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2024-2028年中國物流產(chǎn)業(yè)深度分析及發(fā)展規劃咨詢(xún)建議報告(上中下卷)

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報告目錄內容概述 定制報告

第一章 物流行業(yè)相關(guān)概述
1.1 物流基本介紹
1.1.1 物流的定義
1.1.2 物流的分類(lèi)
1.1.3 物流的性質(zhì)
1.1.4 物流服務(wù)的特點(diǎn)
1.1.5 物流產(chǎn)業(yè)的基本特征
1.2 物流系統介紹
1.2.1 物流系統的概念及模式
1.2.2 物流系統的組成
1.2.3 物流系統的特征
1.2.4 物流系統的要素
1.2.5 物流系統的目標
1.3 中國物流市場(chǎng)的相關(guān)概述
1.3.1 物流市場(chǎng)的功能
1.3.2 物流市場(chǎng)的結構
1.3.3 物流市場(chǎng)的容量
1.3.4 物流市場(chǎng)的交易方式
1.4 物流業(yè)投資分析
1.4.1 物流業(yè)固定資產(chǎn)投資狀況
1.4.2 國家支持民間資本投資物流業(yè)
1.4.3 風(fēng)險投資促進(jìn)國內民營(yíng)物流企業(yè)發(fā)展
1.4.4 外資企業(yè)大舉進(jìn)軍中國物流市場(chǎng)
1.4.5 物流業(yè)投資機會(huì )分析
1.4.6 物流業(yè)投資風(fēng)險分析
1.5 政府在物流業(yè)中的作用
1.5.1 現代物流發(fā)展中的政府分級職能
1.5.2 物流網(wǎng)絡(luò )系統的層次性和政府職能的分級性
1.5.3 國際上政府推動(dòng)現代物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗
1.5.4 中國政府在現代物流業(yè)發(fā)展中的作用定位
1.5.5 中國政府在發(fā)展現代物流業(yè)中的角色
第二章 中國物流業(yè)規劃背景分析
2.1 宏觀(guān)經(jīng)濟
2.1.1 國際宏觀(guān)經(jīng)濟運行分析
2.1.2 中國宏觀(guān)經(jīng)濟運行現狀
2.1.3 中國經(jīng)濟發(fā)展支撐因素
2.1.4 中國經(jīng)濟發(fā)展形勢展望及建議
2.2 社會(huì )環(huán)境
2.2.1 社會(huì )就業(yè)人口
2.2.2 城鄉居民收入
2.2.3 居民消費價(jià)格
2.2.4 居民恩格爾系數
2.2.5 物流行業(yè)薪酬分析
2.3 技術(shù)環(huán)境
2.3.1 條碼技術(shù)的應用
2.3.2 射頻技術(shù)的應用
2.3.3 EDI技術(shù)的應用
2.3.4 GIS技術(shù)的應用
2.3.5 GPS技術(shù)的應用
2.3.6 低碳物流技術(shù)的應用
2.4 國際背景
2.4.1 國際現代物流行業(yè)發(fā)展狀況
2.4.2 國際物流發(fā)展的主要特點(diǎn)
2.4.3 國外物流園區的運作模式綜述
2.4.4 國際物流市場(chǎng)競爭態(tài)勢轉變
2.4.5 國際物流行業(yè)的發(fā)展趨勢
第三章 2022-2024年中國物流業(yè)發(fā)展分析
3.1 中國物流業(yè)發(fā)展綜述
3.1.1 我國物流業(yè)發(fā)展回顧
3.1.2 中國物流行業(yè)的發(fā)展特征
3.1.3 物流業(yè)對振興國民經(jīng)濟具有拉動(dòng)作用
3.2 2022-2024年物流行業(yè)運行指標分析
3.2.1 物流總額增幅及其構成情況
3.2.2 物流總費用增幅及構成情況
3.2.3 物流業(yè)增加值及貢獻情況
3.2.4 物流業(yè)服務(wù)價(jià)格分析
3.2.5 物流業(yè)景氣情況分析
3.3 2022-2024年中國物流市場(chǎng)發(fā)展概況
3.3.1 中國物流市場(chǎng)發(fā)展整體綜述
3.3.2 物流市場(chǎng)需求層次結構及生態(tài)結構模型
3.3.3 國內農村物流市場(chǎng)發(fā)展思考
3.4 2022-2024年中國物流市場(chǎng)需求分析
3.4.1 物流需求的基本概述
