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2024-2028年中國未來(lái)產(chǎn)業(yè)之車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)趨勢預測及投資機會(huì )研究報告

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報告目錄內容概述 定制報告

第一章 車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)概述
1.1 車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)介紹
1.1.1 產(chǎn)生背景
1.1.2 概念界定
1.1.3 要素分析
1.1.4 服務(wù)類(lèi)型
1.1.5 應用分析
1.2 車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的戰略意義
1.2.1 帶動(dòng)戰略新興產(chǎn)業(yè)
1.2.2 促進(jìn)汽車(chē)業(yè)轉型升級
1.2.3 解決汽車(chē)社會(huì )問(wèn)題
1.2.4 提高企業(yè)信息化水平
1.2.5 可降低運輸企業(yè)成本
1.2.6 提高運輸服務(wù)質(zhì)量
1.2.7 有助于行車(chē)安全
1.2.8 有利于市民出行
1.3 車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)現的條件
1.3.1 具備一定的技術(shù)基礎
1.3.2 符合國家的產(chǎn)業(yè)政策
1.3.3 提高人們的生活質(zhì)量
第二章 2022-2024年全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
2.1 2022-2024年全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)現狀綜述
2.1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
2.1.2 產(chǎn)業(yè)驅動(dòng)因素
2.1.3 產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規模
2.1.4 技術(shù)開(kāi)發(fā)情況
2.1.5 產(chǎn)業(yè)布局狀況
2.1.6 發(fā)展經(jīng)驗借鑒
2.2 國外車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)安全監管經(jīng)驗分析
2.2.1 監管體制
2.2.2 立法制度
2.2.3 標準規范
2.3 美國車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)分析
2.3.1 行業(yè)相關(guān)法規
2.3.2 車(chē)企布局狀況
2.3.3 基礎設施建設
2.3.4 行業(yè)經(jīng)驗啟示
2.4 日本車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)分析
2.4.1 行業(yè)發(fā)展概況
2.4.2 信息安全狀況
2.4.3 行業(yè)發(fā)展措施
2.4.4 相關(guān)戰略規劃
2.5 韓國車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)分析
2.5.1 行業(yè)發(fā)展現狀
2.5.2 自動(dòng)駕駛現狀
2.5.3 企業(yè)布局狀況
2.5.4 行業(yè)發(fā)展舉措
第三章 2022-2024年中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
3.1 政策環(huán)境
3.1.1 國家層面相關(guān)政策
3.1.2 各地“十四五”規劃中相關(guān)政策
3.1.3 各地智能網(wǎng)聯(lián)專(zhuān)項政策
3.1.4 各地開(kāi)放道路相關(guān)政策
3.2 經(jīng)濟環(huán)境
3.2.1 全球經(jīng)濟形勢
3.2.2 宏觀(guān)經(jīng)濟概況
3.2.3 工業(yè)經(jīng)濟運行
3.2.4 固定資產(chǎn)投資
3.2.5 居民收入水平
3.2.6 宏觀(guān)經(jīng)濟展望
3.3 社會(huì )環(huán)境
3.3.1 人口結構狀況
3.3.2 交通擁堵現狀
3.3.3 基礎設施建設
3.3.4 機動(dòng)車(chē)保有量
3.4 產(chǎn)業(yè)環(huán)境
3.4.1 汽車(chē)行業(yè)發(fā)展階段
3.4.2 汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)數量
3.4.3 汽車(chē)工業(yè)出口情況
3.4.4 汽車(chē)零部件發(fā)展機遇
3.4.5 汽車(chē)行業(yè)發(fā)展方向
3.4.6 汽車(chē)行業(yè)發(fā)展建議
第四章 2022-2024年中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展全面解析
4.1 中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢分析
4.1.1 本土大市場(chǎng)優(yōu)勢
4.1.2 本土文化優(yōu)勢
4.1.3 互聯(lián)網(wǎng)及通信產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢
4.2 2022-2024年中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現狀綜述
4.2.1 車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展階段
4.2.2 車(chē)聯(lián)網(wǎng)需求分析
4.2.3 車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規模
4.2.4 行業(yè)競爭格局
4.2.5 車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)狀況
4.3 中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)踐成效
4.3.1 產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程全面加速
4.3.2 標準體系初步建立
4.3.3 基礎設施建設提速
4.3.4 賦能效應持續增強
4.3.5 安全保障體系初步建設
4.4 中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)波特五力競爭分析
4.4.1 新進(jìn)入者威脅
4.4.2 替代品威脅
4.4.3 現有競爭者的競爭能力
4.4.4 供方議價(jià)能力
4.4.5 買(mǎi)方議價(jià)能力
4.5 中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)安全監管分析
4.5.1 安全監管需求分析
4.5.2 安全監管現狀分析
4.5.3 安全監管面臨挑戰
4.5.4 安全監管策略分析
4.5.5 安全監管工作建議
4.6 中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)存在的問(wèn)題分析
4.6.1 行業(yè)標準尚未統一
4.6.2 信息安全存在漏洞
4.6.3 基礎設施建設滯后
4.6.4 法律倫理體系滯后
4.6.5 用戶(hù)需求不及預期
4.6.6 車(chē)企態(tài)度較為保守
4.6.7 數據傳輸和處理能力
4.6.8 其他問(wèn)題分析
4.7 中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的協(xié)同措施
4.7.1 建立頂層協(xié)同機制
4.7.2 聯(lián)合開(kāi)展技術(shù)創(chuàng )新與測試驗證
4.7.3 打造新基建和新模式
4.8 中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
4.8.1 跨行業(yè)深度融合創(chuàng )新
4.8.2 跨區域基礎設施協(xié)同建設
4.8.3 深度挖掘應用場(chǎng)景的多維度價(jià)值空間
4.8.4 構筑全方面安全保障體系
第五章 2022-2024年蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)發(fā)展情況分析
5.1 蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)發(fā)展概述
5.1.1 C-V2X相關(guān)內涵
5.1.2 C-V2X標準化進(jìn)程
5.1.3 C-V2X產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程
5.1.4 C-V2X產(chǎn)業(yè)鏈條
5.1.5 C-V2X關(guān)鍵技術(shù)
5.2 蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)融合應用發(fā)展態(tài)勢
5.2.1 產(chǎn)業(yè)生態(tài)新體系
5.2.2 應用成熟度象限
5.2.3 應用發(fā)展重點(diǎn)
5.2.4 未來(lái)演進(jìn)方向
5.3 蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)典型應用及價(jià)值鏈剖析
5.3.1 智慧路口協(xié)作通行
5.3.2 自動(dòng)代客泊車(chē)(AVP)
5.3.3 高速公路車(chē)輛編隊行駛
5.3.4 智慧礦山網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛
5.4 蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)融合發(fā)展政策環(huán)境及前景
5.4.1 歐美國家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)布局
5.4.2 國內車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境
5.4.3 C-V2X融合創(chuàng )新發(fā)展前景
第六章 中國重點(diǎn)地區車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展狀況
6.1 北京
6.1.1 行業(yè)發(fā)展政策背景
6.1.2 車(chē)聯(lián)網(wǎng)利用現狀
6.1.3 車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規模
6.1.4 行業(yè)示范區建設
6.2 上海
6.2.1 行業(yè)政策背景
6.2.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現狀
6.2.3 市場(chǎng)規模統計
6.2.4 主要示范區建設
6.2.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
6.3 廣州
6.3.1 產(chǎn)業(yè)政策背景
6.3.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現狀
6.3.3 市場(chǎng)規模統計
6.3.4 道路測試分布
6.3.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
6.4 深圳
6.4.1 行業(yè)政策環(huán)境
6.4.2 行業(yè)發(fā)展現狀
6.4.3 市場(chǎng)規模統計
6.4.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢
6.5 武漢
6.5.1 行業(yè)政策環(huán)境
6.5.2 行業(yè)發(fā)展現狀
6.5.3 行業(yè)規模統計
6.5.4 信息安全建設
6.5.5 認證平臺建設
6.6 重慶
