第一章　低空經(jīng)濟(jì)基本概述
1.1　低空經(jīng)濟(jì)定義及應(yīng)用場(chǎng)景
1.1.1　低空經(jīng)濟(jì)概念定義
1.1.2　低空經(jīng)濟(jì)包含范疇
1.1.3　低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)特質(zhì)
1.1.4　與數(shù)字經(jīng)濟(jì)的對(duì)比
1.1.5　應(yīng)用場(chǎng)景及產(chǎn)業(yè)生態(tài)
1.2　低空經(jīng)濟(jì)使用的航空器分類
1.2.1　有人駕駛航空器
1.2.2　無(wú)人駕駛航空器
1.3　低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈
1.3.1　產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)梳理
1.3.2　產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)企業(yè)
第二章　2022-2024年低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域發(fā)展?fàn)顩r分析
2.1　國(guó)際低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.1.1　全球低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程
2.1.2　全球低空經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)格局
2.1.3　全球低空經(jīng)濟(jì)典型企業(yè)
2.1.4　各國(guó)低空經(jīng)濟(jì)頂層設(shè)計(jì)
2.1.5　日本低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
2.1.6　美國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)會(huì)
2.1.7　中美發(fā)展指標(biāo)對(duì)比分析
2.1.8　全球低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)
2.2　中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域重點(diǎn)政策風(fēng)向解讀
2.2.1　國(guó)家空域基礎(chǔ)分類方法
2.2.2　低空空域管理改革進(jìn)展
2.2.3　國(guó)家層面低空經(jīng)濟(jì)政策
2.2.4　地方層面低空經(jīng)濟(jì)政策
2.3　中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)
2.3.1　關(guān)注低空經(jīng)濟(jì)的原因
2.3.2　低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義
2.3.3　基礎(chǔ)建設(shè)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展前提
2.4　中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域運(yùn)行狀況
2.4.1　低空經(jīng)濟(jì)標(biāo)志性的事件
2.4.2　低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)需求分析
2.4.3　低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模分析
2.4.4　低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展指數(shù)排名
2.4.5　低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場(chǎng)景動(dòng)態(tài)
2.5　中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
2.5.1　上市企業(yè)數(shù)量
2.5.2　上市公司收入
第三章　2022-2024年中國(guó)重點(diǎn)區(qū)域低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1　深圳市
3.1.1　深圳市低空經(jīng)濟(jì)政策支持舉措
3.1.2　深圳市低空經(jīng)濟(jì)重點(diǎn)區(qū)域布局
3.1.3　深圳市低空經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)成就
3.1.4　深圳市低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模分析
3.1.5　深圳市低空經(jīng)濟(jì)綜合示范區(qū)建設(shè)
3.1.6　深圳市低空物流應(yīng)用場(chǎng)景分析
3.1.7　深圳市低空經(jīng)濟(jì)研發(fā)機(jī)構(gòu)與創(chuàng)新平臺(tái)
3.1.8　深圳市低空經(jīng)濟(jì)區(qū)域發(fā)展目標(biāo)
3.2　江蘇省
3.2.1　江蘇省低空經(jīng)濟(jì)政策特點(diǎn)
3.2.2　江蘇省低空經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)格局
3.2.3　江蘇省低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)布局
3.2.4　蘇州市低空經(jīng)濟(jì)先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)園
3.2.5　無(wú)錫市低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)策
3.2.6　江蘇省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)
3.3　四川省
3.3.1　四川省低空協(xié)同管理空域推進(jìn)情況
