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第一章 PPP模式相關(guān)概述
1.1 PPP模式定義
1.1.1 各機構(gòu)對PPP的定義
1.1.2 狹義PPP
1.1.3 廣義PPP
1.2 PPP模式介紹
1.2.1 PPP模式結(jié)構(gòu)
1.2.2 PPP模式歷程
1.2.3 PPP模式優(yōu)勢
1.2.4 PPP模式本質(zhì)
1.3 PPP項目分類
1.3.1 外包類
1.3.2 特許經(jīng)營類
1.3.3 私有化類
1.3.4 其他類型
第二章 2022-2024年中國PPP模式發(fā)展綜合分析
2.1 PPP模式推廣對我國基建投資產(chǎn)生的深遠影響
2.1.1 提高投資運營效率
2.1.2 政企社多方共贏
2.1.3 創(chuàng)新基建投融資模式
2.1.4 系供給側(cè)改革重要方面
2.2 2022-2024年中國PPP模式投資現(xiàn)狀
2.2.1 PPP項目投資總額
2.2.2 在庫PPP項目情況
2.2.3 簽約落地項目情況
2.2.4 項目開工建設(shè)狀況
2.2.5 項目回報機制分析
2.2.6 項目投資領(lǐng)域分布
2.3 2022-2024年中國PPP項目地域投資分析
2.3.1 在庫項目地區(qū)分布
2.3.2 落地項目地區(qū)分布
2.3.3 重點流域項目分布
2.4 中國PPP項目退出機制類別分析
2.4.1 股權(quán)回購
2.4.2 公開上市
2.4.3 發(fā)行債券
2.4.4 資產(chǎn)證券化
2.5 中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)PPP項目融資風險因素分析
2.5.1 政治風險
2.5.2 市場風險
2.5.3 技術(shù)風險
2.5.4 金融風險
2.6 中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)PPP項目融資風險管理措施
2.6.1 合理規(guī)劃工程建設(shè)
2.6.2 加強完善監(jiān)管體系
2.6.3 加強創(chuàng)新?lián)DJ?/span>
2.6.4 強化風險識別能力
2.6.5 加強政府補償措施
第三章 2022-2024年中國交通建設(shè)PPP模式應(yīng)用背景
3.1 政策環(huán)境分析
3.1.1 PPP模式政策進程
3.1.2 PPP相關(guān)政策分析
3.1.3 交通領(lǐng)域相關(guān)政策
3.1.4 交通領(lǐng)域PPP政策
3.2 宏觀經(jīng)濟運行
3.2.1 宏觀經(jīng)濟概況
3.2.2 固定資產(chǎn)投資
3.2.3 基建投資規(guī)模
3.2.4 基建融資方式
3.3 交通運輸建設(shè)
3.3.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施成就
3.3.2 交通運輸力規(guī)模
3.3.3 交通建設(shè)投資規(guī)模
3.4 PPP模式優(yōu)勢
3.4.1 順應(yīng)深化改革方向
3.4.2 適用軌道交通建設(shè)
3.4.3 化解地方債務(wù)困境
3.4.4 投資主體多元化
第四章 2022-2024年中國交通建設(shè)PPP模式應(yīng)用綜合分析
4.1 2022-2024年中國交通建設(shè)PPP模式發(fā)展綜述
4.1.1 交通PPP項目參與模式
4.1.2 交通PPP項目盈利模式
4.1.3 交通PPP項目融資模式
4.1.4 交通PPP模式應(yīng)用現(xiàn)狀
4.1.5 交通PPP模式應(yīng)用形勢
4.2 2022-2024年中國交通建設(shè)PPP投資規(guī)模分析
4.2.1 PPP項目投資概述
4.2.2 PPP項目投資總額
4.2.3 PPP在庫項目投資
4.2.4 PPP項目投資占比
4.2.5 PPP項目項目成交
4.3 2022-2024年智能交通建設(shè)PPP模式發(fā)展狀況
4.3.1 智慧交通發(fā)展現(xiàn)狀
4.3.2 PPP項目投資狀況
4.3.3 PPP項目投資模式
4.3.4 PPP項目典型案例
4.4 “一帶一路”交通建設(shè)PPP模式發(fā)展現(xiàn)狀分析
4.4.1 政策大力支持PPP模式
4.4.2 “一帶一路”需求龐大
4.4.3 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成效
4.4.4 交通基礎(chǔ)設(shè)施投資現(xiàn)狀
4.4.5 交通基礎(chǔ)設(shè)施投資對策
4.4.6 交通基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)典案例
4.5 中國交通建設(shè)PPP模式存在的問題及發(fā)展建議
4.5.1 交通建設(shè)PPP模式存在的風險
4.5.2 交通建設(shè)PPP模式存在的困境
4.5.3 交通建設(shè)PPP模式風險的防范
4.5.4 交通建設(shè)PPP模式發(fā)展策略
4.5.5 交通建設(shè)PPP模式創(chuàng)新舉措
第五章 2022-2024年中國公路建設(shè)PPP模式深度分析
5.1 PPP模式在公路建設(shè)中的應(yīng)用分析