6.6.1 產(chǎn)業(yè)政策背景
6.6.2 行業(yè)發(fā)展現狀
6.6.3 先導區建設分析
6.6.4 政企合作發(fā)展
6.7 寧波
6.7.1 行業(yè)政策環(huán)境
6.7.2 行業(yè)發(fā)展回顧
6.7.3 企業(yè)運營(yíng)狀況
6.7.4 建設運營(yíng)模式
6.7.5 建設運營(yíng)建議
6.8 其他地區
6.8.1 天津
6.8.2 湖南
6.8.3 浙江
第七章 中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展分析
7.1 車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展綜合分析
7.1.1 車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系分析
7.1.2 車(chē)聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)整體架構
7.1.3 車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺關(guān)鍵技術(shù)
7.1.4 車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信網(wǎng)絡(luò )關(guān)鍵技術(shù)
7.1.5 車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全關(guān)鍵技術(shù)
7.1.6 技術(shù)發(fā)展方向分析
7.2 車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標準進(jìn)展綜述
7.2.1 標準演進(jìn)逐步走向成熟
7.2.2 標準組織及技術(shù)標準進(jìn)展
7.2.3 我國車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標準規劃
7.3 應用車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決城市交通擁堵問(wèn)題的研究
7.3.1 車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決城市擁堵現狀
7.3.2 車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)分析
7.3.3 車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決城市擁堵典型應用
7.3.4 車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決城市擁堵主要措施
7.4 中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)知識產(chǎn)權分析
7.4.1 車(chē)聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)專(zhuān)利全球總體態(tài)勢
7.4.2 車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)利重點(diǎn)持有格局分析
7.4.3 車(chē)聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)分支專(zhuān)利格局分析
7.4.4 我國車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域知識產(chǎn)權現狀總結
7.4.5 車(chē)聯(lián)網(wǎng)知識產(chǎn)權運營(yíng)情況
7.4.6 車(chē)聯(lián)網(wǎng)知識產(chǎn)權發(fā)展策略建議
第八章 5G通信技術(shù)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的應用及影響分析
8.1 5G技術(shù)基本介紹
8.1.1 5G技術(shù)內涵及特點(diǎn)
8.1.2 行業(yè)發(fā)展歷程
8.1.3 典型應用場(chǎng)景
8.2 5G行業(yè)發(fā)展狀況分析
8.2.1 資本開(kāi)支規模
8.2.2 基站建設狀況
8.2.3 用戶(hù)普及狀況
8.2.4 區域發(fā)展分析
8.3 5G技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)的應用狀況
8.3.1 對智能交通的影響
8.3.2 對汽車(chē)行業(yè)的影響
8.3.3 5G對智能汽車(chē)作用
8.3.4 5G車(chē)企布局現狀
8.3.5 5G在汽車(chē)應用場(chǎng)景
8.4 5G技術(shù)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的應用狀況
8.4.1 技術(shù)應用優(yōu)勢
8.4.2 具體應用層面
8.4.3 技術(shù)應用進(jìn)程
8.4.4 企業(yè)應用布局
8.5 5G技術(shù)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的應用前景
8.5.1 應用政策前景
8.5.2 應用領(lǐng)域前景
第九章 中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈綜合分析
9.1 車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈概述
9.1.1 車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條
9.1.2 產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節
9.1.3 產(chǎn)業(yè)鏈結構分析
9.1.4 產(chǎn)業(yè)鏈架構分析
9.1.5 產(chǎn)業(yè)鏈市場(chǎng)劃分
9.1.6 產(chǎn)業(yè)鏈主要參與者
9.2 我國車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的特征
9.2.1 產(chǎn)業(yè)鏈部分基礎雄厚
9.2.2 產(chǎn)業(yè)支撐相對匱乏
9.2.3 產(chǎn)業(yè)鏈長(cháng)且復雜
9.3 中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈運作機制分析
9.3.1 產(chǎn)業(yè)鏈合作機制
9.3.2 產(chǎn)業(yè)鏈決策機制
9.3.3 產(chǎn)業(yè)鏈激勵機制
9.3.4 產(chǎn)業(yè)鏈自律機制
9.3.5 產(chǎn)業(yè)鏈利益分配機制
9.4 車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展趨勢
9.4.1 產(chǎn)業(yè)鏈的新機會(huì )
9.4.2 產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展前景
第十章 2022-2024年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展分析
10.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)概述
10.1.1 概念界定
10.1.2 基本特點(diǎn)
10.1.3 原理及分類(lèi)
10.1.4 功能等級結構
10.2 全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展經(jīng)驗借鑒
10.2.1 發(fā)展歷程及模式
10.2.2 國外政策戰略
10.2.3 推進(jìn)組織機構
10.2.4 技術(shù)發(fā)展水平
10.2.5 相關(guān)企業(yè)發(fā)展
10.2.6 產(chǎn)業(yè)鏈競爭力
10.3 中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展綜述
10.3.1 市場(chǎng)發(fā)展歷程
10.3.2 產(chǎn)業(yè)戰略體系
10.3.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展成效
10.3.4 產(chǎn)業(yè)規模狀況
10.3.5 市場(chǎng)滲透率分析
10.3.6 典型示范區建設
10.3.7 測試示范區建設
10.3.8 未來(lái)發(fā)展方向
10.4 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展挑戰
10.4.1 法規標準有待健全
10.4.2 關(guān)鍵技術(shù)制約嚴重
10.4.3 產(chǎn)業(yè)鏈尚不完整
10.4.4 基礎設施建設制約
10.4.5 商業(yè)模式不清晰
10.4.6 社會(huì )接受度問(wèn)題
10.5 中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展對策建議
10.5.1 持續加強頂層設計
10.5.2 加強技術(shù)研發(fā)攻關(guān)
10.5.3 鼓勵跨行協(xié)同發(fā)展
10.5.4 統籌測試、示范應用及推廣
10.5.5 加大政府投資力度
第十一章 2022-2024年中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)其他相關(guān)行業(yè)發(fā)展狀況分析
11.1 汽車(chē)電子行
11.1.1 行業(yè)相關(guān)概述
11.1.2 政策環(huán)境分析
11.1.3 產(chǎn)業(yè)鏈條分析
11.1.4 細分市場(chǎng)周期
11.1.5 市場(chǎng)規,F狀
11.1.6 產(chǎn)業(yè)布局分析
11.1.7 行業(yè)發(fā)展建議
11.1.8 產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢
11.1.9 與車(chē)聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng )新發(fā)展
11.2 物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)
11.2.1 行業(yè)基本概述
11.2.2 產(chǎn)業(yè)核心地位
11.2.3 政策支持分析
11.2.4 產(chǎn)業(yè)規模狀況
11.2.5 產(chǎn)業(yè)應用布局
11.2.6 產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng )新
11.2.7 產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
11.3 智能交通行業(yè)
11.3.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
11.3.2 產(chǎn)業(yè)總體架構
11.3.3 項目運行情況
11.3.4 企業(yè)布局狀況
11.3.5 市場(chǎng)需求分析
11.3.6 技術(shù)發(fā)展熱點(diǎn)
11.3.7 行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)
11.3.8 產(chǎn)業(yè)對策措施
11.3.9 未來(lái)發(fā)展趨勢
11.3.10 與車(chē)聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng )新發(fā)展
11.4 智能手機行業(yè)
11.4.1 手機市場(chǎng)總體狀況
11.4.2 國內外品牌構成
11.4.3 智能手機發(fā)展分析
第十二章 中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)重點(diǎn)企業(yè)排行及布局狀況
12.1 車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)企業(yè)排行分析
12.1.1 車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)整體排行