3.3.2　四川省發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的政策舉措
3.3.3　四川省加速低空經(jīng)濟(jì)制造業(yè)發(fā)展
3.3.4　四川省飛行汽車產(chǎn)業(yè)布局狀況
3.3.5　四川省布局低空物流產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇
3.3.6　四川省低空經(jīng)濟(jì)未來(lái)發(fā)展方向
3.3.7　四川省發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的建議
3.4　海南省
3.4.1　海南省低空空域改革現(xiàn)狀
3.4.2　海南省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展特征
3.4.3　海南省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展舉措
3.4.4　三亞市低空旅游布局舉措
3.4.5　海南省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景
3.5　福建省
3.5.1　福建省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展特征
3.5.2　福州市低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域布局
3.5.3　福建省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景
3.6　湖南省
3.6.1　湖南省低空經(jīng)濟(jì)支持政策
3.6.2　湖南省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)
3.6.3　湖南省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀
3.6.4　湖南省低空經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)格局
3.6.5　湖南省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展問(wèn)題
3.6.6　湖南省低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展建議
3.6.7　湖南省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)
3.7　安徽省
3.7.1　安徽省低空空域航線劃設(shè)
3.7.2　安徽省培育低空經(jīng)濟(jì)方案
3.7.3　安徽省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模
3.7.4　安徽省低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場(chǎng)景
3.7.5　蕪湖市低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展成就
3.7.6　合肥市低空經(jīng)濟(jì)行動(dòng)計(jì)劃
第四章　2022-2024年低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)分析
4.1　通用機(jī)場(chǎng)
4.1.1　通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)進(jìn)展
4.1.2　頒證通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量
4.1.3　通用機(jī)場(chǎng)區(qū)域分布
4.1.4　通用機(jī)場(chǎng)需求分析
4.1.5　通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)方向
4.2　起降平臺(tái)
4.2.1　起降平臺(tái)主要類型
4.2.2　起降平臺(tái)需求分析
4.2.3　無(wú)人機(jī)起降平臺(tái)研制
4.3　空管系統(tǒng)
4.3.1　空管系統(tǒng)基本組成
4.3.2　空管系統(tǒng)發(fā)展模式
4.3.3　空管系統(tǒng)技術(shù)路徑
4.3.4　空管系統(tǒng)典型企業(yè)
4.3.4.1　萊斯信息
4.3.4.2　四川九洲
4.3.5　空管系統(tǒng)空間預(yù)測(cè)
第五章　2022-2024年低空飛行器制造業(yè)發(fā)展分析
5.1　無(wú)人機(jī)
5.1.1　無(wú)人機(jī)適航管理規(guī)定
5.1.2　無(wú)人機(jī)市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
5.1.3　無(wú)人機(jī)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析
5.1.4　無(wú)人機(jī)實(shí)名登記規(guī)模
5.1.5　無(wú)人機(jī)企業(yè)規(guī)模分析
5.1.6　無(wú)人機(jī)重點(diǎn)企業(yè)分析
5.1.6.1　大疆創(chuàng)新
5.1.6.2　縱橫股份
5.1.7　無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
5.1.8　無(wú)人機(jī)場(chǎng)景拓展方向
5.2　電動(dòng)垂直起降航空器eVTOL（飛行汽車）
5.2.1　eVTOL產(chǎn)業(yè)鏈條構(gòu)成
5.2.2　eVTOL市場(chǎng)規(guī)模分析
5.2.3　eVTOL主流技術(shù)路線
5.2.4　eVTOL技術(shù)拐點(diǎn)介紹
5.2.5　主流eVTOL機(jī)型分析
5.2.6　eVTOL商業(yè)化的優(yōu)勢(shì)
5.2.7　eVTOL企業(yè)布局動(dòng)態(tài)
5.2.8　eVTOL投融資情況分析
5.2.9　eVTOL市場(chǎng)發(fā)展空間
5.3　通用飛機(jī)
5.3.1　低空空域改革助力發(fā)展
