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2024-2028年中國加氫站行業(yè)深度調研及投資前景預測報告

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報告目錄內容概述 定制報告

第一章 加氫站的基本介紹
1.1 加氫站的內涵及建設意義
1.1.1 基本內涵
1.1.2 工作原理
1.1.3 建設地位
1.1.4 建設意義
1.2 加氫站的基本類(lèi)型
1.2.1 根據氫氣生產(chǎn)的地點(diǎn)分類(lèi)
1.2.2 根據站內氫氣儲存相態(tài)分類(lèi)
1.2.3 根據供氫壓力等級分類(lèi)
1.2.4 根據加氫站建站方式分類(lèi)
第二章 2022-2024年國際加氫站建設規模及經(jīng)驗分析
2.1 國際加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
2.1.1 全球加氫站建設規模
2.1.2 全球加氫站區域分布
2.1.3 區域加氫站布局計劃
2.1.4 全球加氫站前景預測
2.2 日本加氫站建設經(jīng)驗分析
2.2.1 加氫站建設背景
2.2.2 加氫站建設情況
2.2.3 加氫站運營(yíng)企業(yè)
2.2.4 加氫站運營(yíng)模式
2.2.5 加氫站建設規定
2.2.6 運營(yíng)經(jīng)驗及借鑒
2.2.7 加氫站降本經(jīng)驗
2.3 歐洲加氫站建設經(jīng)驗分析
2.3.1 加氫站建設背景
2.3.2 加氫站建設規模
2.3.3 加氫站建設布局
2.3.4 歐盟加氫站建設
2.3.5 加氫站建設動(dòng)態(tài)
2.3.6 德國加氫站建設
2.4 美國加氫站運營(yíng)經(jīng)驗分析
2.4.1 加氫站政策環(huán)境
2.4.2 加氫站建設現狀
2.4.3 加氫站運營(yíng)企業(yè)
2.4.4 加氫站建設規劃
2.4.5 氫能經(jīng)濟路線(xiàn)規劃
第三章 2022-2024年中國加氫站建設的政策環(huán)境
3.1 加氫站建設的相關(guān)利好政策
3.1.1 雙碳目標倒逼氫能發(fā)展
3.1.2 氫能產(chǎn)業(yè)利好政策分析
3.1.3 氫能行業(yè)補貼政策調整
3.1.4 氫能技術(shù)標準環(huán)境分析
3.1.5 政府高度重視加氫站建設
3.2 加氫站建設的相關(guān)戰略規劃
3.2.1 《中國制造2025》相關(guān)規定
3.2.2 氫能產(chǎn)業(yè)基礎設施發(fā)展藍皮書(shū)
3.2.3 “十四五”加氫站建設規劃
3.2.4 各地政府加氫站相關(guān)建設規劃
3.3 加氫站建設的補貼政策
3.3.1 加氫站建設補貼要求
3.3.2 地區加氫站補貼政策
3.3.3 加氫站建設補貼趨勢
3.4 加氫站建設的相關(guān)規范標準
3.4.1 加氫站相關(guān)技術(shù)標準
3.4.2 氫氣站設計規范
3.4.3 加氫站安全技術(shù)規范
第四章 2022-2024年中國加氫站建設狀況分析
4.1 加氫站建設發(fā)展的關(guān)鍵要素
4.1.1 加氫站與FCV的良性循環(huán)
4.1.2 FCV產(chǎn)業(yè)倒逼加氫站建設
4.1.3 核心設備與建設成本分析
4.2 中國加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜況
4.2.1 加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
4.2.2 加氫站產(chǎn)業(yè)鏈分析
4.2.3 國內加氫站建設規模
4.2.4 加氫站建設布局情況
4.3 中國加氫站市場(chǎng)建設主體
4.3.1 加氫站投資企業(yè)分類(lèi)
4.3.2 加氫站建設主體排名
4.3.3 加氫站建設運營(yíng)企業(yè)
4.3.4 加油站建設運營(yíng)企業(yè)
4.3.5 加氫站設備供應商
4.3.6 車(chē)輛租賃運營(yíng)企業(yè)
4.3.7 電池企業(yè)
4.3.8 氣體公司
4.3.9 汽車(chē)企業(yè)