12.1.2 車(chē)載信息服務(wù)企業(yè)排行
12.1.3 數字化運營(yíng)企業(yè)排行
12.1.4 車(chē)路協(xié)同企業(yè)排行
12.2 三大通信運營(yíng)商及BATH在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的布局分析
12.2.1 中國移動(dòng)
12.2.2 中國聯(lián)通
12.2.3 中國電信
12.2.4 百度
12.2.5 阿里
12.2.6 騰訊
12.2.7 華為
第十三章 2021-2024年中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)重點(diǎn)上市公司經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.1 北京四維圖新科技股份有限公司
13.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
13.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.1.4 財務(wù)狀況分析
13.1.5 核心競爭力分析
13.1.6 公司發(fā)展戰略
13.1.7 未來(lái)前景展望
13.2 北京千方科技股份有限公司
13.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
13.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.2.4 財務(wù)狀況分析
13.2.5 核心競爭力分析
13.2.6 公司發(fā)展戰略
13.2.7 未來(lái)前景展望
13.3 東軟集團股份有限公司
13.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
13.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.3.4 財務(wù)狀況分析
13.3.5 核心競爭力分析
13.3.6 公司發(fā)展戰略
13.4 北京北斗星通導航技術(shù)股份有限公司
13.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
13.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.4.4 財務(wù)狀況分析
13.4.5 核心競爭力分析
13.4.6 公司發(fā)展戰略
13.4.7 未來(lái)前景展望
13.5 深圳市金溢科技股份有限公司
13.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.5.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
13.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.5.4 財務(wù)狀況分析
13.5.5 核心競爭力分析
13.5.6 公司發(fā)展戰略
13.5.7 未來(lái)前景展望
13.6 啟明信息技術(shù)股份有限公司
13.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.6.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
13.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.6.4 財務(wù)狀況分析
13.6.5 核心競爭力分析
13.6.6 未來(lái)前景展望
13.7 上海寶信軟件股份有限公司
13.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.7.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
13.7.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.7.4 財務(wù)狀況分析
13.7.5 核心競爭力分析
13.7.6 公司發(fā)展戰略
13.7.7 未來(lái)前景展望
第十四章 中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資項目案例分析
14.1 5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)TBOX研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目
14.1.1 項目基本概況
14.1.2 項目投資必要性
14.1.3 項目投資可行性
14.1.4 資金需求測算
14.1.5 項目實(shí)施進(jìn)度
14.1.6 投資效益分析
14.2 智能網(wǎng)聯(lián)與智慧能源系統研發(fā)生產(chǎn)一體化基地建設項目
14.2.1 項目基本概況
14.2.2 項目投資必要性
14.2.3 項目投資可行性
14.2.4 資金需求測算
14.2.5 投資效益分析
14.3 上海華依科技智能駕駛測試中心建設項目
14.3.1 項目基本概況
14.3.2 項目資金測算
14.3.3 項目建設可行性
14.3.4 項目投資前景
14.3.5 項目效益分析
14.4 萬(wàn)集科技智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)中心建設項目
14.4.1 項目基本概況
14.4.2 投資價(jià)值分析
14.4.3 資金需求測算
14.4.4 項目建設周期
14.5 高性能智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)無(wú)線(xiàn)通信模組研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目
14.5.1 項目基本概況
14.5.2 項目資金測算
14.5.3 項目投資必要性
14.5.4 經(jīng)濟效益分析
14.6 映翰通智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統研發(fā)項目
14.6.1 項目基本概況
14.6.2 投資價(jià)值分析
14.6.3 資金需求測算
14.6.4 項目實(shí)施計劃
14.6.5 經(jīng)濟效益分析
第十五章 車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投融資潛力及風(fēng)險分析
15.1 中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資狀況分析
15.1.1 投資事件統計
15.1.2 資本流向分析
15.1.3 企業(yè)投資排名
15.2 中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資潛力分析
15.2.1 投資價(jià)值綜合評估
15.2.2 市場(chǎng)機會(huì )矩陣分析
15.2.3 市場(chǎng)進(jìn)入時(shí)機判斷
15.2.4 行業(yè)投資方向建議
15.2.5 行業(yè)投資規模測算
15.3 中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資壁壘分析
15.3.1 體系壁壘
15.3.2 競爭壁壘
15.3.3 技術(shù)壁壘
15.3.4 品牌壁壘
15.3.5 資金壁壘
15.3.6 政策壁壘
15.3.7 人才壁壘
15.4 中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資風(fēng)險分析
15.4.1 政策風(fēng)險
15.4.2 技術(shù)風(fēng)險
15.4.3 市場(chǎng)需求風(fēng)險
15.4.4 資金風(fēng)險
15.4.5 協(xié)同風(fēng)險
15.4.6 社會(huì )風(fēng)險
15.4.7 其他風(fēng)險
15.5 中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)風(fēng)險控制策略
第十六章 車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)投資運作模式分析
16.1 車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展模式
16.1.1 技術(shù)模式
16.1.2 商業(yè)模式
16.1.3 管理模式
16.2 車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)管理及運營(yíng)模式
16.2.1 需求分析
16.2.2 管理模式
16.2.3 運營(yíng)模式
16.3 車(chē)聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式分析
16.3.1 軟件服務(wù)模式
16.3.2 硬件支持模式
16.3.3 整體解決方案
16.4 車(chē)聯(lián)網(wǎng)主要的盈利模式
16.4.1 內容收費
16.4.2 有償服務(wù)收費
16.4.3 全部服務(wù)免費
16.4.4 汽車(chē)廠(chǎng)商與運營(yíng)商合作
16.4.5 移動(dòng)運營(yíng)商主導模式
16.4.6 第三方獨立模式
16.4.7 盈利模式拓展趨勢
16.5 車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的不足及創(chuàng )新舉措
16.5.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的不足
16.5.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的創(chuàng )新
16.6 車(chē)聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式案例分析
16.6.1 飛馳鎂物
16.6.2 英泰斯特
16.6.3 鈦馬信息
16.6.4 九五智駕
第十七章 中投顧問(wèn)對2024-2028年中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及趨勢預測分析
17.1 中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)未來(lái)發(fā)展趨勢分析
17.1.1 政策層面逐步利好
17.1.2 人車(chē)協(xié)同發(fā)展趨勢
17.1.3 車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景
17.1.4 車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢
17.2 中投顧問(wèn)對2024-2028年中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)預測分析
17.2.1 2024-2028年中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)影響因素分析
17.2.2 2024-2028年中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)規模預測
17.2.3 2024-2028年中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)用戶(hù)規模預測
17.2.4 2024-2028年中國智能網(wǎng)聯(lián)功能新車(chē)滲透率預測
附錄
附錄一:國家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南(總體要求)
附錄二:國家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南(信息通信)
附錄三:國家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南(電子產(chǎn)品與服務(wù))
附錄四:國家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南(車(chē)輛智能管理)

