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第一章 新能源汽車相關(guān)概述
1.1 新能源汽車定義
1.2 新能源汽車分類
1.2.1 純電動汽車（BEV）
1.2.2 混合動力汽車（HEV）
1.2.3 燃料電池汽車（FCEV）
1.3 新能源汽車國際認證標準
1.3.1 新能源汽車ECE法規(guī)
1.3.2 電動汽車法規(guī)標準
1.3.3 新能源汽車安全認證
第二章 2022-2024年全球新能源汽車發(fā)展綜合分析
2.1 2022-2024年全球新能源汽車發(fā)展環(huán)境分析
2.1.1 全球宏觀經(jīng)濟形勢
2.1.2 燃油車禁售提上日程
2.1.3 碳排放限制政策趨嚴
2.1.4 汽車電動化戰(zhàn)略加速
2.2 全球新能源汽車行業(yè)發(fā)展階段及市場規(guī)律
2.2.1 發(fā)展階段劃分依據(jù)
2.2.2 新能源汽車1.0時代
2.2.3 新能源汽車2.0時代
2.2.4 新能源汽車3.0時代
2.3 2022-2024年全球新能源汽車市場運行狀況
2.3.1 市場銷量規(guī)模
2.3.2 新車開發(fā)情況
2.3.3 市場普及情況
2.3.4 汽車動力類型
2.3.5 車企發(fā)展規(guī)劃
2.4 2022-2024年全球新能源汽產(chǎn)業(yè)競爭分析
2.4.1 產(chǎn)業(yè)核心配套競爭
2.4.2 企業(yè)市場份額占比
2.4.3 品牌市場競爭狀況
2.4.4 區(qū)域市場競爭格局
第三章 2022-2024年全球不同類型新能源汽車發(fā)展分析
3.1 純電動汽車（BEV）
3.1.1 發(fā)展歷史沿革
3.1.2 市場銷量規(guī)模
3.1.3 新款上市車型
3.1.4 發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
3.2 燃料電池汽車（FCEV）
3.2.1 燃料電池車優(yōu)勢
3.2.2 市場保有量情況
3.2.3 全球區(qū)域分布格局
3.2.4 車企市場競爭狀況
3.2.5 重點國家發(fā)展規(guī)劃
3.3 混合動力汽車（HEV）
3.3.1 混合動力汽車分類
3.3.2 混合動力汽車劣勢
3.3.3 混合動力汽車銷量
3.3.4 市場發(fā)展前景展望
第四章 2022-2024年全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈重要節(jié)點市場分析
4.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
4.1.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成
4.1.2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游分析
4.1.3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中游分析
4.1.4 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈下游分析
4.2 動力電池
4.2.1 動力電池分類
4.2.2 動力電池出貨量
4.2.3 產(chǎn)能區(qū)域分布
4.2.4 企業(yè)競爭格局
4.2.5 重點企業(yè)布局
4.2.6 競爭格局展望
4.2.7 發(fā)展規(guī)模預測
4.3 汽車電機
4.3.1 電機定義及分類
4.3.2 細分市場占比
4.3.3 生產(chǎn)成本結(jié)構(gòu)
4.3.4 區(qū)域分布狀況
4.3.5 企業(yè)合作動態(tài)
4.4 充電樁
4.4.1 充電樁分類
4.4.2 市場發(fā)展規(guī)模
4.4.3 企業(yè)布局動態(tài)
4.4.4 應用價值挖掘
4.4.5 市場規(guī)模預測
第五章 2022-2024年全球新能源汽車專利技術(shù)分析
5.1 新能源汽車專利技術(shù)研究綜述
5.1.1 新能源汽車技術(shù)分支
5.1.2 新能源關(guān)鍵技術(shù)分類
5.1.3 專利技術(shù)研究方法
5.2 2022-2024年全球新能源汽車專利總體態(tài)勢
5.2.1 專利技術(shù)特點
5.2.2 專利申請總量
5.2.3 專利申請類型
5.3 2022-2024年全球新能源汽車細分市場專利分析
5.3.1 純電動汽車
5.3.2 混合動力汽車
5.3.3 燃料電池汽車
5.3.4 通用技術(shù)領(lǐng)域
5.4 2022-2024年全球新能源汽車專利區(qū)域分布
5.4.1 主要國家專利優(yōu)勢
5.4.2 主要國家專利申請量
5.4.3 細分市場專利占比
第六章 2022-2024年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
6.1 2022-2024年中國新能源汽車市場運行狀況
6.1.1 保有量規(guī)模
6.1.2 產(chǎn)銷規(guī)模
6.1.3 市場細分
6.1.4 發(fā)展驅(qū)動
6.1.5 競爭格局
6.2 2022-2024年中國新能源汽車推廣應用現(xiàn)狀
6.2.1 推廣應用財政補貼
6.2.2 推廣應用補貼要求
6.2.3 應用領(lǐng)域分布情況
6.2.4 公共領(lǐng)域應用計劃
6.3 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
6.3.1 規(guī)劃編制背景
