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2024-2028年中國飛機制造及修理行業(yè)投資分析及前景預測報告

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報告目錄內容概述 定制報告

第一章 飛機制造及修理行業(yè)概述
1.1 飛機制造及修理行業(yè)界定
1.1.1 飛機制造及修理定義
1.1.2 飛機制造的過(guò)程
1.1.3 飛機制造方法和特點(diǎn)
1.2 中國飛機制造優(yōu)勢及成就
1.2.1 中國飛機制造具備的優(yōu)勢
1.2.2 中國飛機制造的發(fā)展成就
第二章 2022-2024年航空航天制造業(yè)的發(fā)展
2.1 2022-2024年中國航空航天行業(yè)發(fā)展概況
2.1.1 全球主要國家航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
2.1.2 中國航空航天工業(yè)發(fā)展史
2.1.3 中國航空航天業(yè)迅猛發(fā)展
2.1.4 中國航空航天市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)
2.1.5 中國航空裝備產(chǎn)業(yè)競爭實(shí)力大幅提升
2.1.6 中國航空航天裝備面臨的機遇分析
2.1.7 民企日漸滲入航空航天領(lǐng)域
2.2 2022-2024年中國航空航天行業(yè)材料分析
2.2.1 中國航空航天材料發(fā)展概述及特點(diǎn)
2.2.2 我國航空航天領(lǐng)域復合材料應用進(jìn)展
2.2.3 國家級航空航天材料生產(chǎn)基地落戶(hù)長(cháng)沙
2.2.4 我國大力推進(jìn)航空新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展
2.2.5 中國航空材料存在的差距及問(wèn)題
2.2.6 中國航空材料的發(fā)展思路
2.3 中國航空航天制造技術(shù)綜述
2.3.1 航空航天制造技術(shù)的地位和作用
2.3.2 航空航天制造技術(shù)的特點(diǎn)及要求
2.3.3 航空航天制造業(yè)的關(guān)鍵制造技術(shù)
2.3.4 航空航天制造業(yè)的新技術(shù)
2.4 中國航空航天行業(yè)政策
2.4.1 《國內投資民用航空業(yè)規定(試行)》
2.4.2 《外商投資民用航空業(yè)規定》
2.4.3 《中華人民共和國民用航空法》
2.4.4 《通用航空經(jīng)營(yíng)許可管理規定》
2.4.5 《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》
第三章 2022-2024年飛機制造及修理行業(yè)的發(fā)展
3.1 2022-2024年全球飛機制造及修理行業(yè)概況
3.1.1 全球主要飛機制造商機型簡(jiǎn)介
3.1.2 全球飛機制造業(yè)發(fā)展成就分析
3.1.3 全球飛機制造業(yè)發(fā)展現狀分析
3.1.4 亞太地區飛機制造業(yè)發(fā)展狀況剖析
3.1.5 亞太地區飛機市場(chǎng)未來(lái)需求預測
3.2 2022-2024年中國飛機制造行業(yè)的發(fā)展
3.2.1 中國大飛機制造發(fā)展概況
3.2.2 中國大飛機項目推進(jìn)現狀
3.2.3 中國自主研發(fā)軍用大飛機成功首飛
3.2.4 中國飛機市場(chǎng)吸引眾多國內外廠(chǎng)商布局
3.2.5 企業(yè)資本爭相進(jìn)入通用航空飛機市場(chǎng)
3.2.6 中國私人飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強勁
3.3 2022-2024年中國飛機維修業(yè)的發(fā)展
3.3.1 中國飛機維修業(yè)發(fā)展概況
3.3.2 我國航空維修產(chǎn)業(yè)規模狀況分析
3.3.3 我國飛機維修業(yè)稅收政策變動(dòng)情況
3.3.4 波音在港建飛機維修中心覬覦內地市場(chǎng)
3.3.5 法國航空公司擬在華布局維修業(yè)務(wù)
3.4 2022-2024年地區飛機制造及修理業(yè)的發(fā)展
3.4.1 廣東省
3.4.2 山東省
3.4.3 北京市
3.4.4 天津市
3.4.5 西安市
3.5 中國飛機產(chǎn)業(yè)面臨的問(wèn)題及策略
3.5.1 中國飛機制造業(yè)存在的主要障礙
3.5.2 中國制造大飛機面臨的兩大難題
3.5.3 民機技術(shù)差距制約大飛機項目進(jìn)展
3.5.4 中國飛機租賃企業(yè)發(fā)展面臨的障礙
3.5.5 中國大飛機項目發(fā)展的對策措施
3.5.6 中國大飛機制造的營(yíng)銷(xiāo)策略
3.6 飛機制造及修理行業(yè)相關(guān)的應用
3.6.1 電加工技術(shù)在航空航天制造中的應用
3.6.2 數字產(chǎn)品定義在飛機制造中的應用
3.6.3 先進(jìn)數控技術(shù)在飛機制造業(yè)的應用
3.6.4 先進(jìn)復合材料在飛機修理中的應用
3.7 飛機制造企業(yè)PDM的組織和實(shí)施
3.7.1 飛機制造企業(yè)PDM應用需求
3.7.2 飛機制造企業(yè)產(chǎn)品數據管理的實(shí)施目標
3.7.3 飛機制造企業(yè)PDM具體實(shí)施內容
3.7.4 飛機制造企業(yè)PDM實(shí)施的方法和步驟
第四章 2022-2024年國際飛機供應商分析
4.1 波音公司(THE BOEING COMPANY)
4.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
4.1.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
4.1.3 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.2 龐巴迪(BOMBARDIER)
4.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
4.2.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