圖表目錄

圖表1 廣義車(chē)聯(lián)網(wǎng)
圖表2 車(chē)聯(lián)網(wǎng)要素示意
圖表3 車(chē)聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)分類(lèi)
圖表4 手機移動(dòng)互聯(lián)車(chē)聯(lián)網(wǎng)架構
圖表5 智能交通框架
圖表6 國外車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展歷程
圖表7 2018-2025年全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)滲透率及預測情況
圖表8 2018-2022年全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規模增長(cháng)情況
圖表9 全球主要汽車(chē)廠(chǎng)商的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及服務(wù)開(kāi)發(fā)情況表
圖表10 美國車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展經(jīng)驗與啟示
圖表11 IPA Car的模型
圖表12 用戶(hù)操作造成的威脅
圖表13 攻擊者干擾引發(fā)的威脅
圖表14 針對威脅的安全對策
圖表15 汽車(chē)生命周期的安全管理方針
圖表16 日本自動(dòng)駕駛相關(guān)政策法案發(fā)展歷程
圖表17 5G供電的交通系統
圖表18 智能網(wǎng)聯(lián)部委政策
圖表19 各地“十四五”智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)規劃
圖表20 各地智能網(wǎng)聯(lián)專(zhuān)項政策
圖表21 各地自動(dòng)駕駛測試與示范政策匯總表
圖表22 2018-2022年國內生產(chǎn)總值及其增長(cháng)速度
圖表23 2018-2022年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內生產(chǎn)總值比重
圖表24 2018-2022年全部工業(yè)增加值及其增長(cháng)速度
圖表25 2022年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長(cháng)速度
圖表26 2022-2023年規模以上工業(yè)增加值同比增速
圖表27 2023年規模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數據
圖表28 2021年全國三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資(不含農戶(hù))比重
圖表29 2021年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資(不含農戶(hù))增長(cháng)速度
圖表30 2021年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運營(yíng)能力
圖表31 2022年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資(不含農戶(hù))比重
圖表32 2022年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資(不含農戶(hù))增長(cháng)速度
圖表33 2022年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運營(yíng)能力
圖表34 2022-2023年全國固定資產(chǎn)投資(不含農戶(hù))同比增速
圖表35 2023年固定資產(chǎn)投資(不含農戶(hù))主要數據
圖表36 2020-2021年居民人均可支配收入平均數與中位數
圖表37 2018-2022年全國居民人均可支配收入及增速
圖表38 2018-2022年全員勞動(dòng)生產(chǎn)率
圖表39 2022年年末人口數及其構成
圖表40 2018-2022年城鎮新增就業(yè)人數
圖表41 2022年交通擁堵榜單
圖表42 2022年單程平均通勤時(shí)耗TOP10城市
圖表43 2022年通勤高峰擁堵排行榜前50位
圖表44 2016-2022年中國汽車(chē)保有量統計情況
圖表45 2016-2022年中國新能源汽車(chē)保有量情況
圖表46 2021年汽車(chē)生產(chǎn)情況
圖表47 2021年新能源汽車(chē)生產(chǎn)情況
圖表48 2019-2021年中國新能源汽車(chē)月度銷(xiāo)量對比
圖表49 2007-2022年汽車(chē)整車(chē)出口走勢
圖表50 2018-2022年中國汽車(chē)市場(chǎng)出口狀況
圖表51 2018-2022年安國汽車(chē)月度出口量走勢
圖表52 2018-2022年中國汽車(chē)出口結構
圖表53 2018-2022年中國汽車(chē)出口廠(chǎng)家區域特征
圖表54 2018-2022年中國汽車(chē)出口動(dòng)力結構
圖表55 2018-2022年汽車(chē)出口國家分布
圖表56 2022年汽車(chē)出口量、增速、增減量
圖表57 2018-2022年新能源出口地區變化分析
圖表58 2008-2022年中國汽車(chē)出口國家變化分析
圖表59 2018-2022年新能源乘用車(chē)整車(chē)出口結構特征
圖表60 新能源乘用車(chē)整車(chē)出口國家特征
圖表61 2018-2022年乘用車(chē)分排量出口情況
圖表62 乘用車(chē)整車(chē)出口結構特征
圖表63 2018-2022年卡車(chē)出口情況
圖表64 卡車(chē)出口市場(chǎng)變化特征
圖表65 2018-2022年客車(chē)出口情況
圖表66 客車(chē)出口市場(chǎng)變化特征
圖表67 2023年我國汽車(chē)整車(chē)分車(chē)型出口情況簡(jiǎn)析
圖表68 輔助駕駛典型應用場(chǎng)景
圖表69 面向自動(dòng)駕駛的增強應用場(chǎng)景
圖表70 映翰通網(wǎng)絡(luò )InVehicle G710車(chē)載網(wǎng)關(guān)
圖表71 映翰通SmartFleet云平臺
圖表72 2018-2022年中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規模增長(cháng)情況
圖表73 2018-2022年中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)規模情況
圖表74 中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)市占率統計情況
圖表75 車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)性別分布
圖表76 車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)年齡分布
圖表77 車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)學(xué)歷分布
圖表78 車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)收入分布
圖表79 車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)省份分布
圖表80 車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)婚育狀態(tài)
圖表81 車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)常用功能
圖表82 車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能用戶(hù)聲量排行
圖表83 車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)付費意愿
圖表84 國家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南總體框架
圖表85 我國車(chē)聯(lián)網(wǎng)LTE-V2X全協(xié)議棧標準
圖表86 我國車(chē)聯(lián)網(wǎng)LTE-V2X全協(xié)議棧標準(續)
圖表87 車(chē)聯(lián)網(wǎng)基礎設施參考技術(shù)指南
圖表88 車(chē)聯(lián)網(wǎng)C-V2X典型應用場(chǎng)景
圖表89 車(chē)聯(lián)網(wǎng)設備與手機功能對比
圖表90 車(chē)載導航與手機導航對比
圖表91 車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈情況
圖表92 車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑
圖表93 我國車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全監管機制現狀
圖表94 我國車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全監管職責和邊界
圖表95 我國車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全監管主體及其相互關(guān)系
圖表96 我國車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全監管平臺、技術(shù)及安全防護
圖表97 車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)亟待破解的問(wèn)題
圖表98 車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設結構圖
圖表99 車(chē)聯(lián)網(wǎng)車(chē)輛智能管理標準體系
圖表100 “四跨”拉動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)合作
圖表101 車(chē)輛中使用到的傳感器
圖表102 車(chē)聯(lián)網(wǎng)應用場(chǎng)景支撐體系視圖
圖表103 車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全防護體系功能架構視圖
圖表104 CCSA C-V2X核心技術(shù)標準
圖表105 DSRC與C-V2X技術(shù)對比
圖表106 2018-2029年C-V2X通信技術(shù)路線(xiàn)圖
圖表107 車(chē)聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表108 有望協(xié)助建設車(chē)聯(lián)網(wǎng)應用平臺的各類(lèi)廠(chǎng)商
圖表109 UBI保險商業(yè)模式
圖表110 車(chē)聯(lián)網(wǎng)應用成熟度象限
圖表111 場(chǎng)端自動(dòng)代客泊車(chē)系統參考架構
圖表112 AVP產(chǎn)業(yè)鏈結構及行業(yè)特征
圖表113 各級自動(dòng)泊車(chē)功能的現狀
圖表114 車(chē)輛編隊行駛的商業(yè)模式分析
圖表115 礦區智能駕駛商業(yè)模式
圖表116 智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)政策梳理
圖表117 北京市車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最新發(fā)展規劃
圖表118 北京市車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)應用現狀
圖表119 北京車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)規模
圖表120 近年來(lái)上海市車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規劃匯總
圖表121 上海市車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現狀
圖表122 上海市車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)規模
圖表123 上海四大測試示范區布局示意圖
圖表124 廣州市車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規劃
圖表125 廣州市車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現狀
圖表126 廣州市車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)規模
圖表127 廣州市首批車(chē)聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))道路開(kāi)放測試區域圖
圖表128 深圳市車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)近年政策匯總
圖表129 深圳市車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現狀
圖表130 深圳車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規模
圖表131 深圳車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢
圖表132 武漢市車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)政策匯總
圖表133 武漢市車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現狀
圖表134 武漢市車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)規模變化情況
圖表135 均勝電子業(yè)務(wù)架構和主要產(chǎn)品
圖表136 2012-2021年公司各業(yè)務(wù)營(yíng)收及增速
圖表137 2012-2022年公司歸母凈利潤及增速
圖表138 軌道交通和車(chē)聯(lián)網(wǎng)建設運營(yíng)模式對比表
圖表139 天津市智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)主要集聚區級布局領(lǐng)域(含規劃)
圖表140 天津國家級車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導區建設十大成果
圖表141 截止2021年部分主要天津車(chē)聯(lián)網(wǎng)建設情況
圖表142 天津市智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策梳理
圖表143 天津市部分智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)入駐企業(yè)情況
圖表144 天津(西青)國家級車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導區建立戰略合作部分企業(yè)
圖表145 天津市智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標
圖表146 車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系構成示意
圖表147 基于“通信+計算”網(wǎng)絡(luò )的車(chē)聯(lián)網(wǎng)體系架構
圖表148 V2X平臺參考架構
圖表149 V2X多級平臺部署架構
圖表150 基于通用認證機制的車(chē)聯(lián)網(wǎng)證書(shū)初始安全配置方案
圖表151 車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展路徑
圖表152 3GPP C-V2X標準內容簡(jiǎn)介
圖表153 《公路工程適應自動(dòng)駕駛附屬設施總體技術(shù)規范》總體架構圖
圖表154 2000-2022年車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)利全球年度申請趨勢
圖表155 2000-2022年車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)利在華年度申請趨勢
圖表156 車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)利全球地域分布情況
圖表157 車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)利全球持有人統計
