第一章　車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)概述
1.1　車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)介紹
1.1.1　產(chǎn)生背景
1.1.2　概念界定
1.1.3　要素分析
1.1.4　服務類型
1.1.5　應用分析
1.2　車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的戰(zhàn)略意義
1.2.1　帶動戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)
1.2.2　促進汽車業(yè)轉(zhuǎn)型升級
1.2.3　解決汽車社會問題
1.2.4　提高企業(yè)信息化水平
1.2.5　可降低運輸企業(yè)成本
1.2.6　提高運輸服務質(zhì)量
1.2.7　有助于行車安全
1.2.8　有利于市民出行
1.3　車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)的條件
1.3.1　具備一定的技術(shù)基礎
1.3.2　符合國家的產(chǎn)業(yè)政策
1.3.3　提高人們的生活質(zhì)量
第二章　2022-2024年全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
2.1　2022-2024年全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)現(xiàn)狀綜述
2.1.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
2.1.2　產(chǎn)業(yè)驅(qū)動因素
2.1.3　產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模
2.1.4　技術(shù)開發(fā)情況
2.1.5　產(chǎn)業(yè)布局狀況
2.1.6　發(fā)展經(jīng)驗借鑒
2.2　國外車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)安全監(jiān)管經(jīng)驗分析
2.2.1　監(jiān)管體制
2.2.2　立法制度
2.2.3　標準規(guī)范
2.3　美國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)分析
2.3.1　行業(yè)相關(guān)法規(guī)
2.3.2　車企布局狀況
2.3.3　基礎設施建設
2.3.4　行業(yè)經(jīng)驗啟示
2.4　日本車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)分析
2.4.1　行業(yè)發(fā)展概況
2.4.2　信息安全狀況
2.4.3　行業(yè)發(fā)展措施
2.4.4　相關(guān)戰(zhàn)略規(guī)劃
2.5　韓國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)分析
2.5.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.5.2　自動駕駛現(xiàn)狀
2.5.3　企業(yè)布局狀況
2.5.4　行業(yè)發(fā)展舉措
第三章　2022-2024年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
3.1　政策環(huán)境
3.1.1　國家層面相關(guān)政策
3.1.2　各地“十四五”規(guī)劃中相關(guān)政策
3.1.3　各地智能網(wǎng)聯(lián)專項政策
3.1.4　各地開放道路相關(guān)政策
3.2　經(jīng)濟環(huán)境
3.2.1　全球經(jīng)濟形勢
3.2.2　宏觀經(jīng)濟概況
3.2.3　工業(yè)經(jīng)濟運行
3.2.4　固定資產(chǎn)投資
3.2.5　居民收入水平
3.2.6　宏觀經(jīng)濟展望
3.3　社會環(huán)境
3.3.1　人口結(jié)構(gòu)狀況
3.3.2　交通擁堵現(xiàn)狀
3.3.3　基礎設施建設
3.3.4　機動車保有量
3.4　產(chǎn)業(yè)環(huán)境
3.4.1　汽車行業(yè)發(fā)展階段
3.4.2　汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)量
3.4.3　汽車工業(yè)出口情況
3.4.4　汽車零部件發(fā)展機遇
3.4.5　汽車行業(yè)發(fā)展方向
3.4.6　汽車行業(yè)發(fā)展建議
第四章　2022-2024年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展全面解析
4.1　中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢分析
4.1.1　本土大市場優(yōu)勢
4.1.2　本土文化優(yōu)勢
4.1.3　互聯(lián)網(wǎng)及通信產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢
4.2　2022-2024年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀綜述
4.2.1　車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展階段
4.2.2　車聯(lián)網(wǎng)需求分析
4.2.3　車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模
4.2.4　行業(yè)競爭格局
4.2.5　車聯(lián)網(wǎng)用戶狀況
4.3　中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實踐成效
4.3.1　產(chǎn)業(yè)化進程全面加速
4.3.2　標準體系初步建立
4.3.3　基礎設施建設提速
4.3.4　賦能效應持續(xù)增強
4.3.5　安全保障體系初步建設
4.4　中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)波特五力競爭分析
4.4.1　新進入者威脅
4.4.2　替代品威脅
4.4.3　現(xiàn)有競爭者的競爭能力
4.4.4　供方議價能力
4.4.5　買方議價能力
4.5　中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)安全監(jiān)管分析
4.5.1　安全監(jiān)管需求分析
4.5.2　安全監(jiān)管現(xiàn)狀分析
4.5.3　安全監(jiān)管面臨挑戰(zhàn)
4.5.4　安全監(jiān)管策略分析
4.5.5　安全監(jiān)管工作建議
4.6　中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)存在的問題分析
4.6.1　行業(yè)標準尚未統(tǒng)一
4.6.2　信息安全存在漏洞
4.6.3　基礎設施建設滯后
4.6.4　法律倫理體系滯后
4.6.5　用戶需求不及預期
4.6.6　車企態(tài)度較為保守
4.6.7　數(shù)據(jù)傳輸和處理能力
4.6.8　其他問題分析
4.7　中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的協(xié)同措施
4.7.1　建立頂層協(xié)同機制
4.7.2　聯(lián)合開展技術(shù)創(chuàng)新與測試驗證
4.7.3　打造新基建和新模式
4.8　中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
4.8.1　跨行業(yè)深度融合創(chuàng)新
4.8.2　跨區(qū)域基礎設施協(xié)同建設
4.8.3　深度挖掘應用場景的多維度價值空間
4.8.4　構(gòu)筑全方面安全保障體系
第五章　2022-2024年蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）發(fā)展情況分析
5.1　蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）發(fā)展概述
5.1.1　C-V2X相關(guān)內(nèi)涵
5.1.2　C-V2X標準化進程
5.1.3　C-V2X產(chǎn)業(yè)化進程
5.1.4　C-V2X產(chǎn)業(yè)鏈條
5.1.5　C-V2X關(guān)鍵技術(shù)
5.2　蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）融合應用發(fā)展態(tài)勢
5.2.1　產(chǎn)業(yè)生態(tài)新體系
5.2.2　應用成熟度象限
5.2.3　應用發(fā)展重點
5.2.4　未來演進方向
5.3　蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）典型應用及價值鏈剖析
5.3.1　智慧路口協(xié)作通行
5.3.2　自動代客泊車（AVP）
5.3.3　高速公路車輛編隊行駛
5.3.4　智慧礦山網(wǎng)聯(lián)自動駕駛
5.4　蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）融合發(fā)展政策環(huán)境及前景
5.4.1　歐美國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)布局
5.4.2　國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境
5.4.3　C-V2X融合創(chuàng)新發(fā)展前景
第六章　中國重點地區(qū)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展狀況
6.1　北京
6.1.1　行業(yè)發(fā)展政策背景
6.1.2　車聯(lián)網(wǎng)利用現(xiàn)狀
