)展展望
第六章 2022-2024年低空經(jīng)濟領(lǐng)域主要運營(yíng)場(chǎng)景分析
6.1 低空經(jīng)濟+物流配送
6.1.1 場(chǎng)景的優(yōu)勢分析
6.1.2 無(wú)人機配送規模
6.1.3 物流無(wú)人機需求
6.1.4 物流無(wú)人機前景
6.2 低空經(jīng)濟+農林植保
6.2.1 植保無(wú)人機相關(guān)介紹
6.2.2 植保無(wú)人機政策發(fā)布
6.2.3 植保無(wú)人機發(fā)展分析
6.2.4 植保無(wú)人機規模分析
6.2.5 植保無(wú)人機競爭格局
6.2.6 植保無(wú)人機的關(guān)注度
6.2.7 植保無(wú)人機發(fā)展潛力
6.3 低空經(jīng)濟+電力巡檢
6.3.1 無(wú)人機電力巡檢的優(yōu)勢
6.3.2 無(wú)人機電力巡檢的水平
6.3.3 無(wú)人機電力巡檢的現狀
6.4 低空經(jīng)濟+城市安防
6.4.1 安防市場(chǎng)規模分析
6.4.2 城市安防市場(chǎng)需求
6.4.3 城市安防市場(chǎng)潛力
6.5 低空經(jīng)濟+醫療救護
6.5.1 空中救護服務(wù)市場(chǎng)規模
6.5.2 醫院航空醫療救護能力建設
6.5.3 航空醫療救護需求潛力
6.6 低空經(jīng)濟+應急救援
6.6.1 自然災害主要特點(diǎn)
6.6.2 應急救援需求分析
6.6.3 應急救援發(fā)展潛力
6.7 低空經(jīng)濟+文體旅游
6.7.1 低空旅游發(fā)展優(yōu)勢
6.7.2 低空旅游政策升級
6.7.3 低空旅游發(fā)展現狀
6.7.4 低空旅游發(fā)展展望
第七章 2022-2024年中國各行業(yè)企業(yè)在低空經(jīng)濟領(lǐng)域布局狀況分析
7.1 科技公司布局狀況
7.1.1 巨一科技
7.1.2 億航智能
7.2 物流和電商企業(yè)布局狀況
7.2.1 美團
7.2.2 順豐
7.2.3 京東
7.3 車(chē)企布局狀況
7.3.1 小鵬汽車(chē)
7.3.2 吉利汽車(chē)
7.3.3 廣汽集團
7.4 配套供應商布局狀況
7.4.1 光洋股份
7.4.2 森麒麟
7.4.3 威海廣泰
7.4.4 臥龍電驅
7.4.5 方正電機
第八章 中投顧問(wèn)對中國低空經(jīng)濟領(lǐng)域投資機會(huì )分析及風(fēng)險預警
8.1 低空經(jīng)濟投融資分析
8.1.1 投融資事件數量
8.1.2 投融資輪次分布
8.1.3 投融資事件匯總
8.1.4 產(chǎn)業(yè)投資基金
8.2 低空經(jīng)濟投資機會(huì )
8.2.1 低空空域改革持續推進(jìn)
8.2.2 核心產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展機會(huì )
8.2.3 低空經(jīng)濟潛在經(jīng)濟價(jià)值
8.2.4 低空經(jīng)濟的投資機會(huì )點(diǎn)
8.2.5 國家政策法規推動(dòng)發(fā)展
8.2.6 商業(yè)化落地進(jìn)程的加速
8.3 低空經(jīng)濟投資風(fēng)險預警
8.3.1 空域開(kāi)放風(fēng)險
8.3.2 政策推進(jìn)瓶頸
8.3.3 市場(chǎng)競爭風(fēng)險
8.3.4 技術(shù)發(fā)展滯后
8.3.5 產(chǎn)品研發(fā)困境
8.3.6 市場(chǎng)盈利風(fēng)險
8.4 低空經(jīng)濟發(fā)展存在的問(wèn)題分析
8.4.1 政策法規需完善
8.4.2 保障措施需提升
8.4.3 市場(chǎng)開(kāi)發(fā)力度需強化
8.4.4 制造技術(shù)需提高
8.5 低空經(jīng)濟發(fā)展對策建議
8.5.1 健全管理監督
8.5.2 注重技術(shù)研發(fā)
8.5.3 儲備人才資源
8.5.4 完善基礎建設
8.5.5 維護市場(chǎng)生態(tài)
第九章 中投顧問(wèn)對2024-2028年中國低空經(jīng)濟領(lǐng)域前景趨勢預測
9.1 中國低空經(jīng)濟領(lǐng)域前景分析
9.1.1 低空經(jīng)濟未來(lái)發(fā)展可期
9.1.2 低空經(jīng)濟領(lǐng)域發(fā)展展望
9.1.3 低空經(jīng)濟未來(lái)前景價(jià)值
9.1.4 低空經(jīng)濟領(lǐng)域加速方向
9.1.5 低空經(jīng)濟未來(lái)發(fā)展特點(diǎn)
9.2 中國低空經(jīng)濟領(lǐng)域發(fā)展趨勢分析
9.2.1 技術(shù)創(chuàng )新發(fā)展趨勢
9.2.2 應用場(chǎng)景發(fā)展趨勢
9.2.3 細分市場(chǎng)發(fā)展趨勢
9.3 中投顧問(wèn)對2024-2028年中國低空經(jīng)濟領(lǐng)域預測分析
9.3.1 2024-2028年中國低空經(jīng)濟領(lǐng)域影響因素分析
9.3.2 2024-2028年中國低空經(jīng)濟領(lǐng)域市場(chǎng)規模預測