圖表158 近年全球各國家地區車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)利申請人統計表
圖表159 車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)利在華持有人統計
圖表160 2006-2022年LTE-V2X專(zhuān)利全球年度申請態(tài)勢
圖表161 LTE-V2X專(zhuān)利全球地域分布
圖表162 LTE-V2X專(zhuān)利全球申請人分布
圖表163 2008-2022年LTE-V2X專(zhuān)利在華年度申請態(tài)勢
圖表164 LTE-V2X專(zhuān)利在華申請人分布
圖表165 2014-2022年NR-V2X專(zhuān)利全球年度申請態(tài)勢
圖表166 NR-V2X專(zhuān)利全球地域分布
圖表167 NR-V2X全球專(zhuān)利申請人分布
圖表168 2014-2022年NR-V2X專(zhuān)利在華年度申請態(tài)勢
圖表169 NR-V2X專(zhuān)利在華申請人分布
圖表170 2003-2022年車(chē)載傳感器技術(shù)專(zhuān)利全球申請趨勢
圖表171 車(chē)載傳感器技術(shù)專(zhuān)利全球地域分布
圖表172 2003-2022年車(chē)載傳感器技術(shù)專(zhuān)利在華申請趨勢
圖表173 2003-2022年車(chē)載計算裝置專(zhuān)利全球申請趨勢
圖表174 車(chē)載計算裝置專(zhuān)利全球地域分布
圖表175 2007-2022年車(chē)載計算裝置專(zhuān)利在華年度申請趨勢
圖表176 2003-2022年智能駕駛全球專(zhuān)利申請趨勢
圖表177 全球智能駕駛專(zhuān)利地域分布
圖表178 2003-2022年智能駕駛技術(shù)在華專(zhuān)利申請趨勢
圖表179 AVANCI專(zhuān)利池專(zhuān)利持有人
圖表180 AVANCI許可費標準
圖表181 2020-2022年中國5G固定資產(chǎn)投資規模及占比
圖表182 2021年和2022年固定互聯(lián)網(wǎng)寬帶各接入速率用戶(hù)占比情況
圖表183 2017-2022年互聯(lián)網(wǎng)寬帶接入端口發(fā)展情況
圖表184 2017-2022年?yáng)|、中、西、東北地區電信業(yè)務(wù)收入比重
圖表185 2020-2022年?yáng)|、中、西、東北地區100Mbps及以上速率固定寬帶接入用戶(hù)滲透率情況
圖表186 2020-2022年?yáng)|、中、西、東北地區移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)接入流量增速情況
圖表187 OEM主機廠(chǎng)5G技術(shù)應用
圖表188 汽車(chē)5G典型應用場(chǎng)景和案例
圖表189 中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表190 中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)全景圖
圖表191 完整的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表192 車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈結構
圖表193 車(chē)聯(lián)網(wǎng)架構圖
圖表194 國內主要的TSP服務(wù)商
圖表195 國內外互聯(lián)網(wǎng)公司參與TSP情況
圖表196 上海博泰云平臺聯(lián)結示意圖
圖表197 車(chē)載智能設備企業(yè)布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)情況
圖表198 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化分級
圖表199 車(chē)聯(lián)網(wǎng)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的關(guān)系
圖表200 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“三橫兩縱”技術(shù)架構
圖表201 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展愿景
圖表202 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)智能化等級
圖表203 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化等級
圖表204 美國自動(dòng)駕駛戰略發(fā)展歷程
圖表205 歐洲自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)政策體系
圖表206 日本自動(dòng)駕駛發(fā)展路徑(隊列駕駛)
圖表207 國內智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)主要戰略政策體系
圖表208 2016-2025年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)規模、增速及預測
圖表209 2019-2025年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)規模占全球總市場(chǎng)規模比重及預測
圖表210 2018-2025年中國和全球智能網(wǎng)聯(lián)功能新車(chē)滲透率對比
圖表211 2022年中國國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測試示范區分布
圖表212 2022年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測試區資質(zhì)情況
圖表213 2022年全國27個(gè)省市發(fā)放道路測試與示范應用牌照情況
圖表214 2022年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測試區應用示范場(chǎng)景
圖表215 汽車(chē)電子產(chǎn)品及分類(lèi)
圖表216 2016-2022年以來(lái)中國汽車(chē)電子行業(yè)國家部委政策(一)
圖表217 2016-2022年以來(lái)中國汽車(chē)電子行業(yè)國家部委政策(二)
圖表218 2021年以來(lái)重點(diǎn)省份汽車(chē)電子行業(yè)相關(guān)政策
圖表219 2021年以來(lái)重點(diǎn)城市汽車(chē)電子行業(yè)相關(guān)政策
圖表220 汽車(chē)電子供應鏈情況
圖表221 2000-2030年中國汽車(chē)電子占整車(chē)制造成本比重變化趨勢及預測
圖表222 不同級別自動(dòng)化汽車(chē)高級駕駛輔助系統零部件平均成本占比
圖表223 汽車(chē)電子各細分市場(chǎng)生命周期
圖表224 2017-2022年全球及中國汽車(chē)電子市場(chǎng)規模
圖表225 中國汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)地圖
圖表226 半導體是物聯(lián)網(wǎng)的核心
圖表227 物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域涉及的半導體技術(shù)
圖表228 中國物聯(lián)網(wǎng)政策演變過(guò)程
圖表229 2015-2022年國家層面物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策匯總
圖表230 地方層面物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策
圖表231 2019-2021年中國物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規模走勢圖
圖表232 物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)相關(guān)應用
圖表233 中國智能交通行業(yè)發(fā)展歷程
圖表234 智慧交通總體架構
圖表235 智慧交通產(chǎn)業(yè)鏈
圖表236 智慧交通企業(yè)圖譜
圖表237 2022年我國城市智能交通(除停車(chē)項目)千萬(wàn)項目中標市場(chǎng)規模(前十)
圖表238 2022年智能交通千萬(wàn)項目中標企業(yè)占比情況
圖表239 智能交通領(lǐng)域的需求情況
圖表240 車(chē)聯(lián)網(wǎng)V2X業(yè)務(wù)整體架構
圖表241 智慧道路部署示意圖
圖表242 車(chē)聯(lián)網(wǎng)與AR結合的交通特勤線(xiàn)路功能
圖表243 2021-2022年國內手機市場(chǎng)出貨量及5G手機占比
圖表244 2021-2022年國內手機上市新機型數量及5G機型數量占比
圖表245 2021-2022年國產(chǎn)品牌手機出貨量及占比
圖表246 2021-2022年國內智能手機出貨量及占比
圖表247 中國價(jià)值公司100之車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)排行榜•評價(jià)指標
圖表248 中國價(jià)值公司100之車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)排行榜TOP30
圖表249 車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)結構與應用賽道
圖表250 中國價(jià)值公司100之車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)排行榜-車(chē)載信息服務(wù)賽道
圖表251 車(chē)載信息服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域
圖表252 中國價(jià)值公司100之車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)排行榜-數字化運營(yíng)賽道
圖表253 數字化運營(yíng)企業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域
圖表254 中國價(jià)值公司100之車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)排行榜-車(chē)路協(xié)同賽道
圖表255 車(chē)路協(xié)同企業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域
圖表256 中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)迎來(lái)互聯(lián)網(wǎng)巨頭“大亂斗”
圖表257 中國移動(dòng)C-V2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信平臺示意圖
圖表258 百度車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)
圖表259 百度車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品矩陣
圖表260 阿里車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)
圖表261 斑馬網(wǎng)絡(luò )發(fā)展歷程
圖表262 騰訊車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)
圖表263 華為智能汽車(chē)解決方案
圖表264 華為汽車(chē)數字化解決方案
圖表265 HUAWEI HiCar架構
圖表266 華為車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺架構
圖表267 2020-2023年北京四維圖新科技股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規模
圖表268 2020-2023年北京四維圖新科技股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表269 2020-2023年北京四維圖新科技股份有限公司凈利潤及增速
圖表270 2021-2022年北京四維圖新科技股份有限公司營(yíng)業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區、銷(xiāo)售模式
圖表271 2021-2022年北京四維圖新科技股份有限公司營(yíng)業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區
圖表272 2020-2023年北京四維圖新科技股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤及營(yíng)業(yè)利潤率
圖表273 2020-2023年北京四維圖新科技股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表274 2020-2023年北京四維圖新科技股份有限公司短期償債能力指標
圖表275 2020-2023年北京四維圖新科技股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表276 2020-2023年北京四維圖新科技股份有限公司運營(yíng)能力指標
圖表277 2020-2023年北京千方科技股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規模
圖表278 2020-2023年北京千方科技股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表279 2020-2023年北京千方科技股份有限公司凈利潤及增速
圖表280 2021-2022年北京千方科技股份有限公司營(yíng)業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區
圖表281 2021-2022年北京千方科技股份有限公司營(yíng)業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區
圖表282 2020-2023年北京千方科技股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤及營(yíng)業(yè)利潤率
圖表283 2020-2023年北京千方科技股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表284 2020-2023年北京千方科技股份有限公司短期償債能力指標
圖表285 2020-2023年北京千方科技股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表286 2020-2023年北京千方科技股份有限公司運營(yíng)能力指標
圖表287 2020-2023年?yáng)|軟集團股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規模
圖表288 2020-2023年?yáng)|軟集團股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表289 2020-2023年?yáng)|軟集團股份有限公司凈利潤及增速
圖表290 2021年?yáng)|軟集團股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區
圖表291 2022年?yáng)|軟集團股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品
圖表292 2020-2023年?yáng)|軟集團股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤及營(yíng)業(yè)利潤率
圖表293 2020-2023年?yáng)|軟集團股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表294 2020-2023年?yáng)|軟集團股份有限公司短期償債能力指標
圖表295 2020-2023年?yáng)|軟集團股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表296 2020-2023年?yáng)|軟集團股份有限公司運營(yíng)能力指標
圖表297 2020-2023年北京北斗星通導航技術(shù)股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規模
圖表298 2020-2023年北京北斗星通導航技術(shù)股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表299 2020-2023年北京北斗星通導航技術(shù)股份有限公司凈利潤及增速