5.1.1 應(yīng)用含義
5.1.2 應(yīng)用范圍
5.1.3 應(yīng)用方式
5.1.4 應(yīng)用瓶頸
5.1.5 應(yīng)用建議
5.2 2022-2024年中國公路建設(shè)PPP模式發(fā)展綜述
5.2.1 公路PPP模式相關(guān)政策
5.2.2 公路PPP模式優(yōu)勢分析
5.2.3 PPP模式適用公路類型
5.2.4 公路PPP模式回報機制
5.3 中國公路建設(shè)PPP項目主要運行方式分析
5.3.1 經(jīng)營性收費公路項目——BOT模式
5.3.2 經(jīng)營性收費公路融資創(chuàng)新——REITs
5.3.3 公路設(shè)施建設(shè)投融資——基金投放模式
5.3.4 非收費性公路項目——BLT模式
5.4 中國政府還貸公路項目PPP模式應(yīng)用分析
5.4.1 與經(jīng)營性公路的區(qū)別
5.4.2 公路PPP模式風險考量
5.4.3 應(yīng)用PPP模式結(jié)構(gòu)建議
5.5 中國非收費公路PPP模式應(yīng)用分析
5.5.1 PPP應(yīng)用可行性及規(guī)范性
5.5.2 PPP模式應(yīng)用基本框架
5.5.3 PPP模式設(shè)計關(guān)鍵要點
5.5.4 PPP項目績效評價體系
5.5.5 公路PPP項目風險分配
5.6 中國公路道路養(yǎng)護PPP模式應(yīng)用分析
5.6.1 道路養(yǎng)護需求不斷提升
5.6.2 PPP道路養(yǎng)護典型案例
5.6.3 PPP道路養(yǎng)護發(fā)展機遇
5.6.4 PPP道路養(yǎng)護市場空間
5.7 中國高速公路PPP模式應(yīng)用分析
5.7.1 高速公路PPP模式特點
5.7.2 高速公路PPP模式風險
5.7.3 風險的防控策略及建議
5.8 隧道橋梁建設(shè)PPP模式應(yīng)用分析
5.8.1 BOT融資模式——洛陽市市政道橋
5.8.2 BOT+EPC+政府購買——大連灣海底隧道
5.8.3 PMC承包模式——海文大橋
第六章 2022-2024年中國城市軌道交通領(lǐng)域PPP模式深度分析
6.1 2022-2024年中國城市軌道交通市場發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.1 運營態(tài)勢分析
6.1.2 建設(shè)情況分析
6.1.3 軌道交通需求
6.1.4 PPP創(chuàng)新機制
6.2 2022-2024年中國城市軌道交通PPP模式投資發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.1 軌道項目投資特點
6.2.2 軌交項目投資規(guī)模
6.2.3 軌交項目投資區(qū)域
6.2.4 軌交項目資金分布
6.3 中國城市軌道交通PPP項目運行模式分析
6.3.1 PPP項目融資模式
6.3.2 PPP項目補貼模式
6.3.3 項目主要運作模式
6.3.4 項目運作難點及對策
6.4 2022-2024年中國城市軌道交通PPP模式典型案例分析
6.4.1 “政府建設(shè)+社會運營”模式——北京地鐵4號線
6.4.2 “股權(quán)融資+特許經(jīng)營”模式——北京地鐵16號線
6.4.3 “PPP基金+BOT”模式——青島地鐵4號線
6.4.4 存量項目TOT模式——溫州市域鐵路S1線一期
6.5 城市軌道交通PPP項目開展建議
6.5.1 優(yōu)化項目監(jiān)管機制
6.5.2 選擇優(yōu)質(zhì)的投資者
6.5.3 實施票價浮動機制
6.5.4 創(chuàng)新項目盈利模式
6.5.5 主體增強契約意識
第七章 2022-2024年中國高鐵交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)PPP模式深度分析
7.1 中國高鐵建設(shè)模式混改現(xiàn)狀分析
7.1.1 鐵總混改提速
7.1.2 多家公司參與
7.1.3 鐵總混改成果
7.2 中國高鐵建設(shè)PPP模式框架分析
7.2.1 “PPP+VGF”模式
7.2.2 “PPP+TOD”模式
7.3 首條民營控股高鐵項目分析——杭紹臺高鐵
7.3.1 項目建設(shè)內(nèi)容簡述
7.3.2 項目民企資本占比
7.3.3 項目管理模式分析
7.3.4 項目建設(shè)動態(tài)
7.3.5 項目借鑒價值
7.3.6 項目局限性分析
7.4 中國高鐵建設(shè)PPP發(fā)展趨勢
7.4.1 基礎(chǔ)建設(shè)市場空間大
7.4.2 地方PPP投資模式趨勢
7.4.3 鐵路投資增長趨勢明顯
7.4.4 高鐵建設(shè)需求不斷提升
第八章 2022-2024年中國機場交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)PPP模式深度分析
8.1 2022-2024年中國機場建設(shè)發(fā)展綜述
8.1.1 機場建設(shè)運行情況分析
8.1.2 通用航空發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.1.3 通用機場分類管理情況
8.1.4 民用運輸機場發(fā)展規(guī)劃
8.2 PPP模式在通用機場建設(shè)中的應(yīng)用分析