4.3.10 能源企業(yè)
4.4 加氫站建設存在的問(wèn)題
4.4.1 法律體系不完善
4.4.2 配套政策的缺失
4.4.3 管理安全問(wèn)題
4.4.4 建設成本過(guò)高
4.4.5 技術(shù)標準不統一
4.4.6 技術(shù)儲備不足
4.5 加氫站建設發(fā)展的對策
4.5.1 技術(shù)及運維對策
4.5.2 抓住重點(diǎn)領(lǐng)域
4.5.3 完善行業(yè)監管
4.5.4 運行安全措施
4.5.5 應急處置方案
第五章 2022-2024年加氫站建設的區域集群
5.1 京津冀地區
5.1.1 區域發(fā)展綜況
5.1.2 北京市
5.1.3 張家口市
5.2 華東地區
5.2.1 區域發(fā)展綜況
5.2.2 江蘇省
5.2.3 山東省
5.2.4 浙江省
5.2.5 上海市
5.2.6 寧波市
5.3 華南地區
5.3.1 區域發(fā)展綜況
5.3.2 廣東省
5.3.3 福州市
5.3.4 海南省
5.4 華中地區
5.4.1 區域發(fā)展綜況
5.4.2 河南省
5.4.3 湖北省
5.5 東北地區
5.5.1 區域發(fā)展綜況
5.5.2 大連市
5.6 西南地區
5.6.1 區域發(fā)展綜況
5.6.2 四川省
5.6.3 貴州省
5.6.4 重慶市
第六章 2022-2024年加氫站典型建設站點(diǎn)分析
6.1 北京永豐加氫站
6.1.1 項目發(fā)展概況
6.1.2 項目建設進(jìn)程
6.2 上海安亭加氫站
6.2.1 項目發(fā)展背景
6.2.2 項目工藝參數
6.2.3 項目運行情況
6.3 佛羅路加氫站
6.3.1 項目建設背景
6.3.2 項目發(fā)展概況
6.3.3 項目建設特點(diǎn)
6.4 其他加氫站點(diǎn)
6.4.1 海明綜合加能站
6.4.2 國鴻云浮加氫站
6.4.3 深圳大運會(huì )加氫站
6.4.4 丹灶瑞輝加氫站
6.4.5 常嘉氫加氫站
6.4.6 成都郫都區加氫站
第七章 中國加氫站建設運營(yíng)模式分析
7.1 典型加氫站建設模式分析
7.1.1 站內制氫加氫站運營(yíng)模式
7.1.2 外供氫加氫站運營(yíng)模式
7.1.3 兩種加氫站運營(yíng)模式對比
7.1.4 典型運營(yíng)模式案例分析
7.1.5 加氫站混建模式分析
7.2 加氫站建設運營(yíng)成本分析
7.2.1 初始投資構成
7.2.2 運營(yíng)成本構成
7.2.3 盈利規模測算
7.2.4 能耗成本來(lái)源
7.2.5 用地成本簡(jiǎn)析
7.2.6 降本技術(shù)分析
7.2.7 降本路徑分析
7.3 加氫站相關(guān)設計布局分析
7.3.1 加氫站設計的首要考慮
7.3.2 加氫站設計要點(diǎn)分析
7.3.3 加氫站設計工作分析
7.3.4 加氫站相關(guān)設計方案
7.3.5 加氫站設計的注意事項
7.4 加氫站建設用地及布局要求
7.4.1 加氫站類(lèi)別及用地面積
7.4.2 加氫站建設發(fā)展路徑
7.4.3 加氫站用地規劃方式
第八章 加氫站相關(guān)技術(shù)及設備分析
8.1 加氫站相關(guān)技術(shù)發(fā)展分析
8.1.1 氫能加注技術(shù)
8.1.2 技術(shù)發(fā)展回顧
8.1.3 技術(shù)發(fā)展階段
8.1.4 技術(shù)發(fā)展趨勢
8.1.5 技術(shù)發(fā)展熱點(diǎn)
8.2 加氫站系統配置組成
8.2.1 卸氣系統
8.2.2 增壓系統
8.2.3 儲氫系統
8.2.4 加氫系統
8.2.5 氮氣系統
8.2.6 放散系統
8.2.7 安防監控系統
8.3 加氫站核心設備分析
8.3.1 加氫站系統分類(lèi)
8.3.2 加氫站設備供給
8.3.3 加氫站重點(diǎn)設備
8.3.4 氫氣壓縮設備
8.3.5 高壓儲氣設備
8.3.6 氫氣加注設備
8.3.7 站控系統
8.3.8 設備國產(chǎn)化要求
8.4 加氫站用高壓儲氫容器
8.4.1 儲氫容器基本特點(diǎn)
8.4.2 儲氫容器常用材料
8.4.3 高壓氫環(huán)境氫脆分析
8.4.4 儲氫容器失效預防
8.4.5 儲氫容器安全隱患
8.4.6 儲氫容器規范建議