5.3.2　通用飛機(jī)注冊(cè)數(shù)量分析
5.3.3　通用飛機(jī)材料及零部件
5.3.4　通用飛機(jī)制造重點(diǎn)企業(yè)
5.3.5　通用飛機(jī)面臨的問(wèn)題
5.3.6　通用飛機(jī)發(fā)展對(duì)策建議
5.4　直升機(jī)
5.4.1　民用直升機(jī)市場(chǎng)發(fā)展綜述
5.4.2　直升機(jī)重點(diǎn)產(chǎn)品項(xiàng)目進(jìn)展
5.4.3　直升機(jī)駕駛員執(zhí)照數(shù)量統(tǒng)計(jì)
5.4.4　直升機(jī)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
5.4.4.1　中直股份
5.4.4.2　中信海直
5.4.5　民用直升機(jī)市場(chǎng)發(fā)展展望
第六章　2022-2024年低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域主要運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景分析
6.1　低空經(jīng)濟(jì)+物流配送
6.1.1　場(chǎng)景的優(yōu)勢(shì)分析
6.1.2　無(wú)人機(jī)配送規(guī)模
6.1.3　物流無(wú)人機(jī)需求
6.1.4　商業(yè)化運(yùn)營(yíng)進(jìn)展
6.1.5　物流無(wú)人機(jī)前景
6.2　低空經(jīng)濟(jì)+農(nóng)林植保
6.2.1　植保無(wú)人機(jī)相關(guān)介紹
6.2.2　植保無(wú)人機(jī)政策發(fā)布
6.2.3　植保無(wú)人機(jī)發(fā)展分析
6.2.4　植保無(wú)人機(jī)規(guī)模分析
6.2.5　植保無(wú)人機(jī)競(jìng)爭(zhēng)格局
6.2.6　農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)應(yīng)用拓寬
6.2.7　植保無(wú)人機(jī)的關(guān)注度
6.2.8　植保無(wú)人機(jī)發(fā)展?jié)摿?/span>
6.3　低空經(jīng)濟(jì)+電力巡檢
6.3.1　無(wú)人機(jī)電力巡檢的優(yōu)勢(shì)
6.3.2　無(wú)人機(jī)電力巡檢的水平
6.3.3　無(wú)人機(jī)電力巡檢的現(xiàn)狀
6.4　低空經(jīng)濟(jì)+城市安防
6.4.1　安防市場(chǎng)規(guī)模分析
6.4.2　城市安防市場(chǎng)需求
6.4.3　城市安防市場(chǎng)潛力
6.5　低空經(jīng)濟(jì)+醫(yī)療救護(hù)
6.5.1　空中救護(hù)服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模
6.5.2　醫(yī)院航空醫(yī)療救護(hù)能力建設(shè)
6.5.3　航空醫(yī)療救護(hù)需求潛力
6.6　低空經(jīng)濟(jì)+應(yīng)急救援
6.6.1　自然災(zāi)害主要特點(diǎn)
6.6.2　應(yīng)急救援需求分析
6.6.3　應(yīng)急救援發(fā)展?jié)摿?/span>
6.7　低空經(jīng)濟(jì)+文體旅游
6.7.1　低空旅游發(fā)展優(yōu)勢(shì)
6.7.2　低空旅游政策升級(jí)
6.7.3　低空旅游發(fā)展現(xiàn)狀
6.7.4　低空旅游發(fā)展展望
第七章　2022-2024年中國(guó)各行業(yè)企業(yè)在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域布局狀況分析
7.1　科技公司布局狀況
7.1.1　巨一科技
7.1.2　億航智能
7.2　物流和電商企業(yè)布局狀況
7.2.1　美團(tuán)
7.2.2　順豐
7.2.3　京東
7.3　車企布局狀況
7.3.1　小鵬汽車
7.3.2　吉利汽車
7.3.3　廣汽集團(tuán)
7.4　配套供應(yīng)商布局狀況
7.4.1　光洋股份
7.4.2　森麒麟
7.4.3　威海廣泰
7.4.4　臥龍電驅(qū)
7.4.5　方正電機(jī)
第八章　中投顧問(wèn)對(duì)中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域投資機(jī)會(huì)分析及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
8.1　低空經(jīng)濟(jì)投融資分析
8.1.1　投融資事件數(shù)量
8.1.2　投融資金額分析
8.1.3　投融資輪次分布
8.1.4　投融資事件匯總
8.2　低空經(jīng)濟(jì)投資機(jī)會(huì)
8.2.1　低空空域改革持續(xù)推進(jìn)
8.2.2　核心產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展機(jī)會(huì)
8.2.3　低空經(jīng)濟(jì)潛在經(jīng)濟(jì)價(jià)值
8.2.4　低空經(jīng)濟(jì)的投資機(jī)會(huì)點(diǎn)
8.2.5　國(guó)家政策法規(guī)推動(dòng)發(fā)展
8.2.6　商業(yè)化落地進(jìn)程的加速
8.3　低空經(jīng)濟(jì)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
8.3.1　空域開放風(fēng)險(xiǎn)
8.3.2　政策推進(jìn)瓶頸
8.3.3　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
8.3.4　技術(shù)發(fā)展滯后
8.3.5　產(chǎn)品研發(fā)困境
8.3.6　市場(chǎng)盈利風(fēng)險(xiǎn)
8.4　低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在的問(wèn)題分析
8.4.1　政策法規(guī)需完善
8.4.2　保障措施需提升
8.4.3　市場(chǎng)開發(fā)力度需強(qiáng)化
8.4.4　制造技術(shù)需提高
8.5　低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)策建議