8.2.1 通用機場PPP項目發(fā)展情況
8.2.2 通用機場PPP模式政策解析
8.2.3 通用機場PPP項目模式發(fā)展
8.2.4 通用機場PPP模式發(fā)展地位
8.2.5 通用機場PPP模式創(chuàng)新發(fā)展
8.2.6 通用機場PPP模式操作流程
8.2.7 通用機場PPP項目風險識別
8.2.8 通用機場PPP項目風險承擔
8.3 中國機場PPP項目案例分析
8.3.1 竹山縣機場PPP項目
8.3.2 達州機場大道PPP項目
8.3.3 烏魯木齊機場PPP項目
8.3.4 大興國際機場線PPP項目
8.3.5 山西建投機械化集團PPP機場項目
8.3.6 民勤通用機場及配套工程PPP項目
8.4 中國機場建設(shè)未來發(fā)展前景分析
8.4.1 機場PPP模式發(fā)展建議
8.4.2 機場建設(shè)未來發(fā)展前景
8.4.3 機場未來發(fā)展建設(shè)規(guī)劃
第九章 2022-2024年中國港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)PPP模式淺析
9.1 2022-2024年中國水運建設(shè)現(xiàn)狀分析
9.1.1 水路固定資產(chǎn)投資規(guī)模
9.1.2 水路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況
9.1.3 全國水上運輸船舶數(shù)量
9.1.4 水運建設(shè)相關(guān)政策規(guī)劃
9.2 2022-2024年中國港口行業(yè)發(fā)展狀況
9.2.1 港口產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
9.2.2 沿海港口建設(shè)投資規(guī)模
9.2.3 港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況
9.2.4 港口行業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
9.2.5 港口行業(yè)政策監(jiān)管分析
9.2.6 港口行業(yè)競爭格局分析
9.2.7 港口行業(yè)發(fā)展影響因素
9.2.8 港口重點領(lǐng)域改革現(xiàn)狀
9.2.9 沿海港口行業(yè)發(fā)展展望
9.3 中國水運及港口建設(shè)PPP模式應(yīng)用分析
9.3.1 PPP模式在水運建設(shè)中的應(yīng)用
9.3.2 內(nèi)河水運工程PPP模式特點
9.3.3 港口建設(shè)投融資模式對比分析
9.3.4 港口建設(shè)PPP模式應(yīng)用現(xiàn)狀
9.3.5 港口建設(shè)PPP模式SWOT分析
9.3.6 港口建設(shè)PPP模式存在的問題
9.3.7 港口建設(shè)PPP模式應(yīng)用策略
第十章 2022-2024年中國區(qū)域交通建設(shè)PPP模式投資分析
10.1 四川省
10.1.1 交通PPP政策支持
10.1.2 交通PPP應(yīng)用狀況
10.1.3 交通PPP模式創(chuàng)新
10.1.4 項目落地經(jīng)驗借鑒
10.2 貴州省
10.2.1 交通PPP政策支持
10.2.2 交通PPP投資規(guī)模
10.2.3 交通項目參與主體
10.2.4 貴州PPP模式特色
10.2.5 交通PPP項目動態(tài)
10.3 云南省
10.3.1 交通PPP項目成效
10.3.2 交通PPP投資規(guī)模
10.3.3 PPP高速公路通車
10.3.4 交通PPP項目督查
10.4 甘肅省
10.4.1 交通PPP發(fā)展指導(dǎo)
10.4.2 交通PPP投資規(guī)模
10.4.3 交通PPP發(fā)展成效
10.4.4 交通PPP項目監(jiān)管
10.4.5 交通PPP風險防控
10.5 山東省
10.5.1 PPP項目發(fā)展概況
10.5.2 交通PPP運行模式
10.5.3 高鐵PPP投資機遇
10.5.4 交通PPP項目動態(tài)
10.6 其他地區(qū)
10.6.1 浙江省
10.6.2 天津市
10.6.3 湖南省
10.6.4 內(nèi)蒙古自治區(qū)
10.6.5 寧夏自治區(qū)
第十一章 2021-2024年中國交通建設(shè)PPP模式重點企業(yè)分析
11.1 公路PPP模式重點企業(yè)——山東路橋
11.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.1.2 合同訂單簽訂
11.1.3 經(jīng)營效益分析
11.1.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.1.5 財務(wù)狀況分析
11.1.6 核心競爭力分析
11.1.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.2 高速公路PPP模式重點企業(yè)——中國交建
11.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.2.2 PPP訂單分析
11.2.3 經(jīng)營效益分析
11.2.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.2.5 財務(wù)狀況分析