6.1.3　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模
6.1.4　行業(yè)示范區(qū)建設
6.2　上海
6.2.1　行業(yè)政策背景
6.2.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.3　市場規(guī)模統(tǒng)計
6.2.4　主要示范區(qū)建設
6.2.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
6.3　廣州
6.3.1　產(chǎn)業(yè)政策背景
6.3.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.3.3　市場規(guī)模統(tǒng)計
6.3.4　道路測試分布
6.3.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
6.4　深圳
6.4.1　行業(yè)政策環(huán)境
6.4.2　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.4.3　市場規(guī)模統(tǒng)計
6.4.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢
6.5　武漢
6.5.1　行業(yè)政策環(huán)境
6.5.2　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.5.3　行業(yè)規(guī)模統(tǒng)計
6.5.4　信息安全建設
6.5.5　認證平臺建設
6.6　重慶
6.6.1　產(chǎn)業(yè)政策背景
6.6.2　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.6.3　先導區(qū)建設分析
6.6.4　政企合作發(fā)展
6.7　寧波
6.7.1　行業(yè)政策環(huán)境
6.7.2　行業(yè)發(fā)展回顧
6.7.3　企業(yè)運營狀況
6.7.4　建設運營模式
6.7.5　建設運營建議
6.8　其他地區(qū)
6.8.1　天津
6.8.2　湖南
6.8.3　浙江
第七章　中國車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展分析
7.1　車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展綜合分析
7.1.1　車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系分析
7.1.2　車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)整體架構(gòu)
7.1.3　車聯(lián)網(wǎng)平臺關(guān)鍵技術(shù)
7.1.4　車聯(lián)網(wǎng)通信網(wǎng)絡關(guān)鍵技術(shù)
7.1.5　車聯(lián)網(wǎng)安全關(guān)鍵技術(shù)
7.1.6　技術(shù)發(fā)展方向分析
7.2　車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標準進展綜述
7.2.1　標準演進逐步走向成熟
7.2.2　標準組織及技術(shù)標準進展
7.2.3　我國車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標準規(guī)劃
7.3　應用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決城市交通擁堵問題的研究
7.3.1　車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決城市擁堵現(xiàn)狀
7.3.2　車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)分析
7.3.3　車聯(lián)網(wǎng)解決城市擁堵典型應用
7.3.4　車聯(lián)網(wǎng)解決城市擁堵主要措施
7.4　中國車聯(lián)網(wǎng)知識產(chǎn)權(quán)分析
7.4.1　車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)專利全球總體態(tài)勢
7.4.2　車聯(lián)網(wǎng)專利重點持有格局分析
7.4.3　車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)分支專利格局分析
7.4.4　我國車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域知識產(chǎn)權(quán)現(xiàn)狀總結(jié)
7.4.5　車聯(lián)網(wǎng)知識產(chǎn)權(quán)運營情況
7.4.6　車聯(lián)網(wǎng)知識產(chǎn)權(quán)發(fā)展策略建議
第八章　5G通信技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的應用及影響分析
8.1　5G技術(shù)基本介紹
8.1.1　5G技術(shù)內(nèi)涵及特點
8.1.2　行業(yè)發(fā)展歷程
8.1.3　典型應用場景
8.2　5G行業(yè)發(fā)展狀況分析
8.2.1　資本開支規(guī)模
8.2.2　基站建設狀況
8.2.3　用戶普及狀況
8.2.4　區(qū)域發(fā)展分析
8.3　5G技術(shù)在汽車行業(yè)的應用狀況
8.3.1　對智能交通的影響
8.3.2　對汽車行業(yè)的影響
8.3.3　5G對智能汽車作用
8.3.4　5G車企布局現(xiàn)狀
8.3.5　5G在汽車應用場景
8.4　5G技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的應用狀況
8.4.1　技術(shù)應用優(yōu)勢
8.4.2　具體應用層面
8.4.3　技術(shù)應用進程
8.4.4　企業(yè)應用布局
8.5　5G技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的應用前景
8.5.1　應用政策前景
8.5.2　應用領(lǐng)域前景
第九章　中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈綜合分析
9.1　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈概述
9.1.1　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條
9.1.2　產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)
9.1.3　產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
9.1.4　產(chǎn)業(yè)鏈架構(gòu)分析
9.1.5　產(chǎn)業(yè)鏈市場劃分
9.1.6　產(chǎn)業(yè)鏈主要參與者
9.2　我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的特征
9.2.1　產(chǎn)業(yè)鏈部分基礎雄厚
9.2.2　產(chǎn)業(yè)支撐相對匱乏
9.2.3　產(chǎn)業(yè)鏈長且復雜
9.3　中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈運作機制分析
9.3.1　產(chǎn)業(yè)鏈合作機制
9.3.2　產(chǎn)業(yè)鏈決策機制
9.3.3　產(chǎn)業(yè)鏈激勵機制
9.3.4　產(chǎn)業(yè)鏈自律機制
9.3.5　產(chǎn)業(yè)鏈利益分配機制
9.4　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展趨勢
9.4.1　產(chǎn)業(yè)鏈的新機會
9.4.2　產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展前景
第十章　2022-2024年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展分析
10.1　智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)概述
10.1.1　概念界定
10.1.2　基本特點
10.1.3　原理及分類
10.1.4　功能等級結(jié)構(gòu)
10.2　全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展經(jīng)驗借鑒
10.2.1　發(fā)展歷程及模式
10.2.2　國外政策戰(zhàn)略
10.2.3　推進組織機構(gòu)
10.2.4　技術(shù)發(fā)展水平
10.2.5　相關(guān)企業(yè)發(fā)展
10.2.6　產(chǎn)業(yè)鏈競爭力
10.3　中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展綜述
10.3.1　市場發(fā)展歷程
10.3.2　產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略體系
10.3.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展成效
10.3.4　產(chǎn)業(yè)規(guī)模狀況
10.3.5　市場滲透率分析
10.3.6　典型示范區(qū)建設
10.3.7　測試示范區(qū)建設
10.3.8　未來發(fā)展方向
10.4　智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展挑戰(zhàn)
10.4.1　法規(guī)標準有待健全
10.4.2　關(guān)鍵技術(shù)制約嚴重
10.4.3　產(chǎn)業(yè)鏈尚不完整
10.4.4　基礎設施建設制約
10.4.5　商業(yè)模式不清晰