4.2.3 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.3 歐洲航空防務(wù)航天公司(EADS)
4.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
4.3.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
4.3.3 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.4 空中客車(chē)(AIRBUS)
4.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
4.4.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
4.4.3 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
第五章 2021-2024年中國飛機制造及修理行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析
5.1 哈飛航空工業(yè)股份有限公司
5.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
5.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
5.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
5.1.4 財務(wù)狀況分析
5.1.5 核心競爭力分析
5.1.6 公司發(fā)展戰略
5.1.7 未來(lái)前景展望
5.2 中航飛機股份有限公司
5.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
5.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
5.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
5.2.4 財務(wù)狀況分析
5.2.5 核心競爭力分析
5.2.6 公司發(fā)展戰略
5.2.7 未來(lái)前景展望
5.3 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司
5.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
5.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
5.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
5.3.4 財務(wù)狀況分析
5.3.5 核心競爭力分析
5.3.6 公司發(fā)展戰略
5.3.7 未來(lái)前景展望
5.4 中航動(dòng)力控制股份有限公司
5.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
5.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
5.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
5.4.4 財務(wù)狀況分析
5.4.5 核心競爭力分析
5.4.6 公司發(fā)展戰略
5.4.7 未來(lái)前景展望
5.5 四川成發(fā)航空科技股份有限公司
5.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
5.5.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
5.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
5.5.4 財務(wù)狀況分析
5.5.5 核心競爭力分析
5.5.6 公司發(fā)展戰略
5.5.7 未來(lái)前景展望
5.6 航天時(shí)代電子技術(shù)股份有限公司
5.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
5.6.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
5.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
5.6.4 財務(wù)狀況分析
5.6.5 核心競爭力分析
5.6.6 公司發(fā)展戰略
5.6.7 未來(lái)前景展望
第六章 中投顧問(wèn)對2024-2028年飛機制造及修理行業(yè)投資及前景分析
6.1 航空航天制造行業(yè)發(fā)展趨勢分析
6.1.1 未來(lái)我國航空航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向
6.1.2 中國航空裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景展望
6.1.3 民用航空領(lǐng)域的發(fā)展趨勢
6.1.4 中國航空材料技術(shù)的發(fā)展趨勢
6.1.5 未來(lái)航空航天復合材料應用市場(chǎng)展望
6.2 民用大型飛機制造業(yè)五力模型分析
6.2.1 新進(jìn)入者威脅
6.2.2 替代者的威脅
6.2.3 買(mǎi)方談價(jià)能力
6.2.4 賣(mài)方談價(jià)能力
6.2.5 現有競爭者的競爭能力
6.3 飛機制造及修理業(yè)投資機遇與前景分析
6.3.1 中國飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間概況
6.3.2 飛機制造產(chǎn)業(yè)投資形勢分析
6.3.3 飛機制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節的機會(huì )分析
6.3.4 低空開(kāi)放試點(diǎn)引發(fā)市場(chǎng)機遇
6.3.5 “十四五”我國航空飛機租賃市場(chǎng)預測
6.3.6 中國航空維修業(yè)發(fā)展空間巨大
附錄
附錄一:中國機械工業(yè)技術(shù)政策
附錄二:關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見(jiàn)