3.4.2 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展與區域間物流需求簡(jiǎn)析
3.4.3 中國物流需求進(jìn)入高速增長(cháng)期
3.4.4 中國物流市場(chǎng)需求在調整中增長(cháng)
3.4.5 物流市場(chǎng)需求的影響因素
3.5 2022-2024年我國物流行業(yè)競爭分析
3.5.1 我國物流行業(yè)集中度分析
3.5.2 我國物流市場(chǎng)整體競爭格局
3.5.3 高端物流市場(chǎng)的競爭格局
3.5.4 我國物流行業(yè)進(jìn)入與退出壁壘比較分析
3.5.5 外資企業(yè)積極進(jìn)軍我國物流市場(chǎng)
3.6 中國物流業(yè)面臨的挑戰及發(fā)展建議
3.6.1 中國物流業(yè)發(fā)展中存在的主要問(wèn)題
3.6.2 我國物流行業(yè)面臨的挑戰
3.6.3 我國發(fā)展國際物流的問(wèn)題及對策
3.6.4 實(shí)現中國物流業(yè)可持續發(fā)展的戰略措施
3.6.5 跨區域物流服務(wù)發(fā)展的思路及措施
3.7 我國物流行業(yè)發(fā)展前景及趨勢
3.7.1 中國物流行業(yè)的發(fā)展走向
3.7.2 我國物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢
3.7.3 產(chǎn)業(yè)物流將趨向社會(huì )化與專(zhuān)業(yè)化
3.7.4 物流企業(yè)將走向細分化與個(gè)性化
第四章 2022-2024年航空物流發(fā)展分析
4.1 航空物流業(yè)綜述
4.1.1 航空物流體系及其構成
4.1.2 發(fā)達國家航空物流體系的建設
4.1.3 航空運輸給區域經(jīng)濟發(fā)展帶來(lái)的影響
4.1.4 現代物流推動(dòng)航空城發(fā)展
4.2 2022-2024年航空物流業(yè)運行現狀
4.2.1 航空物流貨運量分析
4.2.2 航空物流行業(yè)競爭力分析
4.2.3 航空物流園區的運營(yíng)模式
4.3 2022-2024年中國航空物流行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.3.1 我國啟動(dòng)首個(gè)航空物流電子化項目
4.3.2 民航局大力促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展
4.3.3 打造中部地區國際航空物流中心
4.3.4 航空貨運業(yè)首推跨境物流電商平臺
4.3.5 快遞企業(yè)爭相布局航空物流市場(chǎng)
4.4 航空物流的業(yè)務(wù)模式
4.4.1 貨客兼顧模式
4.4.2 專(zhuān)業(yè)化模式
4.4.3 快遞網(wǎng)絡(luò )模式
4.4.4 外包業(yè)務(wù)模式
4.5 中國航空物流的發(fā)展問(wèn)題及策略
4.5.1 我國航空物流運作中存在的問(wèn)題
4.5.2 我國航空物流業(yè)的問(wèn)題及對策
4.5.3 構建中國航空物流體系的設想
4.5.4 推動(dòng)我國航空物流業(yè)健康發(fā)展的對策
4.5.5 航空物流業(yè)須大力推進(jìn)信息化建設
4.5.6 航空物流鏈一體化經(jīng)營(yíng)的實(shí)施策略
4.6 中國航空物流發(fā)展展望
4.6.1 我國將大力促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展
4.6.2 機場(chǎng)物流園區成為航空貨運發(fā)展方向
第五章 2022-2024年港口物流發(fā)展分析
5.1 2022-2024年中國港口物流業(yè)綜合分析
5.1.1 中國港口物流業(yè)總體發(fā)展狀況
5.1.2 中國港口物流迎來(lái)跨越式發(fā)展
5.1.3 我國港口物流業(yè)發(fā)展概況
5.1.4 我國港口物流發(fā)展態(tài)勢
5.1.5 港口物流迎來(lái)發(fā)展新契機
5.1.6 港口物流自動(dòng)化市場(chǎng)發(fā)展狀況
5.1.7 港口物流的博弈論淺析
5.1.8 港口物流園區建設綜述
5.2 港口物流業(yè)務(wù)流程再造與產(chǎn)業(yè)鏈的重構
5.2.1 港口區域延伸及腹地產(chǎn)業(yè)集群的藕合度分析
5.2.2 港口物流的業(yè)務(wù)流程再造