圖表目錄

圖表1 低空空域分層
圖表2 低空經(jīng)濟概念圖
圖表3 低空經(jīng)濟包含國家、民用類(lèi)航空器
圖表4 低空經(jīng)濟對通用航空形成全包含關(guān)系
圖表5 數字經(jīng)濟與低空經(jīng)濟概念
圖表6 低空經(jīng)濟主要應用領(lǐng)域
圖表7 低空經(jīng)濟應用場(chǎng)景
圖表8 低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)生態(tài)
圖表9 低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈結構梳理
圖表10 低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)構成
圖表11 低空經(jīng)濟相關(guān)賽道及重點(diǎn)企業(yè)梳理
圖表12 全球低空經(jīng)濟發(fā)展歷程
圖表13 美國頂層規劃早,基礎建設初有成效
圖表14 全球通用機場(chǎng)、無(wú)人機格局
圖表15 2010-2022年美國公共機場(chǎng)和私人機場(chǎng)數量
圖表16 1980-2025年美國通用飛機數量變化
圖表17 “敏捷至上”項目運營(yíng)架構圖
圖表18 美國航空航天局(NASA)正在開(kāi)展的任務(wù)體系
圖表19 AAM、UAM相關(guān)概念術(shù)語(yǔ)
圖表20 美國城市空中交通運行方式演變
圖表21 軍工分產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節、分領(lǐng)域盈利能力
圖表22 中美在低空經(jīng)濟各領(lǐng)域中的指標對比
圖表23 中美eVTOL相關(guān)產(chǎn)品均處在發(fā)展初期
圖表24 全球低空經(jīng)濟未來(lái)發(fā)展趨勢
圖表25 無(wú)需提出飛行申請的四類(lèi)情況
圖表26 國家空域基礎分類(lèi)示意圖
圖表27 國家空域基礎分類(lèi)方法表空域
圖表28 我國低空經(jīng)濟迎來(lái)高質(zhì)量發(fā)展機遇
圖表29 我國低空經(jīng)濟國家層面政策
圖表30 全國各省市低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)政策
圖表31 軍用、政用、商用、民用四大領(lǐng)域應用場(chǎng)景示例
圖表32 2020-2024年低空經(jīng)濟發(fā)展進(jìn)程
圖表33 飛行服務(wù)保障總體架構示意圖
圖表34 2020-2023年低空經(jīng)濟標志性事件匯總(完整版)
圖表35 2021-2023年中國低空經(jīng)濟規模與增長(cháng)率
圖表36 2023年各省市低空經(jīng)濟發(fā)展指數排名
圖表37 2022年低空經(jīng)濟相關(guān)業(yè)務(wù)上市公司數量
圖表38 2018-2022年我國上市公司及新三板掛牌公司低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入
圖表39 2020-2023年深圳市無(wú)人機發(fā)展現狀
圖表40 深圳市低空經(jīng)濟主要引領(lǐng)企業(yè)
圖表41 江蘇省低空經(jīng)濟政策的特點(diǎn)
圖表42 湖南省低空經(jīng)濟政策特點(diǎn)
圖表43 湖南省低空經(jīng)濟發(fā)展規模特點(diǎn)
圖表44 基于5G/B5G網(wǎng)絡(luò )的通信和無(wú)人機感知一體化系統場(chǎng)景示意圖
圖表45 湖南省低空經(jīng)濟的技術(shù)創(chuàng )新與合作
圖表46 安徽省低空經(jīng)濟發(fā)展主要預期目標一覽表
圖表47 低空經(jīng)濟基礎設施“四張網(wǎng)”
圖表48 國內通用機場(chǎng)相關(guān)政策內容