11.2.6 核心競爭力分析
11.2.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.3 高鐵PPP模式重點企業(yè)——中國中車
11.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.3.2 PPP項目布局
11.3.3 經(jīng)營效益分析
11.3.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.3.5 財務(wù)狀況分析
11.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.3.7 未來前景展望
11.4 隧道橋梁PPP模式重點企業(yè)——隧道股份
11.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.4.2 PPP訂單狀況
11.4.3 經(jīng)營效益分析
11.4.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.4.5 財務(wù)狀況分析
11.4.6 核心競爭力分析
11.4.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.4.8 未來前景展望
11.5 城市軌道交通PPP模式重點企業(yè)——蘇交科
11.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.5.2 PPP項目布局
11.5.3 經(jīng)營效益分析
11.5.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.5.5 財務(wù)狀況分析
11.5.6 核心競爭力分析
11.5.7 未來前景展望
11.6 城市軌道交通PPP模式重點企業(yè)——宏潤建設(shè)
11.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.6.2 PPP項目布局
11.6.3 經(jīng)營效益分析
11.6.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.6.5 財務(wù)狀況分析
11.6.6 核心競爭力分析
11.6.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.6.8 未來前景展望
11.7 城市軌道交通PPP模式重點企業(yè)——騰達建設(shè)
11.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.7.2 PPP項目布局
11.7.3 經(jīng)營效益分析
11.7.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.7.5 財務(wù)狀況分析
11.7.6 核心競爭力分析
11.7.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.7.8 未來前景展望
11.8 道路養(yǎng)護PPP模式重點企業(yè)——森遠股份
11.8.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.8.2 PPP業(yè)務(wù)進展
11.8.3 經(jīng)營效益分析
11.8.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.8.5 財務(wù)狀況分析
11.8.6 核心競爭力分析
11.8.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.8.8 未來前景展望
第十二章 2024-2028年中國交通建設(shè)PPP模式投資風險預(yù)警及發(fā)展前景分析
12.1 中國交通建設(shè)PPP模式投資機會分析
12.1.1 高速公路投資機會
12.1.2 高鐵投資機會
12.1.3 公路投資機會
12.1.4 軌交市場空間巨大
12.1.5 有軌電車借PPP迎發(fā)展
12.1.6 城際鐵路成投資熱點
12.2 2024-2028年中國PPP模式發(fā)展趨勢分析
12.2.1 PPP融資模式發(fā)展趨勢
12.2.2 PPP資本流動發(fā)展趨勢
12.2.3 PPP資本化創(chuàng)新發(fā)展趨勢
12.2.4 PPP投資主題多元化趨勢
12.2.5 PPP投資未來發(fā)展方向
12.2.6 PPP市場未來發(fā)展趨勢
12.3 2024-2028年中國交通建設(shè)PPP模式發(fā)展前景分析
12.3.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展機遇
12.3.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展重點
12.3.3 交通建設(shè)PPP模式發(fā)展機遇
12.3.4 交通建設(shè)PPP模式發(fā)展前景
12.3.5 “十四五”交通建設(shè)規(guī)劃及建議
12.4 中投顧問對2024-2028年中國交通建設(shè)PPP模式建設(shè)預(yù)測分析