圖表300 2021-2022年北京北斗星通導航技術(shù)股份有限公司營(yíng)業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區、銷(xiāo)售模式
圖表301 2020-2023年北京北斗星通導航技術(shù)股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤及營(yíng)業(yè)利潤率
圖表302 2020-2023年北京北斗星通導航技術(shù)股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表303 2020-2023年北京北斗星通導航技術(shù)股份有限公司短期償債能力指標
圖表304 2020-2023年北京北斗星通導航技術(shù)股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表305 2020-2023年北京北斗星通導航技術(shù)股份有限公司運營(yíng)能力指標
圖表306 2020-2023年深圳市金溢科技股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規模
圖表307 2020-2023年深圳市金溢科技股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表308 2020-2023年深圳市金溢科技股份有限公司凈利潤及增速
圖表309 2021-2022年深圳市金溢科技股份有限公司營(yíng)業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區、銷(xiāo)售模式
圖表310 2021-2022年深圳市金溢科技股份有限公司營(yíng)業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區
圖表311 2020-2023年深圳市金溢科技股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤及營(yíng)業(yè)利潤率
圖表312 2020-2023年深圳市金溢科技股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表313 2020-2023年深圳市金溢科技股份有限公司短期償債能力指標
圖表314 2020-2023年深圳市金溢科技股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表315 2020-2023年深圳市金溢科技股份有限公司運營(yíng)能力指標
圖表316 2020-2023年啟明信息技術(shù)股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規模
圖表317 2020-2023年啟明信息技術(shù)股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表318 2020-2023年啟明信息技術(shù)股份有限公司凈利潤及增速
圖表319 2021-2022年啟明信息技術(shù)股份有限公司營(yíng)業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區、銷(xiāo)售模式
圖表320 2020-2023年啟明信息技術(shù)股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤及營(yíng)業(yè)利潤率
圖表321 2020-2023年啟明信息技術(shù)股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表322 2020-2023年啟明信息技術(shù)股份有限公司短期償債能力指標
圖表323 2020-2023年啟明信息技術(shù)股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表324 2020-2023年啟明信息技術(shù)股份有限公司運營(yíng)能力指標
圖表325 2020-2023年上海寶信軟件股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規模
圖表326 2020-2023年上海寶信軟件股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表327 2020-2023年上海寶信軟件股份有限公司凈利潤及增速
圖表328 2022年上海寶信軟件股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分產(chǎn)品
圖表329 2020-2023年上海寶信軟件股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤及營(yíng)業(yè)利潤率
圖表330 2020-2023年上海寶信軟件股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表331 2020-2023年上海寶信軟件股份有限公司短期償債能力指標
圖表332 2020-2023年上海寶信軟件股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表333 2020-2023年上海寶信軟件股份有限公司運營(yíng)能力指標
圖表334 5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)TBOX研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目資金測算
圖表335 5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)TBOX研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目建設進(jìn)度
圖表336 智能網(wǎng)聯(lián)與智慧能源系統研發(fā)生產(chǎn)一體化基地建設項目(一期)資金測算
圖表337 智能網(wǎng)聯(lián)與智慧能源系統研發(fā)生產(chǎn)一體化基地建設項目(一期)經(jīng)濟效益
圖表338 智能網(wǎng)聯(lián)與智慧能源系統研發(fā)生產(chǎn)一體化基地建設項目(一期)毛利率與同行業(yè)可比公司比較
圖表339 智能網(wǎng)聯(lián)與智慧能源系統研發(fā)生產(chǎn)一體化基地建設項目(一期)稅后投資內部收益率、稅后項目投資靜態(tài)回收期與同行業(yè)可比公司比較
圖表340 智能駕駛測試中心建設項目投資估算情況
圖表341 萬(wàn)集科技智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)中心建設項目研發(fā)方向
圖表342 萬(wàn)集科技智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)中心建設項目投資概算
圖表343 萬(wàn)集科技智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)中心建設項目建設進(jìn)度安排
圖表344 高性能智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)無(wú)線(xiàn)通信模組研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目資金測算
圖表345 映翰通智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統研發(fā)項目投資概算
圖表346 映翰通智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統研發(fā)項目組織方式和實(shí)施計劃
圖表347 映翰通智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統研發(fā)項目效益分析
圖表348 2020-2022年中國上市公司車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域投資事件
圖表349 2020-2022年中國上市公司車(chē)聯(lián)網(wǎng)項目投資流向分析
圖表350 2020-2022年中國上市公司車(chē)聯(lián)網(wǎng)項目吸引投資狀況
圖表351 2020-2022年中國上市公司車(chē)聯(lián)網(wǎng)項目投資平衡情況
圖表352 2020-2022年中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)上市公司投資金額排名
圖表353 中投顧問(wèn)對車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)投資價(jià)值四維度評估表
圖表354 中投顧問(wèn)對車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)機會(huì )整體評估
圖表355 中投市場(chǎng)機會(huì )矩陣:車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)
圖表356 中投顧問(wèn)對車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入時(shí)機分析
圖表357 中投產(chǎn)業(yè)生命周期:車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)
圖表358 車(chē)載智能操作系統企業(yè)對比
圖表359 2018-2025年云控平臺分析
圖表360 2018-2025年OBU規模預測
圖表361 2018-2025年RSU市場(chǎng)空間預測
圖表362 高精度地圖主要優(yōu)勢
圖表363 2021-2025年四維圖新高精地圖預測
圖表364 車(chē)聯(lián)網(wǎng)路端投資規模預測
圖表365 車(chē)端通信器件市場(chǎng)規模預測
圖表366 車(chē)聯(lián)網(wǎng)項目風(fēng)險示意圖
圖表367 車(chē)聯(lián)網(wǎng)客戶(hù)服務(wù)需求側重比較
圖表368 車(chē)聯(lián)網(wǎng)的基本價(jià)值鏈
圖表369 軟件定義汽車(chē)
圖表370 車(chē)載操作系統成為了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的核心軟件
圖表371 中國市場(chǎng)主要車(chē)載操作系統(部分)
圖表372 OTA升級加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)迭代速度
圖表373 特斯拉是世界上首個(gè)實(shí)現整車(chē)OTA的車(chē)企
圖表374 車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息安全+OTA形成新的商業(yè)模式
圖表375 中國汽車(chē)OTA整車(chē)升級服務(wù)企業(yè)(部分)
圖表376 車(chē)聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化下載智能硬件需求井噴
圖表377 汽車(chē)電子在整車(chē)中的占比
圖表378 C-V2X產(chǎn)業(yè)架構
圖表379 國內外自動(dòng)駕駛芯片主要玩家
圖表380 車(chē)聯(lián)網(wǎng)運營(yíng)平臺架構
圖表381 CCCIS中國事故車(chē)直修模式
圖表382 車(chē)聯(lián)網(wǎng)拓展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)盈利模式
圖表383 車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)運營(yíng)盈利模式
圖表384 飛馳鎂物的商業(yè)模式分析
圖表385 TSP企業(yè)盈利模式
圖表386 傳統TSP商業(yè)模式分析
圖表387 DMSP廠(chǎng)商的商業(yè)模式
圖表388 英泰斯特主要業(yè)務(wù)
圖表389 英泰斯特的核心技術(shù)
圖表390 鈦馬信息商業(yè)模式
圖表391 “鈦馬星”APP功能
圖表392 “鈦馬星”功能詳解
圖表393 九五智駕商業(yè)模式
圖表394 Y-Connect產(chǎn)品體系
圖表395 九五智駕解決方案核心目標
圖表396 《5G應用“揚帆”行動(dòng)計劃(2021-2023年)》解讀
圖表397 2022-2025年中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)標準與技術(shù)變化趨勢
圖表398 車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展
圖表399 中投顧問(wèn)對2024-2028年中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)規模預測
圖表400 中投顧問(wèn)對2024-2028年中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)用戶(hù)規模預測
圖表401 中投顧問(wèn)對2024-2028年中國智能網(wǎng)聯(lián)功能新車(chē)滲透率預測
圖表402 車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設結構圖
圖表403 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標準體系結構圖
圖表404 信息通信標準體系結構圖
圖表405 電子產(chǎn)品與服務(wù)標準體系結構圖
圖表406 智能交通標準體系結構圖
圖表407 車(chē)輛智能管理標準體系結構圖
圖表408 國家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設結構圖
圖表409 車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)(信息通信)標準體系技術(shù)結構圖
圖表410 車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)(信息通信)標準體系結構圖
圖表411 車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)(信息通信)標準體系表(一)
圖表412 車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)(信息通信)標準體系表(二)
圖表413 車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)(信息通信)標準體系表(三)
圖表414 車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)(信息通信)標準體系表(四)
圖表415 車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)(信息通信)標準體系表(五)
圖表416 國家車(chē)聯(lián)網(wǎng)標準體系建設結構圖
圖表417 車(chē)聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)品與服務(wù)標準體系技術(shù)結構圖
圖表418 車(chē)聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)品與服務(wù)標準體系結構圖
圖表419 車(chē)聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)品與服務(wù)標準體系表(一)
圖表420 車(chē)聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)品與服務(wù)標準體系表(二)
圖表421 車(chē)聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)品與服務(wù)標準體系表(三)
圖表422 車(chē)聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)品與服務(wù)標準體系表(四)
圖表423 車(chē)聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)品與服務(wù)標準體系表(五)
圖表424 國家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設結構圖
圖表425 車(chē)輛智能管理標準體系建設架構圖
圖表426 車(chē)輛智能管理標準體系框架圖
圖表427 標準體系表(一)
圖表428 標準體系表(二)
圖表429 標準體系表(三)
圖表430 標準體系表(四)
圖表431 標準體系表(五)