圖表49 2012-2023年我國在冊通用機場(chǎng)及增長(cháng)率情況
圖表50 截至2024年中國通用機場(chǎng)區域分布
圖表51 截至2024年中國通用機場(chǎng)A類(lèi)/B類(lèi)地區分布情況
圖表52 中國通用機場(chǎng)未來(lái)發(fā)展方向
圖表53 無(wú)人機由遠及近的基本降落流程圖
圖表54 衛星導航原理示意圖
圖表55 衛星導航粗定位流程圖
圖表56 機器狗識別框架
圖表57 Precision、Recall和mAP的訓練結果
圖表58 典型ArUco碼
圖表59 組合二維碼及排列式二維碼
圖表60 空管系統的組成
圖表61 空管系統模式分類(lèi)及分析示意圖
圖表62 城市空中交通兼具地面交通和民航運輸的特點(diǎn)
圖表63 通感一體化混合信道架構
圖表64 未來(lái)應用北斗+低軌通導一體化的無(wú)人機物流運行場(chǎng)景
圖表65 ADS-B工作原理及組成
圖表66 eVTOL主要技術(shù)路線(xiàn)及對比
圖表67 eVTOL四大技術(shù)難點(diǎn)
圖表68 eVTOL四大發(fā)展瓶頸
圖表69 四川九洲主要從事空管系統外圍設備研發(fā)制造
圖表70 九洲空管部分產(chǎn)品
圖表71 空管產(chǎn)品軍民兩用
圖表72 民航局新規對于低空空域的管制逐步放開(kāi)
圖表73 截至2030年低空經(jīng)濟空管系統市場(chǎng)預計406億元
圖表74 無(wú)人機政策催化密集
圖表75 中國民航局92部明確了無(wú)人機產(chǎn)品分類(lèi)
圖表76 中國民航局92部明確了無(wú)人機適航管理
圖表77 2018-2023年中國無(wú)人機注冊數量
圖表78 2018-2023年中國全行業(yè)無(wú)人機有效駕駛員執照數量
圖表79 2018-2024年中國全行業(yè)無(wú)人機有效駕駛員執照數量
圖表80 縱橫股份競爭優(yōu)勢圖
圖表81 2018-2023年縱橫股份營(yíng)收規模及凈利潤率
圖表82 無(wú)人機未來(lái)發(fā)展方向
圖表83 中國eVTOL產(chǎn)業(yè)鏈梳理
圖表84 eVTOL大量使用碳纖維復合材料
圖表85 eVTOL使用IMU
圖表86 eVTOL飛控系統
圖表87 eVTOL航電系統
圖表88 2022-2025年全球eVTOL市場(chǎng)規模變化
圖表89 2021-2024年中國eVTOL市場(chǎng)規模變化
圖表90 eVTOL主流技術(shù)路線(xiàn)種類(lèi)圖示
圖表91 傾轉翼構型概念圖
圖表92 傾轉翼構型產(chǎn)品圖
圖表93 復合翼構型概念圖
圖表94 復合翼構型產(chǎn)品圖
圖表95 多旋翼構型概念圖
圖表96 多旋翼構型產(chǎn)品圖
圖表97 飛行器電池能量密度提升至300wh/kg左右
圖表98 電機和電子電力系統功率密度發(fā)展預測
圖表99 超導&半超導電機結構
圖表100 主流eVTOL機型
圖表101 單座位成本測算
圖表102 有人駕駛eVTOL固定成本測算
圖表103 eVTOL運營(yíng)費用測算
圖表104 eVTOL和Robinson R66直升機的運營(yíng)費用對比
圖表105 2024年海內外EVTOL典型企業(yè)及動(dòng)態(tài)
圖表106 2021-2023年中國eVTOL行業(yè)投融資數量及金額情況
圖表107 2023年中國eVTOL行業(yè)投融資事件情況
圖表108 2022-2023年全球通用飛機交付規模情況
圖表109 2019-2023年中國通用航空在冊航空器數量統計變化
圖表110 2018-2024年中國航空鋼材市場(chǎng)規模變化
圖表111 2018-2024年中國航空發(fā)動(dòng)機行業(yè)營(yíng)收規模變化
圖表112 eDA40飛機產(chǎn)品圖
圖表113 2020-2023年萬(wàn)豐奧威飛機制造收入與總收入情況
圖表114 2014-2022年中國無(wú)人駕駛航空器駕駛員執照數量統計情況