5.2.3 港口物流產(chǎn)業(yè)鏈重構與其途徑
5.3 2022-2024年港口現代物流的發(fā)展
5.3.1 現代港口物流形成的綜述
5.3.2 現代物流業(yè)成為港口運行的主體
5.3.3 港口發(fā)展現代物流的切入點(diǎn)簡(jiǎn)析
5.3.4 港口業(yè)發(fā)展現代物流的戰略
5.4 中國港口物流面臨的問(wèn)題
5.4.1 中國港口物流行業(yè)存在的問(wèn)題
5.4.2 我國港口物流業(yè)發(fā)展面臨的挑戰
5.4.3 制約我國港口物流業(yè)發(fā)展的因素
5.4.4 中國港口物流業(yè)信息化水平亟需提升
5.5 港口物流發(fā)展的對策
5.5.1 中國港口物流業(yè)的發(fā)展建議
5.5.2 中國港口物流發(fā)展的對策
5.5.3 港口物流走向現代化的策略
5.5.4 推動(dòng)我國港口物流發(fā)展的思路
5.5.5 加快中國港口物流業(yè)發(fā)展的戰略措施
5.5.6 世界典型港口物流發(fā)展模式借鑒
第六章 2022-2024年鐵路物流發(fā)展分析
6.1 鐵路物流的相關(guān)概述
6.1.1 鐵路在物流中的作用及綠色優(yōu)勢
6.1.2 鐵路物流的定義及特點(diǎn)
6.1.3 鐵路貨運向鐵路物流轉變的優(yōu)劣勢分析
6.2 2022-2024年中國鐵路運輸的發(fā)展
6.2.1 我國鐵路運輸行業(yè)運營(yíng)能力
6.2.2 中國鐵路運輸業(yè)發(fā)展規模
6.2.3 中國鐵路運輸業(yè)運行情況
6.2.4 我國鐵路運輸業(yè)建設現狀
6.3 2022-2024年中國鐵路物流的發(fā)展
6.3.1 我國鐵路物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現狀
6.3.2 中國鐵路物流行業(yè)發(fā)展勢頭良好
6.3.3 我國鐵路物流探索發(fā)展新模式
6.3.4 我國鐵路貨運加快向現代物流業(yè)轉變
6.3.5 中國鐵路電商快遞專(zhuān)列開(kāi)通
6.3.6 中國鐵路物流多元化整合的分析
6.3.7 我國鐵路物流發(fā)展存在的問(wèn)題
6.3.8 鐵路物流發(fā)展的目標
6.4 鐵路發(fā)展現代物流的分析
6.4.1 鐵路在現代物流中的重要作用
6.4.2 新形勢下發(fā)展鐵路現代物流的必要性
6.4.3 中國鐵路貨場(chǎng)開(kāi)展現代物流業(yè)務(wù)的分析
6.4.4 鐵路貨運發(fā)展現代物流的SWOT分析
6.4.5 鐵路發(fā)展現代物流的切入方向簡(jiǎn)析
6.4.6 鐵路貨運與現代物流的融合發(fā)展策略
6.4.7 鐵路企業(yè)發(fā)展現代物流分析
6.5 中心輻射式鐵路物流的管理體制
6.5.1 鐵路物流管理體制的改革
6.5.2 鐵路物流管理中心的建立
6.5.3 中心輻射式管理體制的優(yōu)勢
第七章 2022-2024年公路物流發(fā)展分析
7.1 2022-2024年中國公路交通業(yè)的發(fā)展
7.1.1 我國公路行業(yè)發(fā)展成效
7.1.2 我國公路運輸發(fā)展規模
7.1.3 我國公路運輸現狀特征
7.1.4 我國公路運輸發(fā)展形勢
7.2 2022-2024年中國公路物流的發(fā)展
7.2.1 公路運輸業(yè)發(fā)展物流業(yè)務(wù)的優(yōu)勢
7.2.2 對公路運輸業(yè)開(kāi)展物流服務(wù)的分析
7.2.3 運輸企業(yè)開(kāi)展物流服務(wù)的建議
7.2.4 公路運輸業(yè)發(fā)展現代物流的思路
7.2.5 成品油價(jià)格和稅費改革影響公路物流發(fā)展
7.2.6 高速公路超額收費制約物流業(yè)發(fā)展
7.3 公路物流中汽車(chē)利用效率存在的問(wèn)題及對策
7.3.1 汽車(chē)運輸過(guò)程中空駛現象及車(chē)輛利用效率
7.3.2 公路物流運輸中車(chē)輛空駛率高的原因
7.3.3 調整運力結構且保持運力與運量的協(xié)調與平衡
7.3.4 加強公路運輸市場(chǎng)的科學(xué)組織與管理
7.4 中國公路物流業(yè)發(fā)展對策及趨勢
7.4.1 中國公路物流的發(fā)展措施
7.4.2 公路物流的發(fā)展應從七方面著(zhù)手
7.4.3 未來(lái)公路物流業(yè)的發(fā)展方向
7.4.4 中國公路物流的發(fā)展趨勢