8.5 移動(dòng)加氫設備分析
8.5.1 移動(dòng)加氫站工藝流程
8.5.2 移動(dòng)加氫站主要設備
8.5.3 移動(dòng)加氫站發(fā)展優(yōu)勢
8.5.4 移動(dòng)加氫站系統構成
8.5.5 全球首個(gè)移動(dòng)加氫站
8.5.6 低壓可移動(dòng)式加氫站
8.5.7 Wy Refueler移動(dòng)加氫站
第九章 2022-2024年年加氫站下游應用市場(chǎng)分析
9.1 全球氫燃料電池發(fā)展綜況
9.1.1 全球燃料電池汽車(chē)保有量
9.1.2 全球氫燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售
9.1.3 全球氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展分析
9.1.4 各國氫燃料電池企業(yè)補貼狀況
9.2 中國氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展動(dòng)因
9.2.1 產(chǎn)品優(yōu)勢
9.2.2 環(huán)保因素
9.2.3 政策因素
9.2.4 補貼因素
9.2.5 技術(shù)因素
9.3 中國氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展綜況
9.3.1 產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈
9.3.2 技術(shù)研發(fā)歷程
9.3.3 階段發(fā)展特點(diǎn)
9.3.4 整體發(fā)展態(tài)勢
9.3.5 關(guān)鍵技術(shù)路線(xiàn)
9.3.6 推薦車(chē)型發(fā)布
9.3.7 標準體系建設
9.3.8 政策動(dòng)態(tài)分析
9.4 中國氫燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)狀況
9.4.1 產(chǎn)量規模狀況
9.4.2 銷(xiāo)量規模狀況
9.4.3 銷(xiāo)量結構分析
9.4.4 區域競爭發(fā)展
9.4.5 企業(yè)競爭格局
9.4.6 企業(yè)合作趨勢
9.4.7 推廣應用預測
9.5 燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展問(wèn)題及對策
9.5.1 行業(yè)整體發(fā)展困境
9.5.2 行業(yè)發(fā)展布局原則
9.5.3 行業(yè)整體發(fā)展建議
第十章 2021-2024年加氫站重點(diǎn)投資運營(yíng)企業(yè)
10.1 上海舜華新能源系統有限公司
10.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.1.2 科技研發(fā)實(shí)力
10.1.3 加氫站業(yè)務(wù)布局
10.1.4 產(chǎn)品研發(fā)動(dòng)態(tài)
10.2 北京派瑞華氫能源科技有限公司
10.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.2.2 科研成果分析
10.2.3 加氫站主要分類(lèi)
10.2.4 典型加氫站項目
10.2.5 加氫站項目合作
10.3 北京億華通科技股份有限公司
10.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.3.2 商業(yè)模式分析
10.3.3 企業(yè)資本動(dòng)態(tài)
10.3.4 經(jīng)營(yíng)效益分析
10.3.5 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.3.6 財務(wù)狀況分析
10.3.7 核心競爭力分析
10.3.8 公司發(fā)展戰略
10.3.9 未來(lái)前景展望
10.4 家港富瑞特種裝備股份有限公司
10.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.4.2 氫能產(chǎn)業(yè)布局