10.4.6　社會接受度問題
10.5　中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展對策建議
10.5.1　持續(xù)加強頂層設計
10.5.2　加強技術(shù)研發(fā)攻關(guān)
10.5.3　鼓勵跨行協(xié)同發(fā)展
10.5.4　統(tǒng)籌測試、示范應用及推廣
10.5.5　加大政府投資力度
第十一章　2022-2024年中國車聯(lián)網(wǎng)其他相關(guān)行業(yè)發(fā)展狀況分析
11.1　汽車電子行
11.1.1　行業(yè)相關(guān)概述
11.1.2　政策環(huán)境分析
11.1.3　產(chǎn)業(yè)鏈條分析
11.1.4　細分市場周期
11.1.5　市場規(guī)�，F(xiàn)狀
11.1.6　產(chǎn)業(yè)布局分析
11.1.7　行業(yè)發(fā)展建議
11.1.8　產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢
11.1.9　與車聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng)新發(fā)展
11.2　物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)
11.2.1　行業(yè)基本概述
11.2.2　產(chǎn)業(yè)核心地位
11.2.3　政策支持分析
11.2.4　產(chǎn)業(yè)規(guī)模狀況
11.2.5　產(chǎn)業(yè)應用布局
11.2.6　產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新
11.2.7　產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
11.3　智能交通行業(yè)
11.3.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
11.3.2　產(chǎn)業(yè)總體架構(gòu)
11.3.3　項目運行情況
11.3.4　企業(yè)布局狀況
11.3.5　市場需求分析
11.3.6　技術(shù)發(fā)展熱點
11.3.7　行業(yè)發(fā)展痛點
11.3.8　產(chǎn)業(yè)對策措施
11.3.9　未來發(fā)展趨勢
11.3.10　與車聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng)新發(fā)展
11.4　智能手機行業(yè)
11.4.1　手機市場總體狀況
11.4.2　國內(nèi)外品牌構(gòu)成
11.4.3　智能手機發(fā)展分析
第十二章　中國車聯(lián)網(wǎng)重點企業(yè)排行及布局狀況
12.1　車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)企業(yè)排行分析
12.1.1　車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)整體排行
12.1.2　車載信息服務企業(yè)排行
12.1.3　數(shù)字化運營企業(yè)排行
12.1.4　車路協(xié)同企業(yè)排行
12.2　三大通信運營商及BATH在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的布局分析
12.2.1　中國移動
12.2.2　中國聯(lián)通
12.2.3　中國電信
12.2.4　百度
12.2.5　阿里
12.2.6　騰訊
12.2.7　華為
第十三章　2021-2024年中國車聯(lián)網(wǎng)重點上市公司經(jīng)營狀況分析
13.1　北京四維圖新科技股份有限公司
13.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.1.2　經(jīng)營效益分析
13.1.3　業(yè)務經(jīng)營分析
13.1.4　財務狀況分析
13.1.5　核心競爭力分析
13.1.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.1.7　未來前景展望
13.2　北京千方科技股份有限公司
13.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.2.2　經(jīng)營效益分析
13.2.3　業(yè)務經(jīng)營分析
13.2.4　財務狀況分析
13.2.5　核心競爭力分析
13.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.2.7　未來前景展望
13.3　東軟集團股份有限公司
13.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.3.2　經(jīng)營效益分析
13.3.3　業(yè)務經(jīng)營分析
13.3.4　財務狀況分析
13.3.5　核心競爭力分析
13.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.4　北京北斗星通導航技術(shù)股份有限公司
13.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.4.2　經(jīng)營效益分析
13.4.3　業(yè)務經(jīng)營分析
13.4.4　財務狀況分析
13.4.5　核心競爭力分析
13.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.4.7　未來前景展望
13.5　深圳市金溢科技股份有限公司
13.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.5.2　經(jīng)營效益分析
13.5.3　業(yè)務經(jīng)營分析
13.5.4　財務狀況分析
13.5.5　核心競爭力分析
13.5.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.5.7　未來前景展望
13.6　啟明信息技術(shù)股份有限公司
13.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.6.2　經(jīng)營效益分析
13.6.3　業(yè)務經(jīng)營分析
13.6.4　財務狀況分析
13.6.5　核心競爭力分析
13.6.6　未來前景展望
13.7　上海寶信軟件股份有限公司
13.7.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.7.2　經(jīng)營效益分析
13.7.3　業(yè)務經(jīng)營分析
13.7.4　財務狀況分析
13.7.5　核心競爭力分析
13.7.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.7.7　未來前景展望
第十四章　中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資項目案例分析
14.1　5G車聯(lián)網(wǎng)TBOX研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目
14.1.1　項目基本概況
14.1.2　項目投資必要性
14.1.3　項目投資可行性
14.1.4　資金需求測算
14.1.5　項目實施進度
14.1.6　投資效益分析
14.2　智能網(wǎng)聯(lián)與智慧能源系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)一體化基地建設項目
14.2.1　項目基本概況
14.2.2　項目投資必要性
14.2.3　項目投資可行性
14.2.4　資金需求測算
14.2.5　投資效益分析
14.3　上海華依科技智能駕駛測試中心建設項目
14.3.1　項目基本概況
14.3.2　項目資金測算
14.3.3　項目建設可行性
14.3.4　項目投資前景
14.3.5　項目效益分析
14.4　萬集科技智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)中心建設項目
14.4.1　項目基本概況
14.4.2　投資價值分析
14.4.3　資金需求測算
14.4.4　項目建設周期
14.5　高性能智能車聯(lián)網(wǎng)無線通信模組研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目
14.5.1　項目基本概況
14.5.2　項目資金測算
14.5.3　項目投資必要性
14.5.4　經(jīng)濟效益分析
14.6　映翰通智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)研發(fā)項目
14.6.1　項目基本概況
14.6.2　投資價值分析
14.6.3　資金需求測算
14.6.4　項目實施計劃
14.6.5　經(jīng)濟效益分析
第十五章　車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投融資潛力及風險分析
15.1　中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資狀況分析
15.1.1　投資事件統(tǒng)計
15.1.2　資本流向分析
15.1.3　企業(yè)投資排名
15.2　中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資潛力分析
15.2.1　投資價值綜合評估
15.2.2　市場機會矩陣分析
15.2.3　市場進入時機判斷
15.2.4　行業(yè)投資方向建議
15.2.5　行業(yè)投資規(guī)模測算
15.3　中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資壁壘分析
15.3.1　體系壁壘
15.3.2　競爭壁壘
15.3.3　技術(shù)壁壘
15.3.4　品牌壁壘
15.3.5　資金壁壘
15.3.6　政策壁壘
15.3.7　人才壁壘
15.4　中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資風險分析