8.5.1　健全管理監(jiān)督
8.5.2　注重技術(shù)研發(fā)
8.5.3　儲(chǔ)備人才資源
8.5.4　完善基礎(chǔ)建設(shè)
8.5.5　維護(hù)市場(chǎng)生態(tài)
第九章　中投顧問(wèn)對(duì)2024-2028年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)
9.1　中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域前景分析
9.1.1　低空經(jīng)濟(jì)未來(lái)發(fā)展可期
9.1.2　低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域發(fā)展展望
9.1.3　低空經(jīng)濟(jì)未來(lái)前景價(jià)值
9.1.4　低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域加速方向
9.1.5　低空經(jīng)濟(jì)未來(lái)發(fā)展特點(diǎn)
9.2　中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域發(fā)展趨勢(shì)分析
9.2.1　技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)
9.2.2　應(yīng)用場(chǎng)景發(fā)展趨勢(shì)
9.2.3　細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
9.3　中投顧問(wèn)對(duì)2024-2028年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域預(yù)測(cè)分析
9.3.1　中投顧問(wèn)對(duì)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展驅(qū)動(dòng)五力模型分析
9.3.2　2024-2028年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

圖表1　低空空域分層
圖表2　低空經(jīng)濟(jì)概念圖
圖表3　低空經(jīng)濟(jì)包含國(guó)家、民用類航空器
圖表4　低空經(jīng)濟(jì)對(duì)通用航空形成全包含關(guān)系
圖表5　低空經(jīng)濟(jì)的主要特質(zhì)
圖表6　低空經(jīng)濟(jì)涉及的應(yīng)用場(chǎng)景
圖表7　數(shù)字經(jīng)濟(jì)與低空經(jīng)濟(jì)概念
圖表8　低空經(jīng)濟(jì)主要應(yīng)用領(lǐng)域
圖表9　低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場(chǎng)景
圖表10　低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)生態(tài)
圖表11　低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)梳理
圖表12　低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成
圖表13　低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)賽道及重點(diǎn)企業(yè)梳理
圖表14　全球低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程
圖表15　全球低空經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)格局
圖表16　美國(guó)頂層規(guī)劃早，基礎(chǔ)建設(shè)初有成效
圖表17　全球通用機(jī)場(chǎng)、無(wú)人機(jī)格局
圖表18　2010-2022年美國(guó)公共機(jī)場(chǎng)和私人機(jī)場(chǎng)數(shù)量
圖表19　1980-2025年美國(guó)通用飛機(jī)數(shù)量變化
圖表20　“敏捷至上”項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)架構(gòu)圖
圖表21　美國(guó)航空航天局（NASA）正在開展的任務(wù)體系
圖表22　AAM、UAM相關(guān)概念術(shù)語(yǔ)
圖表23　美國(guó)城市空中交通運(yùn)行方式演變
圖表24　軍工分產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)、分領(lǐng)域盈利能力
圖表25　中美在低空經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域中的指標(biāo)對(duì)比
圖表26　中美eVTOL相關(guān)產(chǎn)品均處在發(fā)展初期
圖表27　全球低空經(jīng)濟(jì)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
圖表28　無(wú)需提出飛行申請(qǐng)的四類情況
圖表29　國(guó)家空域基礎(chǔ)分類示意圖
圖表30　國(guó)家空域基礎(chǔ)分類方法表空域
圖表31　國(guó)務(wù)院新聞辦公室新聞發(fā)布會(huì)解讀
圖表32　國(guó)務(wù)院新聞辦公室新聞發(fā)布會(huì)解讀
圖表33　推進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展專題新聞發(fā)布會(huì)解讀
圖表34　《以標(biāo)準(zhǔn)提升牽引設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目列表
圖表35　《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024-2030年）》重點(diǎn)任務(wù)解讀
圖表36　《民用無(wú)人駕駛航空器無(wú)線電管理暫行辦法》解讀
圖表37　《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》無(wú)人機(jī)分類及管理要求解讀