圖表115 2018-2023年中直股份營(yíng)收規模及凈利潤率
圖表116 美團、京東、順豐等公司均已發(fā)布物流無(wú)人機產(chǎn)品
圖表117 無(wú)人機主要采用4種構型
圖表118 無(wú)人機產(chǎn)業(yè)鏈
圖表119 植保無(wú)人機分類(lèi)
圖表120 中國植保無(wú)人機相關(guān)政策匯總
圖表121 2018-2022年中國植保無(wú)人機市場(chǎng)規模變化
圖表122 2018-2023年中國植保無(wú)人機保有量變化
圖表123 2018-2022年中國植保無(wú)人機銷(xiāo)量變化
圖表124 2022年植保無(wú)人機龍頭企業(yè)分析
圖表125 2022年植保無(wú)人機網(wǎng)絡(luò )關(guān)注度概況
圖表126 2022年植保無(wú)人機企業(yè)網(wǎng)絡(luò )熱度榜
圖表127 2022年植保無(wú)人機產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò )熱度榜
圖表128 2022-2028年我國安防產(chǎn)業(yè)規模預測
圖表129 硬件平臺保障對象與措施
圖表130 航空醫療轉運流程圖
圖表131 全國首批交旅融合發(fā)展(航空旅游類(lèi))案例
圖表132 “十四五”期間通用航空發(fā)展目標
圖表133 截至2022年獲經(jīng)營(yíng)許可證的傳統通用航空企業(yè)分布
圖表134 2022年全國通用航空飛行小時(shí)數統計
圖表135 低空經(jīng)濟+旅游產(chǎn)業(yè)構成
圖表136 低空旅游產(chǎn)業(yè)鏈思維拓展圖
圖表137 圍繞三個(gè)環(huán)節拓展低空旅游產(chǎn)業(yè)鏈
圖表138 巨一科技全球布局圖
圖表139 2018-2023年巨一科技營(yíng)收規模及凈利潤率
圖表140 億航智能業(yè)務(wù)圖
圖表141 2018-2023年億航智能營(yíng)收規模及凈利潤率
圖表142 2019-2023年小鵬汽車(chē)總營(yíng)業(yè)收入
圖表143 威海廣泰空港全類(lèi)型產(chǎn)品代表圖
圖表144 威海廣泰全系列電動(dòng)空港地面裝備
圖表145 威海廣泰國際業(yè)務(wù)開(kāi)辟路徑
圖表146 威海廣泰獵鷹無(wú)人機產(chǎn)品圖
圖表147 2018-2023年威海廣泰營(yíng)收規模及凈利潤率
圖表148 臥龍電驅航空用電機發(fā)展現狀
圖表149 2018-2023年臥龍電驅營(yíng)收規模及凈利潤率
圖表150 方正電機新能源電機產(chǎn)品圖
圖表151 2018-2023年方正電機營(yíng)收規模及凈利潤率
圖表152 2020-2023年中國低空經(jīng)濟行業(yè)投融資事件數量與金額
圖表153 2020-2023年中國低空經(jīng)濟行業(yè)融資輪次分布
圖表154 2020-2023年中國低空經(jīng)濟行業(yè)投融資事件匯總(一)
圖表155 2020-2023年中國低空經(jīng)濟行業(yè)投融資事件匯總(二)
圖表156 2020-2023年中國低空經(jīng)濟行業(yè)投融資事件匯總(三)
圖表157 2020-2023年中國低空經(jīng)濟行業(yè)投融資事件匯總(四)
圖表158 2020-2023年中國低空經(jīng)濟行業(yè)投融資事件匯總(五)
圖表159 中國低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)基金
圖表160 國家空域基礎分類(lèi)示意圖
圖表161 中國無(wú)人機行業(yè)技術(shù)創(chuàng )新趨勢
圖表162 中國低空經(jīng)濟行業(yè)各應用場(chǎng)景發(fā)展趨勢
圖表163 2024-2028年中國低空經(jīng)濟市場(chǎng)規模預測