15.4.1　政策風險
15.4.2　技術(shù)風險
15.4.3　市場需求風險
15.4.4　資金風險
15.4.5　協(xié)同風險
15.4.6　社會風險
15.4.7　其他風險
15.5　中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)風險控制策略
第十六章　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)投資運作模式分析
16.1　車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展模式
16.1.1　技術(shù)模式
16.1.2　商業(yè)模式
16.1.3　管理模式
16.2　車聯(lián)網(wǎng)服務管理及運營模式
16.2.1　需求分析
16.2.2　管理模式
16.2.3　運營模式
16.3　車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式分析
16.3.1　軟件服務模式
16.3.2　硬件支持模式
16.3.3　整體解決方案
16.4　車聯(lián)網(wǎng)主要的盈利模式
16.4.1　內(nèi)容收費
16.4.2　有償服務收費
16.4.3　全部服務免費
16.4.4　汽車廠商與運營商合作
16.4.5　移動運營商主導模式
16.4.6　第三方獨立模式
16.4.7　盈利模式拓展趨勢
16.5　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的不足及創(chuàng)新舉措
16.5.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的不足
16.5.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的創(chuàng)新
16.6　車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式案例分析
16.6.1　飛馳鎂物
16.6.2　英泰斯特
16.6.3　鈦馬信息
16.6.4　九五智駕
第十七章　中投顧問對2024-2028年中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及趨勢預測分析
17.1　中國車聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展趨勢分析
17.1.1　政策層面逐步利好
17.1.2　人車協(xié)同發(fā)展趨勢
17.1.3　車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景
17.1.4　車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢
17.2　中投顧問對2024-2028年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)預測分析
17.2.1　2024-2028年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)影響因素分析
17.2.2　2024-2028年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場規(guī)模預測
17.2.3　2024-2028年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)用戶規(guī)模預測
17.2.4　2024-2028年中國智能網(wǎng)聯(lián)功能新車滲透率預測
附錄
附錄一：國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南（總體要求）
附錄二：國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南（信息通信）
附錄三：國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南（電子產(chǎn)品與服務）
附錄四：國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南（車輛智能管理）

圖表1　廣義車聯(lián)網(wǎng)
圖表2　車聯(lián)網(wǎng)要素示意
圖表3　車聯(lián)網(wǎng)的服務分類
圖表4　手機移動互聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)
圖表5　智能交通框架
圖表6　國外車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展歷程
圖表7　2018-2025年全球車聯(lián)網(wǎng)市場滲透率及預測情況
圖表8　2018-2022年全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模增長情況
圖表9　全球主要汽車廠商的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及服務開發(fā)情況表
圖表10　美國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展經(jīng)驗與啟示
圖表11　IPA Car的模型
圖表12　用戶操作造成的威脅
圖表13　攻擊者干擾引發(fā)的威脅
圖表14　針對威脅的安全對策
圖表15　汽車生命周期的安全管理方針
圖表16　日本自動駕駛相關(guān)政策法案發(fā)展歷程
圖表17　5G供電的交通系統(tǒng)
圖表18　智能網(wǎng)聯(lián)部委政策
圖表19　各地“十四五”智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)規(guī)劃
圖表20　各地智能網(wǎng)聯(lián)專項政策
圖表21　各地自動駕駛測試與示范政策匯總表
圖表22　2018-2022年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表23　2018-2022年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表24　2018-2022年全部工業(yè)增加值及其增長速度
圖表25　2022年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度
圖表26　2022-2023年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增速
圖表27　2023年規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)
圖表28　2021年全國三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表29　2021年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長速度
圖表30　2021年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運營能力
圖表31　2022年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表32　2022年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長速度
圖表33　2022年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運營能力
圖表34　2022-2023年全國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表35　2023年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)
圖表36　2020-2021年居民人均可支配收入平均數(shù)與中位數(shù)
圖表37　2018-2022年全國居民人均可支配收入及增速
圖表38　2018-2022年全員勞動生產(chǎn)率
圖表39　2022年年末人口數(shù)及其構(gòu)成
圖表40　2018-2022年城鎮(zhèn)新增就業(yè)人數(shù)
圖表41　2022年交通擁堵榜單
圖表42　2022年單程平均通勤時耗TOP10城市
圖表43　2022年通勤高峰擁堵排行榜前50位
圖表44　2016-2022年中國汽車保有量統(tǒng)計情況
圖表45　2016-2022年中國新能源汽車保有量情況
圖表46　2021年汽車生產(chǎn)情況
圖表47　2021年新能源汽車生產(chǎn)情況
圖表48　2019-2021年中國新能源汽車月度銷量對比
圖表49　2007-2022年汽車整車出口走勢
圖表50　2018-2022年中國汽車市場出口狀況
圖表51　2018-2022年安國汽車月度出口量走勢
圖表52　2018-2022年中國汽車出口結(jié)構(gòu)
圖表53　2018-2022年中國汽車出口廠家區(qū)域特征
圖表54　2018-2022年中國汽車出口動力結(jié)構(gòu)
圖表55　2018-2022年汽車出口國家分布
圖表56　2022年汽車出口量、增速、增減量
圖表57　2018-2022年新能源出口地區(qū)變化分析
圖表58　2008-2022年中國汽車出口國家變化分析
圖表59　2018-2022年新能源乘用車整車出口結(jié)構(gòu)特征
圖表60　新能源乘用車整車出口國家特征
圖表61　2018-2022年乘用車分排量出口情況
圖表62　乘用車整車出口結(jié)構(gòu)特征
圖表63　2018-2022年卡車出口情況
圖表64　卡車出口市場變化特征
圖表65　2018-2022年客車出口情況
圖表66　客車出口市場變化特征
圖表67　2023年我國汽車整車分車型出口情況簡析
圖表68　輔助駕駛典型應用場景
圖表69　面向自動駕駛的增強應用場景
圖表70　映翰通網(wǎng)絡InVehicle G710車載網(wǎng)關(guān)
圖表71　映翰通SmartFleet云平臺