12.4.1 2024-2028年中國交通建設(shè)PPP模式建設(shè)影響因素分析
12.4.2 2024-2028年中國PPP綜合信息平臺管理庫新入庫項目投資額預(yù)測
12.4.3 2024-2028年中國PPP綜合信息平臺管理庫交通運輸行業(yè)累計項目投資額預(yù)測
依據(jù)世界銀行PPP(Public Private Partnership)指南2.0的定義,PPP是指私人部門同政府部門之間達成共同提供公共產(chǎn)品或服務(wù)的長期合同,由私人部門承擔主要風險及管理責任,且根據(jù)績效(performance)情況得到回報。在我國,PPP是指在基礎(chǔ)設(shè)施及公共服務(wù)領(lǐng)域建立的一種長期合作關(guān)系。通常模式是由社會資本承擔設(shè)計、建設(shè)、運營、維護基礎(chǔ)設(shè)施的大部分工作,并通過“使用者付費”及必要的“政府付費”獲得合理投資回報;政府部門負責基礎(chǔ)設(shè)施及公共服務(wù)價格和質(zhì)量監(jiān)管,以保證公共利益最大化。
自2019年初,財政部印發(fā)堪稱PPP監(jiān)管領(lǐng)域的最嚴文件的財金10號文《財政部關(guān)于推進政府和社會資本合作規(guī)范發(fā)展的實施意見》,要求各地有效防控地方政府隱性債務(wù)風險,明確“規(guī)范的PPP”不會形成“政府隱性債務(wù)”后,智能交通行業(yè)的PPP項目便開始減少,2020年,交通管控領(lǐng)域的PPP項目不足10個,而且還有不少是包含在道路建設(shè)PPP項目內(nèi)。2022年全國完成交通固定資產(chǎn)投資超過3.8萬億元,同比增長超過6%,再創(chuàng)歷史新高。其中,鐵路完成固定資產(chǎn)投資7109億元,同比基本持平。公路完成固定資產(chǎn)投資2.9萬億元,同比增長9.7%。水路完成固定資產(chǎn)投資1679億元,同比增長10.9%。民航完成固定資產(chǎn)投資超過1200億元,同比基本持平。2023年1-4月,完成交通固定資產(chǎn)投資1.0萬億元,同比增長13.4%。其中,完成公路投資7861億元,同比增長14.5%;完成水運投資560億元,同比增長29.8%。
2023年1月16日,交通運輸部辦公廳公布了關(guān)于《2022年度交通運輸行業(yè)重點科技項目清單》的通知,對2022年度交通運輸行業(yè)重點科技項目進行了公布。2023年2月7日,交通運輸部發(fā)布了關(guān)于《加強交通運輸安全生產(chǎn)標準化建設(shè)的指導(dǎo)意見》的通知,其中對企業(yè)如何依法落實企業(yè)法定職責提出了七個方面的明確要求,對各地交通運輸管理部門加強行業(yè)監(jiān)督管理提出了明確要求。2023年3月31日,交通運輸部、國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局、中國國家鐵路集團有限公司聯(lián)合印發(fā)《加快建設(shè)交通強國五年行動計劃(2024-2028年)》,確定的行動目標是,到2027年,黨的二十大關(guān)于交通運輸工作部署得到全面貫徹落實,加快建設(shè)交通強國取得階段性成果,交通運輸高質(zhì)量發(fā)展取得新突破,“四個一流”建設(shè)成效顯著,現(xiàn)代化綜合交通運輸體系建設(shè)取得重大進展,“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”加速構(gòu)建,有效服務(wù)保障全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家開局起步。
中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2028年中國交通建設(shè)PPP模式深度分析及發(fā)展戰(zhàn)略研究報告》共十二章,報告首先介紹了PPP模式的相關(guān)概述及中國PPP模式發(fā)展狀況,其次報告分析了中國交通PPP模式發(fā)展背景及發(fā)展現(xiàn)狀,隨后報告具體分析了中國公路、城市軌道交通、高鐵、機場等細分領(lǐng)域PPP模式建設(shè)現(xiàn)狀,接著報告對區(qū)域交通PPP模式發(fā)展狀況及中國交通領(lǐng)域PPP模式重點企業(yè)進行了詳細的分析,最后報告對中國交通領(lǐng)域PPP模式投資機會及發(fā)展前景進行了分析及預(yù)測。
本研究報告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計局、發(fā)改委、中國財政部、中國國家交通運輸局、中投產(chǎn)業(yè)研究院、中投產(chǎn)業(yè)研究院市場調(diào)查中心以及國內(nèi)外重點刊物等渠道,數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實、豐富,同時通過專業(yè)的分析預(yù)測模型,對行業(yè)核心發(fā)展指標進行科學地預(yù)測。您或貴單位若想對交通領(lǐng)域PPP模式有一個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資交通領(lǐng)域PPP領(lǐng)域,本報告將是您不可或缺的重要參考工具。