6.3.2 發(fā)展愿景目標
6.3.3 發(fā)展主要舉措
6.3.4 發(fā)展保障措施
6.4 2022-2024年新能源汽車行業(yè)區(qū)域動態(tài)
6.4.1 上海市
6.4.2 北京市
6.4.3 深圳市
6.4.4 廣州市
6.4.5 天津市
第七章 2022-2024年歐洲新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
7.1 2022-2024年歐洲新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
7.1.1 新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢
7.1.2 碳排放標準政策解讀
7.1.3 新能源汽車稅收政策
7.1.4 新能源汽車銷量規(guī)模
7.1.5 新能源汽車滲透率
7.1.6 品牌市場競爭狀況
7.1.7 動力電池發(fā)展規(guī)劃
7.2 2022-2024年挪威新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析
7.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展有利條件
7.2.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展財稅補貼
7.2.3 新能源汽車銷量規(guī)模
7.2.4 品牌市場競爭狀況
7.2.5 新能源汽車普及度
7.3 2022-2024年德國新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析
7.3.1 產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展動因
7.3.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展財稅補貼
7.3.3 新能源汽車銷量規(guī)模
7.3.4 細分市場占比情況
7.3.5 品牌市場競爭格局
7.3.6 德系車企戰(zhàn)略布局
7.3.7 產(chǎn)業(yè)發(fā)展國家戰(zhàn)略
7.4 2022-2024年法國新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析
7.4.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展財稅補貼
7.4.2 新能源汽車銷量規(guī)模
7.4.3 細分市場占比情況
7.4.4 品牌市場競爭狀況
7.4.5 疫情期間援助計劃
7.5 2022-2024年荷蘭新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析
7.5.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要政策
7.5.2 新能源汽車銷量規(guī)模
7.5.3 品牌市場競爭狀況
7.6 2022-2024年其他歐洲國家新能源產(chǎn)業(yè)分析
7.6.1 英國
7.6.2 意大利
7.6.3 西班牙
第八章 2022-2024年其他重點國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析
8.1 美國
8.1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策
8.1.2 市場銷量規(guī)模
8.1.3 行業(yè)競爭狀況
8.1.4 電池發(fā)展規(guī)劃
8.2 韓國
8.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策支持
8.2.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點分析
8.2.3 新能源汽車市場銷量
8.2.4 動力電池行業(yè)概況
8.2.5 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
8.3 日本
8.3.1 發(fā)展財稅補貼政策
8.3.2 新能源汽車銷量規(guī)模
8.3.3 日系車企戰(zhàn)略布局
8.3.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃
8.4 泰國
8.4.1 發(fā)展稅收優(yōu)惠政策
8.4.2 充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
8.4.3 企業(yè)電池領(lǐng)域布局
8.4.4 新能源汽車產(chǎn)業(yè)機遇
8.4.5 新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
第九章 全球新能源車企發(fā)展典型企業(yè)分析——特斯拉（TESLA）
9.1 特斯拉發(fā)展概況
9.1.1 企業(yè)發(fā)展歷程
9.1.2 主打車型銷量
9.1.3 全球市場布局
9.1.4 產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展謀劃
9.1.5 發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
9.2 特斯拉發(fā)展優(yōu)勢分析
9.2.1 研發(fā)設(shè)計優(yōu)勢
9.2.2 軟件與架構(gòu)優(yōu)勢