圖表72　2018-2022年中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模增長情況
圖表73　2018-2022年中國車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模情況
圖表74　中國車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)市占率統(tǒng)計情況
圖表75　車聯(lián)網(wǎng)用戶性別分布
圖表76　車聯(lián)網(wǎng)用戶年齡分布
圖表77　車聯(lián)網(wǎng)用戶學歷分布
圖表78　車聯(lián)網(wǎng)用戶收入分布
圖表79　車聯(lián)網(wǎng)用戶省份分布
圖表80　車聯(lián)網(wǎng)用戶婚育狀態(tài)
圖表81　車聯(lián)網(wǎng)用戶常用功能
圖表82　車聯(lián)網(wǎng)功能用戶聲量排行
圖表83　車聯(lián)網(wǎng)用戶付費意愿
圖表84　國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南總體框架
圖表85　我國車聯(lián)網(wǎng)LTE-V2X全協(xié)議棧標準
圖表86　我國車聯(lián)網(wǎng)LTE-V2X全協(xié)議棧標準（續(xù)）
圖表87　車聯(lián)網(wǎng)基礎設施參考技術(shù)指南
圖表88　車聯(lián)網(wǎng)C-V2X典型應用場景
圖表89　車聯(lián)網(wǎng)設備與手機功能對比
圖表90　車載導航與手機導航對比
圖表91　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈情況
圖表92　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑
圖表93　我國車聯(lián)網(wǎng)安全監(jiān)管機制現(xiàn)狀
圖表94　我國車聯(lián)網(wǎng)安全監(jiān)管職責和邊界
圖表95　我國車聯(lián)網(wǎng)安全監(jiān)管主體及其相互關(guān)系
圖表96　我國車聯(lián)網(wǎng)安全監(jiān)管平臺、技術(shù)及安全防護
圖表97　車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)亟待破解的問題
圖表98　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設結(jié)構(gòu)圖
圖表99　車聯(lián)網(wǎng)車輛智能管理標準體系
圖表100　“四跨”拉動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動合作
圖表101　車輛中使用到的傳感器
圖表102　車聯(lián)網(wǎng)應用場景支撐體系視圖
圖表103　車聯(lián)網(wǎng)安全防護體系功能架構(gòu)視圖
圖表104　CCSA C-V2X核心技術(shù)標準
圖表105　DSRC與C-V2X技術(shù)對比
圖表106　2018-2029年C-V2X通信技術(shù)路線圖
圖表107　車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）產(chǎn)業(yè)鏈
圖表108　有望協(xié)助建設車聯(lián)網(wǎng)應用平臺的各類廠商
圖表109　UBI保險商業(yè)模式
圖表110　車聯(lián)網(wǎng)應用成熟度象限
圖表111　場端自動代客泊車系統(tǒng)參考架構(gòu)
圖表112　AVP產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)及行業(yè)特征
圖表113　各級自動泊車功能的現(xiàn)狀
圖表114　車輛編隊行駛的商業(yè)模式分析
圖表115　礦區(qū)智能駕駛商業(yè)模式
圖表116　智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)政策梳理
圖表117　北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最新發(fā)展規(guī)劃
圖表118　北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場應用現(xiàn)狀
圖表119　北京車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場規(guī)模
圖表120　近年來上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃匯總
圖表121　上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
圖表122　上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)規(guī)模
圖表123　上海四大測試示范區(qū)布局示意圖
圖表124　廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
圖表125　廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
圖表126　廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場規(guī)模
圖表127　廣州市首批車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）道路開放測試區(qū)域圖
圖表128　深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)近年政策匯總
圖表129　深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
圖表130　深圳車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模
圖表131　深圳車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場發(fā)展趨勢
圖表132　武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)政策匯總
圖表133　武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
圖表134　武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場規(guī)模變化情況
圖表135　均勝電子業(yè)務架構(gòu)和主要產(chǎn)品
圖表136　2012-2021年公司各業(yè)務營收及增速
圖表137　2012-2022年公司歸母凈利潤及增速
圖表138　軌道交通和車聯(lián)網(wǎng)建設運營模式對比表
圖表139　天津市智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)主要集聚區(qū)級布局領(lǐng)域（含規(guī)劃）
圖表140　天津國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)建設十大成果
圖表141　截止2021年部分主要天津車聯(lián)網(wǎng)建設情況
圖表142　天津市智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策梳理
圖表143　天津市部分智能車聯(lián)網(wǎng)入駐企業(yè)情況
圖表144　天津（西青）國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)建立戰(zhàn)略合作部分企業(yè)
圖表145　天津市智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標
圖表146　車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系構(gòu)成示意
圖表147　基于“通信+計算”網(wǎng)絡的車聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)
圖表148　V2X平臺參考架構(gòu)
圖表149　V2X多級平臺部署架構(gòu)
圖表150　基于通用認證機制的車聯(lián)網(wǎng)證書初始安全配置方案
圖表151　車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展路徑
圖表152　3GPP C-V2X標準內(nèi)容簡介
圖表153　《公路工程適應自動駕駛附屬設施總體技術(shù)規(guī)范》總體架構(gòu)圖
圖表154　2000-2022年車聯(lián)網(wǎng)專利全球年度申請趨勢
圖表155　2000-2022年車聯(lián)網(wǎng)專利在華年度申請趨勢
圖表156　車聯(lián)網(wǎng)專利全球地域分布情況
圖表157　車聯(lián)網(wǎng)專利全球持有人統(tǒng)計
圖表158　近年全球各國家地區(qū)車聯(lián)網(wǎng)專利申請人統(tǒng)計表
圖表159　車聯(lián)網(wǎng)專利在華持有人統(tǒng)計
圖表160　2006-2022年LTE-V2X專利全球年度申請態(tài)勢
圖表161　LTE-V2X專利全球地域分布
圖表162　LTE-V2X專利全球申請人分布
圖表163　2008-2022年LTE-V2X專利在華年度申請態(tài)勢
圖表164　LTE-V2X專利在華申請人分布
圖表165　2014-2022年NR-V2X專利全球年度申請態(tài)勢
圖表166　NR-V2X專利全球地域分布
圖表167　NR-V2X全球?qū)＠�申請人分�?br /> 圖表168　2014-2022年NR-V2X專利在華年度申請態(tài)勢
圖表169　NR-V2X專利在華申請人分布
圖表170　2003-2022年車載傳感器技術(shù)專利全球申請趨勢
圖表171　車載傳感器技術(shù)專利全球地域分布