圖表38　《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》解讀
圖表39　《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)適航審定管理程序》解讀
圖表40　《民用無(wú)人駕駛航空器產(chǎn)品安全要求》標(biāo)準(zhǔn)解讀
圖表41　其他低空相關(guān)文件匯總
圖表42　《深圳市支持低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》解讀
圖表43　《蕪湖市低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案2023-2025年》解讀
圖表44　《成都市促進(jìn)工業(yè)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的專項(xiàng)政策》解讀
圖表45　《培育通用航空產(chǎn)業(yè)工作方案》解讀
圖表46　《蘇州市支持低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施（試行）》解讀
圖表47　《共青城市推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干政策措施》解讀
圖表48　《廣州開發(fā)區(qū)（黃埔區(qū)）促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》解讀
圖表49　珠海市支持低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施（征求意見稿）》解讀
圖表50　《沈陽(yáng)市低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2024-2026年）》解讀
圖表51　《關(guān)于促進(jìn)中關(guān)村延慶園無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展行動(dòng)方案（2024-2026年）》解讀
圖表52　《山東省無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案》解讀
圖表53　《北京市促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案（2024-2027年）（征求意見稿）》解讀
圖表54　《南京市促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案（2024-2026年）》解讀
圖表55　四川省《關(guān)于促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指導(dǎo)意見》解讀
圖表56　軍用、政用、商用、民用四大領(lǐng)域應(yīng)用場(chǎng)景示例
圖表57　2020-2024年低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程
圖表58　飛行服務(wù)保障總體架構(gòu)示意圖
圖表59　2020-2023年低空經(jīng)濟(jì)標(biāo)志性事件匯總（完整版）
圖表60　2021-2023年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模與增長(zhǎng)率
圖表61　2023年各省市低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展指數(shù)排名
圖表62　2022年低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)業(yè)務(wù)上市公司數(shù)量
圖表63　2018-2022年我國(guó)上市公司及新三板掛牌公司低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入
圖表64　深圳市重點(diǎn)區(qū)域低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)布局圖
圖表65　2020-2023年深圳市無(wú)人機(jī)產(chǎn)值及企業(yè)數(shù)量
圖表66　深圳市低空經(jīng)濟(jì)主要引領(lǐng)企業(yè)
圖表67　深圳市低空經(jīng)濟(jì)研發(fā)機(jī)構(gòu)與創(chuàng)新平臺(tái)
圖表68　江蘇省低空經(jīng)濟(jì)政策的特點(diǎn)
圖表69　蘇州市首批低空經(jīng)濟(jì)先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)園名單（排名不分先后）
圖表70　蘇州市首批低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)航企業(yè)名單（排名不分先后）
圖表71　蘇州市首批低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)航企業(yè)名單（排名不分先后）-續(xù)
圖表72　蘇州市首批低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新示范機(jī)構(gòu)名單（排名不分先后）
圖表73　湖南省低空經(jīng)濟(jì)政策特點(diǎn)
圖表74　湖南省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模特點(diǎn)
圖表75　基于5G/B5G網(wǎng)絡(luò)的通信和無(wú)人機(jī)感知一體化系統(tǒng)場(chǎng)景示意圖
圖表76　湖南省低空經(jīng)濟(jì)的技術(shù)創(chuàng)新與合作
圖表77　安徽省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要預(yù)期目標(biāo)一覽表
圖表78　低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施“四張網(wǎng)”
圖表79　國(guó)內(nèi)通用機(jī)場(chǎng)相關(guān)政策內(nèi)容