9.2.3 生產(chǎn)制造優(yōu)勢
9.2.4 產(chǎn)品競爭力優(yōu)勢
9.3 2022-2024年特斯拉經(jīng)營狀況分析
9.3.1 2022年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.3.2 2023年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.3.3 2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
第十章 2021-2024年全球主要新能源汽車廠商分析
10.1 比亞迪股份有限公司
10.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.1.2 經(jīng)營效益分析
10.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
10.1.4 財務(wù)狀況分析
10.1.5 核心競爭力分析
10.1.6 新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局
10.1.7 新能源車型上市情況
10.1.8 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
10.2 上海汽車集團股份有限公司
10.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.2.2 經(jīng)營效益分析
10.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
10.2.4 財務(wù)狀況分析
10.2.5 核心競爭力分析
10.2.6 新能源汽車產(chǎn)銷量
10.3 大眾汽車集團（Volkswagen Group）
10.3.1 大眾汽車集團發(fā)展概況
10.3.2 2022年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.3.3 2023年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.3.4 2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.3.5 新能源汽車業(yè)務(wù)在華布局
10.3.6 新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃
10.4 寶馬集團（BMW Group）
10.4.1 寶馬集團發(fā)展概況
10.4.2 2022年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.4.3 2023年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.4.4 2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.4.5 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
10.5 現(xiàn)代汽車集團（Hyundai Motor Company）
10.5.1 現(xiàn)代汽車集團概況
10.5.2 2022年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.5.3 2023年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.5.4 2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.5.5 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
10.6 雷諾（Renault SA）
10.6.1 雷諾集團發(fā)展概況
10.6.2 2022年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.6.3 2023年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.6.4 2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.6.5 新能源汽車銷量規(guī)模
第十一章 中投顧問對2024-2028年全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資及發(fā)展前景預測
11.1 全球新能源汽車投資分析
11.1.1 產(chǎn)業(yè)投資前景
11.1.2 產(chǎn)業(yè)鏈投資動態(tài)
11.1.3 投資風險分析
11.1.4 產(chǎn)業(yè)投資建議
11.2 全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析
11.2.1 市場競爭格局趨勢
11.2.2 產(chǎn)業(yè)價值鏈變化
11.2.3 汽車產(chǎn)品多元化
11.3 中投顧問對2024-2028年全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)預測分析
11.3.1 2024-2028年全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)影響因素分析
11.3.2 2024-2028年全球新能源汽車銷量預測