圖表172　2003-2022年車載傳感器技術(shù)專利在華申請趨勢
圖表173　2003-2022年車載計算裝置專利全球申請趨勢
圖表174　車載計算裝置專利全球地域分布
圖表175　2007-2022年車載計算裝置專利在華年度申請趨勢
圖表176　2003-2022年智能駕駛全球?qū)＠�申請趨�?br /> 圖表177　全球智能駕駛專利地域分布
圖表178　2003-2022年智能駕駛技術(shù)在華專利申請趨勢
圖表179　AVANCI專利池專利持有人
圖表180　AVANCI許可費標準
圖表181　2020-2022年中國5G固定資產(chǎn)投資規(guī)模及占比
圖表182　2021年和2022年固定互聯(lián)網(wǎng)寬帶各接入速率用戶占比情況
圖表183　2017-2022年互聯(lián)網(wǎng)寬帶接入端口發(fā)展情況
圖表184　2017-2022年東、中、西、東北地區(qū)電信業(yè)務收入比重
圖表185　2020-2022年東、中、西、東北地區(qū)100Mbps及以上速率固定寬帶接入用戶滲透率情況
圖表186　2020-2022年東、中、西、東北地區(qū)移動互聯(lián)網(wǎng)接入流量增速情況
圖表187　OEM主機廠5G技術(shù)應用
圖表188　汽車5G典型應用場景和案例
圖表189　中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表190　中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)全景圖
圖表191　完整的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表192　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
圖表193　車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)圖
圖表194　國內(nèi)主要的TSP服務商
圖表195　國內(nèi)外互聯(lián)網(wǎng)公司參與TSP情況
圖表196　上海博泰云平臺聯(lián)結(jié)示意圖
圖表197　車載智能設備企業(yè)布局車聯(lián)網(wǎng)情況
圖表198　智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)聯(lián)化分級
圖表199　車聯(lián)網(wǎng)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關(guān)系
圖表200　智能網(wǎng)聯(lián)汽車“三橫兩縱”技術(shù)架構(gòu)
圖表201　智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展愿景
圖表202　智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化等級
圖表203　智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)聯(lián)化等級
圖表204　美國自動駕駛戰(zhàn)略發(fā)展歷程
圖表205　歐洲自動駕駛產(chǎn)業(yè)政策體系
圖表206　日本自動駕駛發(fā)展路徑（隊列駕駛）
圖表207　國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車主要戰(zhàn)略政策體系
圖表208　2016-2025年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)模、增速及預測
圖表209　2019-2025年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)模占全球總市場規(guī)模比重及預測
圖表210　2018-2025年中國和全球智能網(wǎng)聯(lián)功能新車滲透率對比
圖表211　2022年中國國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)分布
圖表212　2022年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試區(qū)資質(zhì)情況
圖表213　2022年全國27個省市發(fā)放道路測試與示范應用牌照情況
圖表214　2022年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試區(qū)應用示范場景
圖表215　汽車電子產(chǎn)品及分類
圖表216　2016-2022年以來中國汽車電子行業(yè)國家部委政策（一）
圖表217　2016-2022年以來中國汽車電子行業(yè)國家部委政策（二）
圖表218　2021年以來重點省份汽車電子行業(yè)相關(guān)政策
圖表219　2021年以來重點城市汽車電子行業(yè)相關(guān)政策
圖表220　汽車電子供應鏈情況
圖表221　2000-2030年中國汽車電子占整車制造成本比重變化趨勢及預測
圖表222　不同級別自動化汽車高級駕駛輔助系統(tǒng)零部件平均成本占比
圖表223　汽車電子各細分市場生命周期
圖表224　2017-2022年全球及中國汽車電子市場規(guī)模
圖表225　中國汽車電子產(chǎn)業(yè)地圖
圖表226　半導體是物聯(lián)網(wǎng)的核心
圖表227　物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域涉及的半導體技術(shù)
圖表228　中國物聯(lián)網(wǎng)政策演變過程
圖表229　2015-2022年國家層面物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策匯總
圖表230　地方層面物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策
圖表231　2019-2021年中國物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模走勢圖
圖表232　物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)相關(guān)應用
圖表233　中國智能交通行業(yè)發(fā)展歷程
圖表234　智慧交通總體架構(gòu)
圖表235　智慧交通產(chǎn)業(yè)鏈
圖表236　智慧交通企業(yè)圖譜
圖表237　2022年我國城市智能交通（除停車項目）千萬項目中標市場規(guī)模（前十）
圖表238　2022年智能交通千萬項目中標企業(yè)占比情況
圖表239　智能交通領(lǐng)域的需求情況
圖表240　車聯(lián)網(wǎng)V2X業(yè)務整體架構(gòu)
圖表241　智慧道路部署示意圖
圖表242　車聯(lián)網(wǎng)與AR結(jié)合的交通特勤線路功能
圖表243　2021-2022年國內(nèi)手機市場出貨量及5G手機占比
圖表244　2021-2022年國內(nèi)手機上市新機型數(shù)量及5G機型數(shù)量占比
圖表245　2021-2022年國產(chǎn)品牌手機出貨量及占比
圖表246　2021-2022年國內(nèi)智能手機出貨量及占比
圖表247　中國價值公司100之車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)排行榜•評價指標
圖表248　中國價值公司100之車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)排行榜TOP30
圖表249　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與應用賽道
圖表250　中國價值公司100之車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)排行榜-車載信息服務賽道
圖表251　車載信息服務企業(yè)業(yè)務領(lǐng)域
圖表252　中國價值公司100之車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)排行榜-數(shù)字化運營賽道
圖表253　數(shù)字化運營企業(yè)業(yè)務領(lǐng)域
圖表254　中國價值公司100之車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)排行榜-車路協(xié)同賽道
圖表255　車路協(xié)同企業(yè)業(yè)務領(lǐng)域
圖表256　中國車聯(lián)網(wǎng)迎來互聯(lián)網(wǎng)巨頭“大亂斗”
圖表257　中國移動C-V2X車聯(lián)網(wǎng)通信平臺示意圖
圖表258　百度車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)
圖表259　百度車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品矩陣
圖表260　阿里車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)
圖表261　斑馬網(wǎng)絡發(fā)展歷程
圖表262　騰訊車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)
圖表263　華為智能汽車解決方案
圖表264　華為汽車數(shù)字化解決方案
圖表265　HUAWEI HiCar架構(gòu)
圖表266　華為車聯(lián)網(wǎng)平臺架構(gòu)
圖表267　2020-2023年北京四維圖新科技股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表268　2020-2023年北京四維圖新科技股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表269　2020-2023年北京四維圖新科技股份有限公司凈利潤及增速
圖表270　2021-2022年北京四維圖新科技股份有限公司營業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)、銷售模式