圖表80　2012-2023年我國(guó)在冊(cè)通用機(jī)場(chǎng)及增長(zhǎng)率情況
圖表81　截至2024年中國(guó)通用機(jī)場(chǎng)區(qū)域分布
圖表82　截至2024年中國(guó)通用機(jī)場(chǎng)A類/B類地區(qū)分布情況
圖表83　中國(guó)通用機(jī)場(chǎng)未來(lái)發(fā)展方向
圖表84　無(wú)人機(jī)由遠(yuǎn)及近的基本降落流程圖
圖表85　衛(wèi)星導(dǎo)航原理示意圖
圖表86　衛(wèi)星導(dǎo)航粗定位流程圖
圖表87　機(jī)器狗識(shí)別框架
圖表88　Precision、Recall和mAP的訓(xùn)練結(jié)果
圖表89　典型ArUco碼
圖表90　組合二維碼及排列式二維碼
圖表91　空管系統(tǒng)的組成
圖表92　空管系統(tǒng)模式分類及分析示意圖
圖表93　城市空中交通兼具地面交通和民航運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
圖表94　通感一體化混合信道架構(gòu)
圖表95　未來(lái)應(yīng)用北斗+低軌通導(dǎo)一體化的無(wú)人機(jī)物流運(yùn)行場(chǎng)景
圖表96　ADS-B工作原理及組成
圖表97　eVTOL主要技術(shù)路線及對(duì)比
圖表98　eVTOL四大技術(shù)難點(diǎn)
圖表99　eVTOL四大發(fā)展瓶頸
圖表100　四川九洲主要從事空管系統(tǒng)外圍設(shè)備研發(fā)制造
圖表101　九洲空管部分產(chǎn)品
圖表102　空管產(chǎn)品軍民兩用
圖表103　民航局新規(guī)對(duì)于低空空域的管制逐步放開
圖表104　截至2030年低空經(jīng)濟(jì)空管系統(tǒng)市場(chǎng)預(yù)計(jì)406億元
圖表105　無(wú)人機(jī)政策催化密集
圖表106　中國(guó)民航局92部明確了無(wú)人機(jī)產(chǎn)品分類
圖表107　中國(guó)民航局92部明確了無(wú)人機(jī)適航管理
圖表108　2015-2023年中國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模及增長(zhǎng)率
圖表109　2023年中國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
圖表110　2018-2023年中國(guó)無(wú)人機(jī)注冊(cè)數(shù)量
圖表111　2018-2023年中國(guó)全行業(yè)無(wú)人機(jī)有效駕駛員執(zhí)照數(shù)量
圖表112　2021-2023年中國(guó)無(wú)人機(jī)企業(yè)數(shù)量
圖表113　2023年中國(guó)無(wú)人機(jī)企業(yè)區(qū)域分布
圖表114　縱橫股份競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)圖
圖表115　2021-2024年縱橫股份營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表116　無(wú)人機(jī)未來(lái)發(fā)展方向
圖表117　中國(guó)eVTOL產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)崂?br /> 圖表118　eVTOL大量使用碳纖維復(fù)合材料
圖表119　eVTOL使用IMU
圖表120　eVTOL飛控系統(tǒng)
圖表121　eVTOL航電系統(tǒng)
圖表122　2022-2025年全球eVTOL市場(chǎng)規(guī)模變化
圖表123　2021-2024年中國(guó)eVTOL市場(chǎng)規(guī)模變化
圖表124　eVTOL技術(shù)遷移
圖表125　航空器構(gòu)型發(fā)展歷程
圖表126　eVTOL主要構(gòu)型對(duì)比
圖表127　各構(gòu)型eVTOL優(yōu)缺點(diǎn)比較
圖表128　全球eVTOL各構(gòu)型數(shù)量占比
圖表129　各構(gòu)型產(chǎn)品可實(shí)現(xiàn)巡航速度與航程
圖表130　傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器工作狀態(tài)
圖表131　傾轉(zhuǎn)過(guò)程中旋翼和機(jī)翼作用效果比較
圖表132　eVTOL廠商產(chǎn)品應(yīng)用場(chǎng)景
圖表133　傾轉(zhuǎn)翼構(gòu)型概念圖
圖表134　傾轉(zhuǎn)翼構(gòu)型產(chǎn)品圖
圖表135　復(fù)合翼構(gòu)型概念圖
圖表136　復(fù)合翼構(gòu)型產(chǎn)品圖
圖表137　多旋翼構(gòu)型概念圖
圖表138　多旋翼構(gòu)型產(chǎn)品圖
圖表139　飛行器電池能量密度提升至300wh/kg左右
圖表140　電機(jī)和電子電力系統(tǒng)功率密度發(fā)展預(yù)測(cè)
圖表141　超導(dǎo)&半超導(dǎo)電機(jī)結(jié)構(gòu)
圖表142　主流eVTOL機(jī)型
圖表143　單座位成本測(cè)算
圖表144　有人駕駛eVTOL固定成本測(cè)算
圖表145　eVTOL運(yùn)營(yíng)費(fèi)用測(cè)算
圖表146　eVTOL和Robinson R66直升機(jī)的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用對(duì)比
圖表147　2024年海內(nèi)外EVTOL典型企業(yè)及動(dòng)態(tài)
圖表148　2021-2023年中國(guó)eVTOL行業(yè)投融資數(shù)量及金額情況
圖表149　2023年中國(guó)eVTOL行業(yè)投融資事件情況
圖表150　eVTOL產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)度
圖表151　eVTOL局部場(chǎng)景試點(diǎn)市場(chǎng)空間
圖表152　eVTOL局部場(chǎng)景試點(diǎn)分析
圖表153　2022-2023年全球通用飛機(jī)交付規(guī)模情況