2023年12月,中央經(jīng)濟工作會(huì )議提出“打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等若干戰略性新興產(chǎn)業(yè)”,低空經(jīng)濟的戰略地位提升到前所未有的高度。并在2024年國務(wù)院政府工作報告中,再次提到積極打造低空經(jīng)濟等新增長(cháng)引擎。自2021年中共中央、國務(wù)院《國家綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要》首次提出發(fā)展低空經(jīng)濟以來(lái),低空經(jīng)濟再次成為關(guān)注焦點(diǎn)。

低空經(jīng)濟是以通用航空為主體,依托于有人和無(wú)人航空器的綜合經(jīng)濟形態(tài),包含在低空范圍內的一切經(jīng)濟活動(dòng)。低空經(jīng)濟是綜合性經(jīng)濟形態(tài),集高端制造與服務(wù)業(yè)為一體,產(chǎn)業(yè)鏈條長(cháng);可以應用于公共服務(wù)、傳統作業(yè)、消費領(lǐng)域等B/G/C全場(chǎng)景,應用范圍廣;參照國外經(jīng)驗,經(jīng)濟帶動(dòng)作用強,對我國拉動(dòng)內需、促進(jìn)消費具有重要意義。

低空經(jīng)濟主要包括低空基礎設施、低空飛行器制造、低空運營(yíng)服務(wù)和低空飛行保障四個(gè)環(huán)節。2023年,中國低空經(jīng)濟規模達5059.5億元,其中,低空經(jīng)濟規模貢獻中低空飛行器制造和低空運營(yíng)服務(wù)貢獻最大,接近55%,圍繞供應鏈、生產(chǎn)服務(wù)、消費、交通等經(jīng)濟活動(dòng)帶來(lái)的貢獻接近40%,而低空基礎設施和飛行保障的發(fā)展潛力尚未充分顯現。截至2024年2月,中國低空經(jīng)濟領(lǐng)域共有企業(yè)超5.7萬(wàn)家,從成立時(shí)間看,近五年新成立的企業(yè)數達到2.1萬(wàn)家,近十年成立的企業(yè)數占比接近80%。