圖表271　2021-2022年北京四維圖新科技股份有限公司營業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表272　2020-2023年北京四維圖新科技股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表273　2020-2023年北京四維圖新科技股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表274　2020-2023年北京四維圖新科技股份有限公司短期償債能力指標
圖表275　2020-2023年北京四維圖新科技股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表276　2020-2023年北京四維圖新科技股份有限公司運營能力指標
圖表277　2020-2023年北京千方科技股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表278　2020-2023年北京千方科技股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表279　2020-2023年北京千方科技股份有限公司凈利潤及增速
圖表280　2021-2022年北京千方科技股份有限公司營業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表281　2021-2022年北京千方科技股份有限公司營業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表282　2020-2023年北京千方科技股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表283　2020-2023年北京千方科技股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表284　2020-2023年北京千方科技股份有限公司短期償債能力指標
圖表285　2020-2023年北京千方科技股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表286　2020-2023年北京千方科技股份有限公司運營能力指標
圖表287　2020-2023年東軟集團股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表288　2020-2023年東軟集團股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表289　2020-2023年東軟集團股份有限公司凈利潤及增速
圖表290　2021年東軟集團股份有限公司主營業(yè)務分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表291　2022年東軟集團股份有限公司主營業(yè)務分行業(yè)、產(chǎn)品
圖表292　2020-2023年東軟集團股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表293　2020-2023年東軟集團股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表294　2020-2023年東軟集團股份有限公司短期償債能力指標
圖表295　2020-2023年東軟集團股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表296　2020-2023年東軟集團股份有限公司運營能力指標
圖表297　2020-2023年北京北斗星通導航技術(shù)股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表298　2020-2023年北京北斗星通導航技術(shù)股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表299　2020-2023年北京北斗星通導航技術(shù)股份有限公司凈利潤及增速
圖表300　2021-2022年北京北斗星通導航技術(shù)股份有限公司營業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)、銷售模式
圖表301　2020-2023年北京北斗星通導航技術(shù)股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表302　2020-2023年北京北斗星通導航技術(shù)股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表303　2020-2023年北京北斗星通導航技術(shù)股份有限公司短期償債能力指標
圖表304　2020-2023年北京北斗星通導航技術(shù)股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表305　2020-2023年北京北斗星通導航技術(shù)股份有限公司運營能力指標
圖表306　2020-2023年深圳市金溢科技股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表307　2020-2023年深圳市金溢科技股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表308　2020-2023年深圳市金溢科技股份有限公司凈利潤及增速
圖表309　2021-2022年深圳市金溢科技股份有限公司營業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)、銷售模式
圖表310　2021-2022年深圳市金溢科技股份有限公司營業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表311　2020-2023年深圳市金溢科技股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表312　2020-2023年深圳市金溢科技股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表313　2020-2023年深圳市金溢科技股份有限公司短期償債能力指標
圖表314　2020-2023年深圳市金溢科技股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表315　2020-2023年深圳市金溢科技股份有限公司運營能力指標
圖表316　2020-2023年啟明信息技術(shù)股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表317　2020-2023年啟明信息技術(shù)股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表318　2020-2023年啟明信息技術(shù)股份有限公司凈利潤及增速
圖表319　2021-2022年啟明信息技術(shù)股份有限公司營業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)、銷售模式
圖表320　2020-2023年啟明信息技術(shù)股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表321　2020-2023年啟明信息技術(shù)股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表322　2020-2023年啟明信息技術(shù)股份有限公司短期償債能力指標
圖表323　2020-2023年啟明信息技術(shù)股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表324　2020-2023年啟明信息技術(shù)股份有限公司運營能力指標
圖表325　2020-2023年上海寶信軟件股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表326　2020-2023年上海寶信軟件股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表327　2020-2023年上海寶信軟件股份有限公司凈利潤及增速
圖表328　2022年上海寶信軟件股份有限公司主營業(yè)務分產(chǎn)品
圖表329　2020-2023年上海寶信軟件股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表330　2020-2023年上海寶信軟件股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表331　2020-2023年上海寶信軟件股份有限公司短期償債能力指標
圖表332　2020-2023年上海寶信軟件股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表333　2020-2023年上海寶信軟件股份有限公司運營能力指標
圖表334　5G車聯(lián)網(wǎng)TBOX研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目資金測算
圖表335　5G車聯(lián)網(wǎng)TBOX研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目建設進度
圖表336　智能網(wǎng)聯(lián)與智慧能源系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)一體化基地建設項目（一期）資金測算
圖表337　智能網(wǎng)聯(lián)與智慧能源系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)一體化基地建設項目（一期）經(jīng)濟效益
圖表338　智能網(wǎng)聯(lián)與智慧能源系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)一體化基地建設項目（一期）毛利率與同行業(yè)可比公司比較