第八章 2022-2024年郵政物流發(fā)展分析
8.1 2022-2024年中國郵政行業(yè)發(fā)展分析
8.1.1 我國郵政網(wǎng)絡(luò )規模
8.1.2 我國郵政行業(yè)運行狀況
8.1.3 我國郵政行業(yè)運行分析
8.1.4 郵政業(yè)面臨的形勢分析
8.2 2022-2024年中國郵政物流的發(fā)展
8.2.1 郵政物流創(chuàng )建的必要條件
8.2.2 中國郵政物流的市場(chǎng)定位及業(yè)務(wù)系統
8.2.3 國家出臺農村郵政物流發(fā)展政策
8.2.4 郵政物流同城配送業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的分析
8.2.5 中國郵政發(fā)展物流的SWOT分析
8.2.6 中國郵政物流電子信息化發(fā)展分析
8.2.7 郵政物流業(yè)務(wù)統計指標體系建立的探討
8.3 物流業(yè)務(wù)及郵政物品類(lèi)業(yè)務(wù)的定位淺析
8.3.1 物流與郵政物品類(lèi)業(yè)務(wù)沖突及引發(fā)的問(wèn)題
8.3.2 物流業(yè)務(wù)與郵政物品類(lèi)業(yè)務(wù)沖突的原因
8.3.3 郵政企業(yè)對物流業(yè)務(wù)的實(shí)際運作思路
8.3.4 郵政物流與物品類(lèi)業(yè)務(wù)的定位分析
8.4 郵政物流發(fā)展的問(wèn)題及對策
8.4.1 我國郵政物流存在的問(wèn)題
8.4.2 郵政物流行業(yè)的不足及改進(jìn)措施
8.4.3 加強我國郵政物流發(fā)展的對策
8.4.4 中國郵政物流業(yè)務(wù)發(fā)展的策略
8.4.5 中國郵政現代物流發(fā)展戰略
第九章 2022-2024年重點(diǎn)行業(yè)物流的發(fā)展
9.1 鋼鐵物流
9.1.1 我國鋼鐵物流業(yè)現狀分析
9.1.2 鋼鐵物流標準項目制定路線(xiàn)圖
9.1.3 鋼鐵物流業(yè)加快向智能化發(fā)展
9.1.4 我國繼續推動(dòng)鋼鐵物流行業(yè)標準化
9.1.5 中國鋼鐵物流發(fā)展面臨的環(huán)境與任務(wù)
9.1.6 中國鋼鐵物流業(yè)存在問(wèn)題解析
9.1.7 我國鋼鐵物流園區投建面臨的問(wèn)題
9.1.8 中國鋼鐵物流業(yè)前景展望
9.2 醫藥物流
9.2.1 醫藥物流五大功能介紹
9.2.2 中國醫藥物流發(fā)展的重要意義
9.2.3 醫藥物流行業(yè)運行現狀
9.2.4 醫藥企業(yè)物流成本分析
9.2.5 醫藥物流企業(yè)競爭分析
9.2.6 中國第三方醫藥物流進(jìn)入試點(diǎn)階段
9.2.7 現代化第三方醫藥物流公共平臺成立
9.2.8 醫藥物流供應鏈扁平化發(fā)展解析
9.2.9 中國醫藥物流發(fā)展的政策建議
9.2.10 中國醫藥物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展走向
9.3 汽車(chē)物流
9.3.1 汽車(chē)物流的定義及特點(diǎn)
9.3.2 中國汽車(chē)物流步入新的發(fā)展階段
9.3.3 汽車(chē)物流一體化發(fā)展綜述
9.3.4 汽車(chē)物流行業(yè)運行現狀
9.3.5 中國汽車(chē)物流業(yè)發(fā)展面臨的挑戰
9.3.6 汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵
9.3.7 未來(lái)中國汽車(chē)物流市場(chǎng)將依舊繁榮
9.4 冷鏈物流
9.4.1 冷鏈物流的定義及適用范圍
9.4.2 中國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展
9.4.3 我國冷鏈物流發(fā)展的SWOT分析
9.4.4 冷鏈物流發(fā)展存在的主要問(wèn)題
9.4.5 冷鏈物流發(fā)展的策略
9.4.6 我國冷鏈物流市場(chǎng)潛力大
9.5 糧食物流
9.5.1 糧食物流的發(fā)展歷程
9.5.2 糧食物流迎來(lái)現代化的發(fā)展時(shí)期
9.5.3 我國糧食現代物流業(yè)發(fā)展現狀分析
9.5.4 中國糧食物流的發(fā)展戰略及對策
9.5.5 中國將積極建設糧食現代物流體系
9.6 家電物流