10.4.3 經(jīng)營(yíng)效益分析
10.4.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.4.5 財務(wù)狀況分析
10.4.6 核心競爭力分析
10.4.7 未來(lái)前景展望
10.5 厚普清潔能源股份有限公司
10.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.5.2 加氫站建設布局
10.5.3 經(jīng)營(yíng)效益分析
10.5.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.5.5 財務(wù)狀況分析
10.5.6 核心競爭力分析
10.5.7 公司發(fā)展戰略
10.5.8 未來(lái)前景展望
10.6 福建雪人股份有限公司
10.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.6.2 氫能產(chǎn)業(yè)布局
10.7 福建雪人股份有限公司
10.7.1 經(jīng)營(yíng)效益分析
10.7.2 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.7.3 財務(wù)狀況分析
10.7.4 核心競爭力分析
10.7.5 公司發(fā)展戰略
10.7.6 未來(lái)前景展望
10.8 中集安瑞科控股有限公司
10.8.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.8.2 氫能技術(shù)成果
10.8.3 氫能產(chǎn)業(yè)合作
10.8.4 2022年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.8.5 2023年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.8.6 2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
第十一章 2022-2024年加氫站項目投資分析
11.1 加氫站產(chǎn)業(yè)鏈投資機會(huì )分析
11.1.1 制氫領(lǐng)域投資機會(huì )
11.1.2 加氫設備投資機會(huì )
11.2 加氫站投資項目案例——烏;ぜ託湔卷椖
11.2.1 項目基本概述
11.2.2 項目經(jīng)濟效益
11.2.3 項目建設目的
11.2.4 項目建設影響
11.2.5 項目的可行性
11.2.6 項目風(fēng)險概述
11.2.7 項目審批情況
11.3 加氫站項目投資建設動(dòng)態(tài)
11.3.1 北京首座70MPa加氫站
11.3.2 大連第二座加氫綜合站
11.3.3 重慶首座加氫站落成
11.3.4 雄安首個(gè)油氣氫合建站
11.3.5 中關(guān)村延慶園加氫站
11.3.6 涪陵石油加氫站開(kāi)工
11.3.7 首座地下儲氫井加氫站
11.4 加氫站項目投資風(fēng)險分析
11.4.1 經(jīng)濟運行風(fēng)險
11.4.2 需求回落風(fēng)險
11.4.3 政策波動(dòng)風(fēng)險
11.4.4 市場(chǎng)競爭風(fēng)險
第十二章 2024-2028年中國氫能產(chǎn)業(yè)及加氫站發(fā)展前景展望
12.1 氫能基建投資前景及趨勢分析
12.1.1 全球氫能基建普及和趨勢
12.1.2 中國氫能經(jīng)濟發(fā)展前景
12.1.3 中國氫能應用前景預測
12.1.4 國內加氫站投資建設前景
12.1.5 加氫站投資建設的重點(diǎn)
12.1.6 企業(yè)加快加氫站投資建設
12.2 加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢及前景預測
12.2.1 加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
12.2.2 國內加氫站投資趨勢
12.2.3 加氫站建設規模預測
12.2.4 加氫站設備規模預測
附錄
附錄一:加氫站安全技術(shù)規范