2024年“低空經(jīng)濟”納入政府工作計劃、相關(guān)行政法規正式實(shí)施,地方政策補貼配套出臺,可謂“低空經(jīng)濟元年”。低空經(jīng)濟在初期階段主要集中在軍事特定領(lǐng)域,而民用方面受技術(shù)制約,則以低空旅游、農業(yè)工業(yè)的探索性應用為主。2010年“低空經(jīng)濟”術(shù)語(yǔ)正式提出后,10余年來(lái)受益于我國無(wú)人機等領(lǐng)域的技術(shù)突破與持續降本、低空基礎設施的逐步完善,以及監管層面的不斷探索,“低空經(jīng)濟”發(fā)展得以提速。法律法規與監管政策面,2023年中央層面頒布《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》、并于2024年起正式實(shí)施,2024年初深圳在低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)立法上“先行先試”,公布全國首部低空經(jīng)濟立法《深圳經(jīng)濟特區低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)促進(jìn)條例》,低空經(jīng)濟進(jìn)入規范化發(fā)展新階段。產(chǎn)業(yè)規劃與支持政策層面,2021年,“低空經(jīng)濟”首次正式寫(xiě)入我國國家規劃——《國家綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要》;在2023年末的中央經(jīng)濟工作會(huì )議以及兩會(huì )剛剛發(fā)布的2024政府工作計劃當中,“低空經(jīng)濟”作為“戰略新興產(chǎn)業(yè)”的一部分,兩度出現在政府“發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力”的工作任務(wù)當中,足見(jiàn)其重要的戰略意義。

未來(lái),隨著(zhù)低空飛行活動(dòng)的日益增多,低空基礎設施投資拉動(dòng)成效也將逐步顯現,未來(lái)幾年中國低空經(jīng)濟仍將保持快速增長(cháng)態(tài)勢。樂(lè )觀(guān)預計,到2026年,低空經(jīng)濟規模有望突破萬(wàn)億元,達到10644.6億元。

中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2028年中國低空經(jīng)濟深度調研及投資前景預測報告》共九章。首先介紹了低空經(jīng)濟定義及產(chǎn)業(yè)鏈,隨后分析了低空經(jīng)濟行業(yè)整體發(fā)展情況和重點(diǎn)區域的發(fā)展情況,接著(zhù)報告詳細介紹了低空經(jīng)濟基礎設施建設狀況、低空飛行器制造業(yè)的發(fā)展以及低空經(jīng)濟的主要運營(yíng)場(chǎng)景,并對國內各行業(yè)企業(yè)在低空經(jīng)濟領(lǐng)域布局狀況的進(jìn)行了細致分析,最后報告對低空經(jīng)濟領(lǐng)域的投資及前景進(jìn)行了科學(xué)的預測。

本研究報告數據主要來(lái)自于國家統計局、中國民用航空局、中投產(chǎn)業(yè)研究院、中投產(chǎn)業(yè)研究院市場(chǎng)調查中心、中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì )以及國內外重點(diǎn)刊物等渠道,數據權威、詳實(shí)、豐富,同時(shí)通過(guò)專(zhuān)業(yè)的分析預測模型,對行業(yè)核心發(fā)展指標進(jìn)行科學(xué)地預測。您或貴單位若想對低空經(jīng)濟有個(gè)系統深入的了解、或者想投資低空經(jīng)濟相關(guān)產(chǎn)業(yè),本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

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2024-2028年中國低空經(jīng)濟深度調研及投資前景預測報告

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    哈爾濱最佳項目策劃智庫單位哈爾濱最佳項目策劃智庫單位

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    珠海招商合伙人珠海招商合伙人

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    中投顧問(wèn)受邀為合肥市投促部門(mén)作機器人產(chǎn)業(yè)招商培訓中投顧問(wèn)受邀為合肥市投促部門(mén)作機器人產(chǎn)業(yè)招商培訓

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    中投顧問(wèn)為漢中市作"大數據招商、精準招商"培訓中投顧問(wèn)為漢中市作"大數據招商、精準招商"培訓

    中投顧問(wèn)項目組赴安慶迎江經(jīng)開(kāi)區調研中投顧問(wèn)項目組赴安慶迎江經(jīng)開(kāi)區調研

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