9.6.1 物流成為家電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新利潤源
9.6.2 我國家電物流行業(yè)發(fā)展狀況
9.6.3 家電網(wǎng)上市場(chǎng)爭奪物流建設成關(guān)鍵
9.6.4 我國家電物流的運作模式簡(jiǎn)析
9.6.5 中國家電企業(yè)物流供應鏈變革綜述
9.7 化工物流
9.7.1 中國化工物流發(fā)展的總體概況
9.7.2 中國化工物流市場(chǎng)格局分析
9.7.3 我國化工物流高成本因素分析
9.7.4 我國化工物流業(yè)的發(fā)展機遇
9.7.5 中國化工物流產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢
第十章 2022-2024年第三方物流發(fā)展分析
10.1 第三方物流的定義及本質(zhì)
10.1.1 第三方物流的定義及其產(chǎn)生因素
10.1.2 第三方物流概念的辨析
10.1.3 第三方物流的基本特征
10.1.4 運用第三方物流的優(yōu)勢
10.2 2022-2024年中國第三方物流產(chǎn)業(yè)綜合分析
10.2.1 中國第三方物流的產(chǎn)業(yè)結構
10.2.2 中國第三方物流業(yè)發(fā)展狀況
10.2.3 中國第三方物流發(fā)展的特點(diǎn)
10.2.4 中國第三方物流發(fā)展的模式
10.3 2022-2024年中國第三方物流行業(yè)的發(fā)展
10.3.1 第三方物流市場(chǎng)的共性
10.3.2 第三方物流市場(chǎng)供需聯(lián)盟的博弈簡(jiǎn)析
10.3.3 我國第三方物流發(fā)展迎來(lái)新的機遇
10.3.4 我國第三方物流的發(fā)展形勢
10.3.5 我國將大力發(fā)展第三方物流
10.3.6 中國民營(yíng)第三方物流將成市場(chǎng)新動(dòng)力
10.4 第三方物流服務(wù)需求分析
10.4.1 發(fā)達國家對第三方物流服務(wù)的需求
10.4.2 我國企業(yè)對第三方物流服務(wù)的需求
10.4.3 國內第三方物流市場(chǎng)需求特征
10.5 信息化環(huán)境下中國第三方物流企業(yè)的發(fā)展
10.5.1 信息化對我國第三方物流企業(yè)的影響
10.5.2 信息化環(huán)境下我國第三方物流企業(yè)面臨的問(wèn)題
10.5.3 信息化環(huán)境下我國第三方物流企業(yè)發(fā)展的對策
10.6 第三方物流業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題
10.6.1 中國第三方物流發(fā)展面臨的挑戰
10.6.2 中國第三方物流的發(fā)展亟需提速
10.6.3 第三方物流信息化有待發(fā)展
10.7 促進(jìn)我國第三方物流業(yè)發(fā)展的策略分析
10.7.1 我國第三方物流市場(chǎng)發(fā)展的政策建議
10.7.2 中國第三方物流發(fā)展的對策
10.7.3 中國第三方物流發(fā)展的措施
10.7.4 中國第三方物流的市場(chǎng)細分及定位策略
第十一章 2022-2024年中國區域物流發(fā)展分析
11.1 長(cháng)江三角洲
11.1.1 長(cháng)江三角洲區域環(huán)境介紹
11.1.2 長(cháng)三角物流一體化發(fā)展綜述
11.1.3 上海
11.1.4 江蘇
11.1.5 浙江
11.2 珠江三角洲
11.2.1 珠江三角洲物流業(yè)總體發(fā)展狀況
11.2.2 珠三角物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)劣勢分析
11.2.3 福建
11.2.4 湖南
11.2.5 江西
11.2.6 四川
11.2.7 廣西
11.2.8 貴州
11.2.9 云南
11.3 環(huán)渤海地區
11.3.1 環(huán)渤海區域環(huán)境介紹
11.3.2 北京
11.3.3 天津
11.3.4 山東
11.3.5 河北
第十二章 典型物流園區發(fā)展案例
12.1 航空物流園區
12.1.1 北京空港物流園區
12.1.2 成都航空物流園區
12.1.3 廣州國際空港物流園區
12.1.4 深圳機場(chǎng)物流園區
12.1.5 浦東空港物流園區
12.1.6 鄭州航空港區
12.2 港口物流園區
12.2.1 江陰長(cháng)江港口綜合物流園區