 

圖表目錄
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加氫站是為氫燃料電池汽車(chē)提供氫氣供應的場(chǎng)所。燃料電池汽車(chē)具有續航里程長(cháng)、動(dòng)力性能高、燃料加注時(shí)間短、零排放無(wú)污染、燃料可再生等優(yōu)點(diǎn),在環(huán)保政策趨嚴、能源結構調整的情況下,氫燃料電池汽車(chē)受到國際市場(chǎng)的認可。加氫站是氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎設施,其市場(chǎng)規模隨之不斷發(fā)展壯大。

全球建成的加氫站數量在2014年后呈現連續增長(cháng)趨勢,截至2021年底,全球共建成在運營(yíng)加氫站685座加氫站。2016-2021年全球加氫站數量復合增長(cháng)率為20.11%。根據世界主要國家和地區的氫能發(fā)展路線(xiàn)圖來(lái)看,2025年全球加氫站數量有望達到2800座,預計截至2030年將保持快速增長(cháng)。

建設規模方面,截至2022年,國內共建成投運加氫站274座,從氫能全產(chǎn)業(yè)鏈的同步發(fā)展來(lái)看,加氫站相較于上游制氫、下游氫燃料電池車(chē)的發(fā)展速度較慢。2022年共計建成22座,建設進(jìn)度慢于2021年的112座。從加氫站類(lèi)型來(lái)看,從已披露的加氫站信息來(lái)看,以純加氫站和油氫合建站為主,其中,純加氫站133座,油氫合建站49座。其他為氣氫合建站、氫電合建站,或以油、氣、氫、電、光供應的綜合能源供應站。。

2022年按省份看,廣東、山東、江蘇分別以47座、27座、26座位列前三,TOP10省份加氫站累計達到206座,有50%集中在5大示范城市群,從2021年8月份開(kāi)始,國家啟動(dòng)了京津冀、上海、廣東和河南、河北“3+2城市群”燃料電池汽車(chē)示范推廣,國內政策出臺、企業(yè)布局、項目落地、應用推廣等不斷落實(shí)。當前,我國加氫站主要集中在廣東、江蘇、上海、湖北、河北等地,并未實(shí)現全國范圍的覆蓋。未來(lái)加氫站的建設數量及地域分布還有待完善。具體來(lái)看廣東省,當地氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展蓬勃,在核心技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化、車(chē)輛推廣、加氫基礎設施建設等環(huán)節已開(kāi)展探索。2022年7月,廣東省深圳市發(fā)展改革委發(fā)布《深圳市氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新發(fā)展行動(dòng)計劃2022-2025年)(征求意見(jiàn)稿)》!缎袆(dòng)計劃》指出,示范燃料電池車(chē)輛不少于1000輛,建設加氫站不少于10座。

加氫站建設標準加快,2023年7月,國家標準委、國家能源局等六部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南(2023版)》,重點(diǎn)面向低碳氫生產(chǎn)、高效氫儲運、可靠氫加注、多元化氫能應用,系統構建了氫能產(chǎn)業(yè)標準體系框架,涵蓋了111項現行國家標準和行業(yè)標準,28項正在制定和19項計劃制定的國家標準和行業(yè)標準。該指南對于發(fā)揮標準對氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎性、戰略性、引領(lǐng)性作用,促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎設施發(fā)展藍皮書(shū)》提到,到2030年,氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將突破10000億元;加氫站數量達到1000座,燃料電池車(chē)輛保有量達到200萬(wàn)輛,高壓氫氣長(cháng)輸管道建設里程達到3000km,氫能產(chǎn)業(yè)基礎設施技術(shù)標準體系完善程度迫近發(fā)達國家水平,氫能與燃料電池檢驗檢測技術(shù)發(fā)展及服務(wù)平臺建設形成對氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有效支撐。

中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2028年中國加氫站行業(yè)深度調研及投資前景預測報告》共十二章。報告首先介紹了加氫站的基本概念、國際加氫站建設狀況、影響加氫站發(fā)展的政策背景。接著(zhù)分析了國內及重要區域集群加氫站建設狀況,然后對典型加氫站站點(diǎn)、加氫站運營(yíng)模式、加氫站相關(guān)技術(shù)和設備進(jìn)行了系統的分析,對加氫站下游汽車(chē)應用市場(chǎng)做了詳實(shí)的解析,并對加氫站重點(diǎn)投資運營(yíng)企業(yè)進(jìn)行了透徹的研究,最后對其投資狀況和發(fā)展前景做了科學(xué)的分析和預測。

本研究報告數據主要來(lái)自于國家統計局、商務(wù)部、工信部、中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )、中國氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng )新與應用聯(lián)盟、中投產(chǎn)業(yè)研究院、中投產(chǎn)業(yè)研究院市場(chǎng)調查中心以及國內外重點(diǎn)刊物等渠道,數據權威、詳實(shí)、豐富,同時(shí)通過(guò)專(zhuān)業(yè)的分析預測模型,對行業(yè)核心發(fā)展指標進(jìn)行科學(xué)地預測。您或貴單位若想對加氫站的建設有個(gè)系統深入的了解、或者想投資加氫站項目,本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

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2024-2028年中國加氫站行業(yè)深度調研及投資前景預測報告

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