當前,世界經(jīng)濟加速向以網(wǎng)絡(luò )信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)為重要內容的經(jīng)濟活動(dòng)轉變,在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)表現尤為突出,傳統汽車(chē)和新能源汽車(chē)向著(zhù)網(wǎng)聯(lián)化、智能化方向演進(jìn),信息服務(wù)、自動(dòng)駕駛等新應用不斷涌現,車(chē)聯(lián)網(wǎng)綜合服務(wù)體系正在加快形成。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是從物聯(lián)網(wǎng)引申出來(lái)的概念,主要指借助新一代信息和通信技術(shù),實(shí)現車(chē)內、車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與人、車(chē)與服務(wù)平臺的全方位網(wǎng)絡(luò )連接,提升汽車(chē)智能化水平和自動(dòng)駕駛能力,構建汽車(chē)和交通服務(wù)新業(yè)態(tài),從而提高交通效率,改善汽車(chē)駕乘感受,為用戶(hù)提供智能、舒適、安全、節能、高效的綜合服務(wù)。網(wǎng)絡(luò )連接、汽車(chē)智能化、服務(wù)新業(yè)態(tài)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的三個(gè)核心。

市場(chǎng)規模方面,由于車(chē)聯(lián)網(wǎng)是5G在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的主要應用場(chǎng)景、5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛等影響,車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展受到強大推動(dòng)。2018-2021年中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規模由166億美元增長(cháng)至428億美元;2022年市場(chǎng)規模增長(cháng)到約530億美元。隨著(zhù)智能駕駛技術(shù)逐漸成熟,車(chē)聯(lián)網(wǎng)需求量不斷提升,預計到2025年中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規模約為894億美元。