根據(jù)中國工信部發(fā)布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》，新能源汽車指采用新型動力系統(tǒng)，完全或者主要依靠新型能源驅(qū)動的汽車，包括插電式混合動力（含增程式）汽車、純電動汽車和燃料電池汽車等。
2021年，全球新能源汽車銷量達到670萬輛，同比大幅度增長102.4%，其中中國市場銷量達到354.8萬輛，同比增長160.1%。2022年12月，全球新能源乘用車銷量126.46萬輛，同比增長55%（其中純電動增長57%，插電混動增長46%），占整體市場21%份額。2022年全年，全球累計銷量為1009.12萬輛，占整體市場14%份額。2023年全球新能源車銷量創(chuàng)歷史新高，突破1300萬輛大關(guān)，達13,689,291輛，同比增長35.7%。
全球多個國家和地區(qū)均已制定停產(chǎn)或者停售燃油車的明確目標。英國、以色列計劃在2030年實現(xiàn)燃油車禁售目標；新加坡、加拿大計劃在2040年實現(xiàn)上述目標；歐盟2021年7月公布的計劃顯示，將在2035年之前實現(xiàn)燃油車禁售目標；日本承諾在2035年之前徹底禁用汽油車和柴油車。歐洲是全球最早提出禁售燃油車的地區(qū)。挪威、荷蘭、英國、法國、葡萄牙設(shè)定燃油車禁售時間分別為2025、2030、2040、2040、2040年。2020年，歐、美、日、中油耗限值分別設(shè)定為95、113、119和117g/km，美國汽車碳排放政策較為寬松，而歐洲具有全球最嚴的CO2排放標準，大力發(fā)展純電動汽車是歐洲車企CO2減排的最佳選擇。2020年12月，韓國提出“未來車新政詳細戰(zhàn)略”，加快新能源車產(chǎn)業(yè)布局。按照計劃，電動汽車和氫能源動力汽車成為主角。韓國今后要充分利用閑置土地，增加相關(guān)政府補貼，進一步增加充電樁數(shù)量，同時力促相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品走出國門。歐洲和中國電動汽車市場的發(fā)展帶動了全球電動汽車銷量的增長。2020年歐洲電動汽車市場規(guī)模達129萬輛，同比增長133.5%；中國市場規(guī)模120萬輛，為電動汽車銷量最高的國家。2024年1月，中國商務(wù)部等9部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于支持新能源汽車貿(mào)易合作健康發(fā)展的意見》，從提升國際化經(jīng)營能力和水平、健全國際物流體系等6個方面提出18項政策措施，致力于優(yōu)化新能源汽車“出海”物流體系建設(shè)，鼓勵參與國際經(jīng)貿(mào)規(guī)則制定，提升國際化發(fā)展水平等。
自2018年以來，汽車電動化大趨勢下，產(chǎn)業(yè)刺激政策持續(xù)推進供給端傳統(tǒng)車企加速布局進程。大眾、奔馳、寶馬、奧迪等大牌車企都計劃在未來十年內(nèi)推出多款電動汽車。大眾在2019年底推出e-寶來和e-朗逸，并加大奧迪e-tron系列的開發(fā)力度。寶馬則一方面發(fā)售X3-X6的HV、PHEV車型，并于2021年推出i4、IX3等新能源車。從各大車企規(guī)劃新能源車型規(guī)劃來看，至2023年新能源車型數(shù)量將呈持續(xù)上揚趨勢。
中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2028年全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及投資前景預測報告》共十一章。首先介紹了新能源汽車范疇及分類；接著對全球新能源汽車發(fā)展狀況進行了分析；然后就全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈重要節(jié)點及新能源汽車專利技術(shù)展開分析；隨后，報告對重點國家、地區(qū)和企業(yè)新能源汽車發(fā)展狀況進行了詳盡分析；最后，報告對全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢前景進行了科學預測。
本研究報告數(shù)據(jù)主要來自于歐洲汽車制造商協(xié)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、國際清潔交通委員會、中投產(chǎn)業(yè)研究院、中投產(chǎn)業(yè)研究院市場調(diào)查中心以及國內(nèi)外重點刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實、豐富。您或貴單位若想對海外新能源汽車產(chǎn)業(yè)的投資機會有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資海外新能源汽車產(chǎn)業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。
外商投資企業(yè)協(xié)會會員單位
最具品牌價值行業(yè)門戶
發(fā)改委十佳創(chuàng)新案例金典獎
電子行業(yè)協(xié)會副會長單位
哈爾濱最佳項目策劃智庫單位
深圳市商業(yè)聯(lián)合會會員單位
珠海招商合伙人
重慶市產(chǎn)業(yè)招商聯(lián)盟單位
中投顧問協(xié)辦的濟陽區(qū)（深圳） "新能源汽車產(chǎn)業(yè)"專題推介會
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