12.2.2 上海洋山深水港物流園區
12.2.3 上海港浦東集箱物流園區
12.3 陸路物流園區
12.3.1 哈爾濱龍運物流園區
12.3.2 大連陸港物流基地
12.3.3 成都傳化物流基地
12.3.4 重慶鐵路物流園區
12.3.5 筍崗—清水河物流園區
12.3.6 東北亞國際物流中心
12.4 化工物流園區
12.4.1 南京化工園區物流基地
12.4.2 上;瘜W(xué)工業(yè)區物流產(chǎn)業(yè)園
12.4.3 鄭州化工物流園
12.5 鋼鐵物流園區
12.5.1 上海寶山鋼鐵物流區
12.5.2 天津國際金屬物流園區
12.5.3 樂(lè )從鋼鐵物流加工園區
12.5.4 華中國際鋼鐵物流基地
12.6 汽車(chē)物流園區
12.6.1 廣本新興高新物流園
12.6.2 長(cháng)安福特南京物流基地
12.6.3 鄭州風(fēng)神領(lǐng)航汽車(chē)物流
12.7 保稅物流園區
12.7.1 廣州保稅物流園區
12.7.2 深圳鹽田港保稅物流園區
12.7.3 上海外高橋保稅物流園區
12.7.4 天津保稅物流園區
12.7.5 張家港保稅物流園區
第十三章 2022-2024年中國物流的信息化分析
13.1 2022-2024年中國物流信息化的發(fā)展現狀
13.1.1 中國物流信息化進(jìn)步主要表現
13.1.2 我國物流信息化水平較快提高
13.1.3 我國發(fā)布意見(jiàn)推進(jìn)物流信息化
13.1.4 中國物流行業(yè)的信息化需求
13.1.5 中國物流軟件供應商的分類(lèi)
13.1.6 國內物流業(yè)公共信息平臺的發(fā)展
13.1.7 我國推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域的應用
13.2 電子商務(wù)與物流業(yè)
13.2.1 電子商務(wù)概念摸型分析
13.2.2 電子商務(wù)和物流之間的關(guān)系分析
13.2.3 電子商務(wù)物流的發(fā)展建議
13.2.4 物流業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下的發(fā)展趨勢
13.3 中國物流信息化中存在的問(wèn)題及對策
13.3.1 物流信息化中存在的制約因素
13.3.2 中國物流企業(yè)信息化發(fā)展面臨的困境
13.3.3 中國物流信息化發(fā)展存在的瓶頸
13.3.4 中國物流信息化發(fā)展的新思路
13.3.5 中國加快發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)信息化的建議
13.4 物流信息化的發(fā)展前景和趨勢
13.4.1 物流信息化的發(fā)展前景美好
13.4.2 中國物流行業(yè)信息化建設呈現的趨勢
13.4.3 現代物流業(yè)在信息技術(shù)推動(dòng)下的走向
13.4.4 物流業(yè)信息化發(fā)展的未來(lái)趨勢
13.4.5 智慧物流是物流信息化未來(lái)發(fā)展方向
第十四章 物流業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析
14.1 中儲股份
14.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
14.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
14.1.4 財務(wù)狀況分析
14.1.5 未來(lái)前景展望
14.2 中海發(fā)展
14.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.2.2 2022年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.2.3 2023年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.2.4 2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.3 鐵龍物流
14.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
14.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
14.3.4 財務(wù)狀況分析