投融資方面,2014-2023年,中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)單筆平均投融資金額波動(dòng)增長(cháng),2021年大幅增長(cháng)至12億元以上,2022年,我國車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)單筆平均投資額已為6.64億元。2023年截至9月25日,單筆投資額有所下降,下降至3億元左右。熱門(mén)領(lǐng)域方面,截至2023年9月,中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中車(chē)聯(lián)網(wǎng)及硬件領(lǐng)域的投融資事件數量占比達到95%。

與此同時(shí),政策的支持也進(jìn)一步推動(dòng)著(zhù)我國車(chē)聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展。國家層面,工業(yè)和信息化部2022年2月印發(fā)《車(chē)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò )安全和數據安全標準體系建設指南》,提出到2023年底,初步構建起車(chē)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò )安全數據安全標準體系;到2025年,形成較為完善的車(chē)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò )安全和數據安全標準體系。2023年7月,工業(yè)和信息化部、國家標準化管理委員會(huì )印發(fā)《國家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))(2023版)》,文件設計了“三橫二縱”的技術(shù)邏輯架構,針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)通用規范、核心技術(shù)與關(guān)鍵產(chǎn)品應用,構建包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)基礎、技術(shù)、產(chǎn)品、試驗標準等在內的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標準體系,文件提出,到2030年,全面形成能夠支撐實(shí)現單車(chē)智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標準體系。

“十四五”規劃明確提出積極穩妥發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)。我國將堅持智能與網(wǎng)聯(lián)協(xié)同發(fā)展的戰略規劃,加強汽車(chē)、信息通信、交通等跨行業(yè)各方合作,深化“車(chē)-路-云-網(wǎng)-圖”技術(shù)攻關(guān)、加大基礎設施新建與升級、加快應用推廣與價(jià)值空間挖掘、筑牢安全發(fā)展體系,推進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)邁入規模應用部署的新時(shí)代。

中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2028年中國未來(lái)產(chǎn)業(yè)之車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)趨勢預測及投資機會(huì )研究報告》共十七章。首先介紹了車(chē)聯(lián)網(wǎng)的概念、意義及標準體系等,接著(zhù)分析了全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展,然后對中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)面臨的外部環(huán)境及行業(yè)現狀進(jìn)行具體解析,并詳細分析了國內重點(diǎn)城市車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展現狀。隨后,報告對我國車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展、5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展狀況以、車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈以及上市公司運營(yíng)狀況做了細致的透析,最后重點(diǎn)分析了車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的投資潛力及模式,還對其未來(lái)發(fā)展的前景趨勢做出了科學(xué)的預測。

本研究報告數據主要來(lái)自于國家統計局、交通運輸部、工信部、財政部、中投產(chǎn)業(yè)研究院、中投產(chǎn)業(yè)研究院市場(chǎng)調查中心、中國智能交通協(xié)會(huì )以及國內外重點(diǎn)刊物等渠道,數據權威、詳實(shí)、豐富,同時(shí)通過(guò)專(zhuān)業(yè)的分析預測模型,對行業(yè)核心發(fā)展指標進(jìn)行科學(xué)地預測。您或貴單位若想對車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有個(gè)系統深入的了解、或者想投資車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè),本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

本報告目錄與內容系中投顧問(wèn)原創(chuàng ),未經(jīng)中投顧問(wèn)書(shū)面許可及授權,拒絕任何形式的復制、轉載,謝謝!

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2024-2028年中國未來(lái)產(chǎn)業(yè)之車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)趨勢預測及投資機會(huì )研究報告

    中投影響力

    資質(zhì)榮譽(yù) 媒體合作 公司動(dòng)態(tài)

    外商投資企業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )員單位外商投資企業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )員單位

    最具品牌價(jià)值行業(yè)門(mén)戶(hù)最具品牌價(jià)值行業(yè)門(mén)戶(hù)

    發(fā)改委十佳創(chuàng  )新案例金典獎發(fā)改委十佳創(chuàng )新案例金典獎

    電子行業(yè)協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)單位電子行業(yè)協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)單位

    哈爾濱最佳項目策劃智庫單位哈爾濱最佳項目策劃智庫單位

    深圳市商業(yè)聯(lián)合會(huì )會(huì )員單位深圳市商業(yè)聯(lián)合會(huì )會(huì )員單位

    珠海招商合伙人珠海招商合伙人

    重慶市產(chǎn)業(yè)招商聯(lián)盟單位重慶市產(chǎn)業(yè)招商聯(lián)盟單位

    中投顧問(wèn)協(xié)辦的濟陽(yáng)區(深圳) "新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)"專(zhuān)題推介會(huì )中投顧問(wèn)協(xié)辦的濟陽(yáng)區(深圳) "新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)"專(zhuān)題推介會(huì )

    中投顧問(wèn)受邀為合肥市投促部門(mén)作機器人產(chǎn)業(yè)招商培訓中投顧問(wèn)受邀為合肥市投促部門(mén)作機器人產(chǎn)業(yè)招商培訓

    中投顧問(wèn)為珠海全市招商系統培訓產(chǎn)業(yè)招商大腦獲得圓滿(mǎn)成功中投顧問(wèn)為珠海全市招商系統培訓產(chǎn)業(yè)招商大腦獲得圓滿(mǎn)成功

    中投顧問(wèn)為漢中市作"大數據招商、精準招商"培訓中投顧問(wèn)為漢中市作"大數據招商、精準招商"培訓

    中投顧問(wèn)項目組赴安慶迎江經(jīng)開(kāi)區調研中投顧問(wèn)項目組赴安慶迎江經(jīng)開(kāi)區調研

    湖州市吳興區駐深辦來(lái)訪(fǎng)中投顧問(wèn)湖州市吳興區駐深辦來(lái)訪(fǎng)中投顧問(wèn)

    河北邢臺南宮市駐深領(lǐng)導赴中投顧問(wèn)拜訪(fǎng)河北邢臺南宮市駐深領(lǐng)導赴中投顧問(wèn)拜訪(fǎng)

    中投顧問(wèn)陪同廣州某經(jīng)開(kāi)區領(lǐng)導赴外商協(xié)會(huì )治談合作中投顧問(wèn)陪同廣州某經(jīng)開(kāi)區領(lǐng)導赴外商協(xié)會(huì )治談合作

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