圖表339　智能網(wǎng)聯(lián)與智慧能源系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)一體化基地建設項目（一期）稅后投資內(nèi)部收益率、稅后項目投資靜態(tài)回收期與同行業(yè)可比公司比較
圖表340　智能駕駛測試中心建設項目投資估算情況
圖表341　萬集科技智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)中心建設項目研發(fā)方向
圖表342　萬集科技智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)中心建設項目投資概算
圖表343　萬集科技智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)中心建設項目建設進度安排
圖表344　高性能智能車聯(lián)網(wǎng)無線通信模組研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目資金測算
圖表345　映翰通智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)研發(fā)項目投資概算
圖表346　映翰通智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)研發(fā)項目組織方式和實施計劃
圖表347　映翰通智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)研發(fā)項目效益分析
圖表348　2020-2022年中國上市公司車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域投資事件
圖表349　2020-2022年中國上市公司車聯(lián)網(wǎng)項目投資流向分析
圖表350　2020-2022年中國上市公司車聯(lián)網(wǎng)項目吸引投資狀況
圖表351　2020-2022年中國上市公司車聯(lián)網(wǎng)項目投資平衡情況
圖表352　2020-2022年中國車聯(lián)網(wǎng)上市公司投資金額排名
圖表353　中投顧問對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)投資價值四維度評估表
圖表354　中投顧問對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場機會整體評估
圖表355　中投市場機會矩陣：車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)
圖表356　中投顧問對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進入時機分析
圖表357　中投產(chǎn)業(yè)生命周期：車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)
圖表358　車載智能操作系統(tǒng)企業(yè)對比
圖表359　2018-2025年云控平臺分析
圖表360　2018-2025年OBU規(guī)模預測
圖表361　2018-2025年RSU市場空間預測
圖表362　高精度地圖主要優(yōu)勢
圖表363　2021-2025年四維圖新高精地圖預測
圖表364　車聯(lián)網(wǎng)路端投資規(guī)模預測
圖表365　車端通信器件市場規(guī)模預測
圖表366　車聯(lián)網(wǎng)項目風險示意圖
圖表367　車聯(lián)網(wǎng)客戶服務需求側(cè)重比較
圖表368　車聯(lián)網(wǎng)的基本價值鏈
圖表369　軟件定義汽車
圖表370　車載操作系統(tǒng)成為了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心軟件
圖表371　中國市場主要車載操作系統(tǒng)（部分）
圖表372　OTA升級加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車迭代速度
圖表373　特斯拉是世界上首個實現(xiàn)整車OTA的車企
圖表374　車聯(lián)網(wǎng)信息安全+OTA形成新的商業(yè)模式
圖表375　中國汽車OTA整車升級服務企業(yè)（部分）
圖表376　車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化下載智能硬件需求井噴
圖表377　汽車電子在整車中的占比
圖表378　C-V2X產(chǎn)業(yè)架構(gòu)
圖表379　國內(nèi)外自動駕駛芯片主要玩家
圖表380　車聯(lián)網(wǎng)運營平臺架構(gòu)
圖表381　CCCIS中國事故車直修模式
圖表382　車聯(lián)網(wǎng)拓展汽車產(chǎn)業(yè)盈利模式
圖表383　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)運營盈利模式
圖表384　飛馳鎂物的商業(yè)模式分析
圖表385　TSP企業(yè)盈利模式
圖表386　傳統(tǒng)TSP商業(yè)模式分析
圖表387　DMSP廠商的商業(yè)模式
圖表388　英泰斯特主要業(yè)務
圖表389　英泰斯特的核心技術(shù)
圖表390　鈦馬信息商業(yè)模式
圖表391　“鈦馬星”APP功能
圖表392　“鈦馬星”功能詳解
圖表393　九五智駕商業(yè)模式
圖表394　Y-Connect產(chǎn)品體系
圖表395　九五智駕解決方案核心目標
圖表396　《5G應用“揚帆”行動計劃（2021-2023年）》解讀
圖表397　2022-2025年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)標準與技術(shù)變化趨勢
圖表398　車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展
圖表399　中投顧問對2024-2028年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場規(guī)模預測
圖表400　中投顧問對2024-2028年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)用戶規(guī)模預測
圖表401　中投顧問對2024-2028年中國智能網(wǎng)聯(lián)功能新車滲透率預測
圖表402　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設結(jié)構(gòu)圖
圖表403　智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系結(jié)構(gòu)圖
圖表404　信息通信標準體系結(jié)構(gòu)圖
圖表405　電子產(chǎn)品與服務標準體系結(jié)構(gòu)圖
圖表406　智能交通標準體系結(jié)構(gòu)圖
圖表407　車輛智能管理標準體系結(jié)構(gòu)圖
圖表408　國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設結(jié)構(gòu)圖
圖表409　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)（信息通信）標準體系技術(shù)結(jié)構(gòu)圖
圖表410　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)（信息通信）標準體系結(jié)構(gòu)圖
圖表411　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)（信息通信）標準體系表（一）
圖表412　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)（信息通信）標準體系表（二）
圖表413　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)（信息通信）標準體系表（三）
圖表414　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)（信息通信）標準體系表（四）
圖表415　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)（信息通信）標準體系表（五）
圖表416　國家車聯(lián)網(wǎng)標準體系建設結(jié)構(gòu)圖
圖表417　車聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)品與服務標準體系技術(shù)結(jié)構(gòu)圖
圖表418　車聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)品與服務標準體系結(jié)構(gòu)圖
圖表419　車聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)品與服務標準體系表（一）
圖表420　車聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)品與服務標準體系表（二）
圖表421　車聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)品與服務標準體系表（三）
圖表422　車聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)品與服務標準體系表（四）
圖表423　車聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)品與服務標準體系表（五）
圖表424　國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設結(jié)構(gòu)圖
圖表425　車輛智能管理標準體系建設架構(gòu)圖
圖表426　車輛智能管理標準體系框架圖
圖表427　標準體系表（一）
圖表428　標準體系表（二）
圖表429　標準體系表（三）
圖表430　標準體系表（四）
圖表431　標準體系表（五）