圖表154　2019-2023年中國(guó)通用航空在冊(cè)航空器數(shù)量統(tǒng)計(jì)變化
圖表155　2018-2024年中國(guó)航空鋼材市場(chǎng)規(guī)模變化
圖表156　2018-2024年中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)營(yíng)收規(guī)模變化
圖表157　eDA40飛機(jī)產(chǎn)品圖
圖表158　2022-2023年萬(wàn)豐奧威營(yíng)業(yè)收入構(gòu)成
圖表159　2014-2022年中國(guó)無(wú)人駕駛航空器駕駛員執(zhí)照數(shù)量統(tǒng)計(jì)情況
圖表160　2018-2023年中直股份營(yíng)收規(guī)模及凈利潤(rùn)率
圖表161　美團(tuán)、京東、順豐等公司均已發(fā)布物流無(wú)人機(jī)產(chǎn)品
圖表162　無(wú)人機(jī)主要采用4種構(gòu)型
圖表163　無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表164　植保無(wú)人機(jī)分類
圖表165　中國(guó)植保無(wú)人機(jī)相關(guān)政策匯總
圖表166　2018-2022年中國(guó)植保無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模變化
圖表167　2018-2023年中國(guó)植保無(wú)人機(jī)保有量變化
圖表168　2018-2022年中國(guó)植保無(wú)人機(jī)銷量變化
圖表169　2022年植保無(wú)人機(jī)龍頭企業(yè)分析
圖表170　2022年植保無(wú)人機(jī)網(wǎng)絡(luò)關(guān)注度概況
圖表171　2022年植保無(wú)人機(jī)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)熱度榜
圖表172　2022年植保無(wú)人機(jī)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)熱度榜
圖表173　2022-2028年我國(guó)安防產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表174　硬件平臺(tái)保障對(duì)象與措施
圖表175　航空醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)流程圖
圖表176　全國(guó)首批交旅融合發(fā)展（航空旅游類）案例
圖表177　“十四五”期間通用航空發(fā)展目標(biāo)
圖表178　截至2022年獲經(jīng)營(yíng)許可證的傳統(tǒng)通用航空企業(yè)分布
圖表179　2022年全國(guó)通用航空飛行小時(shí)數(shù)統(tǒng)計(jì)
圖表180　低空經(jīng)濟(jì)+旅游產(chǎn)業(yè)構(gòu)成
圖表181　低空旅游產(chǎn)業(yè)鏈思維拓展圖
圖表182　圍繞三個(gè)環(huán)節(jié)拓展低空旅游產(chǎn)業(yè)鏈
圖表183　巨一科技全球布局圖
圖表184　2021-2024年巨一科技營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表185　億航智能業(yè)務(wù)圖
圖表186　2018-2023年億航智能營(yíng)收規(guī)模及凈利潤(rùn)率
圖表187　2019-2023年小鵬汽車總營(yíng)業(yè)收入
圖表188　威海廣泰空港全類型產(chǎn)品代表圖
圖表189　威海廣泰全系列電動(dòng)空港地面裝備
圖表190　威海廣泰國(guó)際業(yè)務(wù)開辟路徑
圖表191　威海廣泰獵鷹無(wú)人機(jī)產(chǎn)品圖
圖表192　2021-2024年威海廣泰營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表193　2021-2024年威海廣泰凈利潤(rùn)及增速
圖表194　臥龍電驅(qū)航空用電機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀
圖表195　2021-2024年臥龍電驅(qū)營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表196　2021-2024年臥龍電驅(qū)營(yíng)業(yè)收入及增速凈利潤(rùn)及增速
圖表197　方正電機(jī)新能源電機(jī)產(chǎn)品圖
圖表198　2021-2024年方正電機(jī)營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表199　2021-2024年方正電機(jī)凈利潤(rùn)及增速
圖表200　2015-2024年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)投融資事件數(shù)量
圖表201　2015-2024年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)投融資金額
圖表202　截至2024年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)融資輪次分布
圖表203　2023-2024年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)投融資事件匯總
圖表204　國(guó)家空域基礎(chǔ)分類示意圖
圖表205　中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新趨勢(shì)
圖表206　中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)各應(yīng)用場(chǎng)景發(fā)展趨勢(shì)
圖表207　中投顧問(wèn)對(duì)中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展驅(qū)動(dòng)五力模型
圖表208　2024-2028年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)