14.3.5 未來(lái)前景展望
14.4 長(cháng)江投資
14.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
14.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
14.4.4 財務(wù)狀況分析
14.4.5 未來(lái)前景展望
第十五章 中國物流業(yè)政策方向及規劃建議
15.1 中國物流產(chǎn)業(yè)的政策體系
15.1.1 支持性政策體系
15.1.2 引導性政策體系
15.1.3 發(fā)展性政策體系
15.2 中國物流業(yè)政策解析
15.2.1 我國加大物流業(yè)政策扶持力度
15.2.2 2022年物流行業(yè)相關(guān)政策分析
15.2.3 2023年物流行業(yè)相關(guān)政策分析
15.2.4 2024年物流行業(yè)相關(guān)政策分析
15.3 我國促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策的措施
15.3.1 切實(shí)減輕物流企業(yè)稅收負擔
15.3.2 加大對物流業(yè)的土地政策支持力度
15.3.3 促進(jìn)物流車(chē)輛便利通行
15.3.4 加快物流管理體制改革
15.3.5 鼓勵整合物流設施資源
15.3.6 推進(jìn)物流技術(shù)創(chuàng )新和應用
15.3.7 加大對物流業(yè)的投入
15.3.8 優(yōu)先發(fā)展農產(chǎn)品物流業(yè)
15.3.9 加強組織協(xié)調
15.4 我國物流業(yè)發(fā)展面臨的主要政策問(wèn)題
15.4.1 稅收政策有待深化落實(shí)
15.4.2 過(guò)路過(guò)橋費仍是企業(yè)沉重負擔
15.4.3 物流業(yè)“用地難”、“地價(jià)高”
15.4.4 公共財政支持力度有待加強
15.4.5 企業(yè)做強做大受到環(huán)境制約
15.4.6 物流管理體制不適應行業(yè)發(fā)展需要
15.5 我國關(guān)于物流園區發(fā)展的政策建議
15.5.1 開(kāi)展物流節點(diǎn)城市倉儲類(lèi)物流設施的調查工作
15.5.2 協(xié)調制定全國物流園區發(fā)展專(zhuān)項規劃
15.5.3 鼓勵整合利用、提升改造物流基礎設施
15.5.4 妥善解決物流園區的用地問(wèn)題
15.5.5 采取適宜物流園區運行的稅費政策
15.5.6 拓寬物流園區建設的投融資渠道
15.5.7 搞好物流園區周邊交通運輸配套設施建設
15.5.8 建立健全物流園區考核評價(jià)體系
15.5.9 組織實(shí)施物流園區示范工程和重點(diǎn)項目
15.5.10 加強物流園區建設和管理的統籌協(xié)調
15.6 我國物流業(yè)政策導向
15.6.1 發(fā)展服務(wù)業(yè)
15.6.2 綜合運輸體系
15.6.3 區域協(xié)調發(fā)展
15.6.4 加強節能環(huán)保
15.6.5 要切實(shí)轉型升級
15.7 我國物流業(yè)規劃探析
15.7.1 我國物流業(yè)發(fā)展面臨的形勢
15.7.2 中國物流業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)
15.7.3 影響中國物流業(yè)發(fā)展的因素分析
15.7.4 我國物流業(yè)發(fā)展的基本思路
15.8 物流業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃解析
15.8.1 面臨的形勢
15.8.2 總體要求
15.8.3 發(fā)展重點(diǎn)
15.8.4 主要任務(wù)
15.8.5 重點(diǎn)工程
15.8.6 保障措施
15.9 關(guān)于推進(jìn)物流信息化工作指導意見(jiàn)解析
15.9.1 推進(jìn)物流信息化工作的重要性和緊迫性
15.9.2 指導思想和基本原則
15.9.3 發(fā)展目標
15.9.4 主要任務(wù)
15.9.5 保障措施