圖表目錄
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飛機制造及修理是高度綜合的現代科學(xué)技術(shù),綜合運用了基礎科學(xué)和應用科學(xué)的最新成就,F代飛機由上百萬(wàn)個(gè)精密加工的零件組成,飛機的生產(chǎn)要求先進(jìn)的系統集成能力、制造能力和工藝水平與之相適應。歷經(jīng)半個(gè)世紀的發(fā)展,中國飛機制造通過(guò)基礎研究、應用研究和產(chǎn)品研發(fā),已全面拉動(dòng)飛機制造科技的發(fā)展。

飛機制造業(yè)通常采取“整機制造商-多級供應商”的制造模式。產(chǎn)業(yè)鏈的第一級為整機制造商,主要從事產(chǎn)品設計、總裝制造、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、客戶(hù)服務(wù)和適航取證環(huán)節;第二級為關(guān)鍵航空子系統制造商,所提供的子系統包括機體、發(fā)動(dòng)機、航空電子等主要機載設備;第三級主要包括眾多為產(chǎn)業(yè)鏈上層的整機與子系統制造商提供零部件與材料的供應商。在航空產(chǎn)業(yè)鏈中,機務(wù)維修是保障飛行安全的基石,是航空保障服務(wù)能力體系的重要組成部分,為確保飛行安全,提升航空服務(wù)水平,發(fā)揮著(zhù)重要的基礎性作用。維修產(chǎn)業(yè)在平均延誤時(shí)間、航班正常率、保障起降架次、運輸飛行百萬(wàn)小時(shí)重大及以上事故率等具體指標方面發(fā)揮著(zhù)直接的保障性作用。

截至2022年底,我國共有運輸航空公司66家,比上年底凈增1家。截至2022年底,民航全行業(yè)運輸飛機期末在冊架數4165架,比上年底增加111架。2022年,我國共有定期航班航線(xiàn)4670條,國內航線(xiàn)4334條,其中,港澳臺航線(xiàn)27條,國際航線(xiàn)336條。截至2022年底,獲得通用航空經(jīng)營(yíng)許可證的傳統通用航空企業(yè)661家,比上年底凈增62家。2022年底,通用航空在冊航空器總數達到3186架,其中,教學(xué)訓練用飛機1157架。2022年,比上年底凈增通用機場(chǎng)29個(gè),全國在冊管理的通用機場(chǎng)數量達到399個(gè)。

近年來(lái),民航維修業(yè)隨著(zhù)民航運輸業(yè)的快速發(fā)展取得了長(cháng)足進(jìn)步,行業(yè)規模不斷擴大。2022年中國民航維修業(yè)市場(chǎng)規模414.60億元。當前,我國已經(jīng)涌現出了一批具有大規模及穩定性的頂級企業(yè),這當中主導者多為民航大型企業(yè)所擁有的維修業(yè)務(wù)部或者子公司。其中,航新科技2022年航空維修業(yè)務(wù)收入為9.47億元,海特高新2022年航空維修業(yè)務(wù)收入為6.7億元,安達維爾2022年航空維修業(yè)務(wù)收入為1.49億元。

航空維修行業(yè)是航空業(yè)的重要組成部分,也是國家安全和經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐。隨著(zhù)中國民航業(yè)的快速發(fā)展,航空維修市場(chǎng)需求將持續增長(cháng)。同時(shí),航空維修行業(yè)也面臨著(zhù)技術(shù)創(chuàng )新、人才培養、環(huán)境保護等方面的挑戰,需要加強政策引導、行業(yè)協(xié)作和國際合作,提升航空維修行業(yè)的整體水平和競爭力。

中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2028年中國飛機制造及修理行業(yè)投資分析及前景預測報告》共六章。首先介紹了飛機制造及修理行業(yè)的相關(guān)概念,接著(zhù)介紹了中國航空航天制造業(yè)的發(fā)展概況,然后對我國飛機制造及修理行業(yè)的發(fā)展現狀進(jìn)行了詳細分析。隨后介紹了國內外飛機產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)企業(yè)的運營(yíng)狀況,最后對飛機制造及修理行業(yè)的投資及前景進(jìn)行了科學(xué)的分析及預測。

本研究報告數據主要來(lái)自于國家統計局、民航局、商務(wù)部、中投產(chǎn)業(yè)研究院、中投產(chǎn)業(yè)研究院市場(chǎng)調查中心、中國航空運輸協(xié)會(huì )以及國內外重點(diǎn)刊物等渠道,數據權威、詳實(shí)、豐富,同時(shí)通過(guò)專(zhuān)業(yè)的分析預測模型,對行業(yè)核心發(fā)展指標進(jìn)行科學(xué)地預測。您或貴單位若想對飛機制造及修理行業(yè)有個(gè)系統深入的了解、或者想投資飛機制造及修理行業(yè),本報告將是您不可或缺的重要參考工具。 

本報告目錄與內容系中投顧問(wèn)原創(chuàng ),未經(jīng)中投顧問(wèn)書(shū)面許可及授權,拒絕任何形式的復制、轉載,謝謝!

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2024-2028年中國飛機制造及修理行業(yè)投資分析及前景預測報告

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