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物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、戰略性、先導性產(chǎn)業(yè),實(shí)現經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展,離不開(kāi)物流行業(yè)的有效支撐。一方面,隨著(zhù)技術(shù)進(jìn)步和商業(yè)模式創(chuàng )新,物流行業(yè)在提升流通效率、改善用戶(hù)體驗等層面不斷取得新成效,國際競爭力不斷提升;另一方面,在疫情沖擊和國際能源價(jià)格高企的背景下,物流行業(yè)依然保持了平穩運行,對實(shí)體經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)供應鏈的穩定起到了重要保障作用,對穩外貿也發(fā)揮了積極作用。

2022年全國社會(huì )物流總額347.6萬(wàn)億元,按可比價(jià)格計算,同比增長(cháng)3.4%,物流需求規模再上新臺階,實(shí)現穩定增長(cháng)。從構成看,工業(yè)品物流總額309.2萬(wàn)億元,按可比價(jià)格計算,同比增長(cháng)3.6%;農產(chǎn)品物流總額5.3萬(wàn)億元,增長(cháng)4.1%;再生資源物流總額3.1萬(wàn)億元,增長(cháng)18.5%;單位與居民物品物流總額12.0萬(wàn)億元,增長(cháng)3.4%;進(jìn)口貨物物流總額18.1萬(wàn)億元,下降4.6%。2023年1月至10月,全國社會(huì )物流總額278.3萬(wàn)億元,按可比價(jià)格計算,同比增長(cháng)4.9%;2023年10月當月增長(cháng)5.1%,環(huán)比提高0.3個(gè)百分點(diǎn)。其中,2023年1月至10月,工業(yè)品物流總額保持平穩增長(cháng),同比增長(cháng)4.1%,從細分行業(yè)看,超過(guò)七成行業(yè)物流總額實(shí)現增長(cháng)。特別是裝備制造等基礎領(lǐng)域持續發(fā)揮支撐作用,工業(yè)品物流恢復勢頭得到有力鞏固。

2022年12月15日,國務(wù)院辦公廳發(fā)布了關(guān)于印發(fā)《“十四五”現代物流發(fā)展規劃》的通知,其中提出到2025年,基本建成供需適配、內外聯(lián)通、安全高效、智慧綠色的現代物流體系;展望2035年,現代物流體系更加完善,具有國際競爭力的一流物流企業(yè)成長(cháng)壯大,通達全球的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )更加健全,對區域協(xié)調發(fā)展和實(shí)體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的支撐引領(lǐng)更加有力,為基本實(shí)現社會(huì )主義現代化提供堅實(shí)保障。2023年3月26日,財政部、國家稅務(wù)總局兩部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于繼續實(shí)施物流企業(yè)大宗商品倉儲設施用地城鎮土地使用稅優(yōu)惠政策的公告》,要求自2023年1月1日起至2027年12月31日止,對物流企業(yè)自有(包括自用和出租)或承租的大宗商品倉儲設施用地,減按所屬土地等級適用稅額標準的50%計征城鎮土地使用稅。2023年6月12日,國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于做好2023年國家骨干冷鏈物流基地建設工作的通知》,公布了新一批25個(gè)國家骨干冷鏈物流基地建設名單;通知要求要加強國家骨干冷鏈物流基地運行監測,建立健全國家骨干冷鏈物流基地重大項目?jì)鋷觳?dòng)態(tài)更新。

經(jīng)國務(wù)院批準,2021年12月6日,中國物流集團有限公司正式成立。新組建的中國物流集團由原中國鐵路物資集團有限公司,與中國誠通控股集團有限公司物流板塊的中國物資儲運集團有限公司、華貿國際物流股份有限公司、中國物流股份有限公司、中國包裝有限責任公司4家企業(yè)為基礎整合而成。同步引入中國東方航空集團有限公司、中國遠洋海運集團有限公司、招商局集團有限公司作為戰略投資者,形成緊密戰略協(xié)同。新組建的中國物流集團經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)遍布國內30個(gè)。ㄊ、區)及海外五大洲,擁有土地面積2426萬(wàn)平方米、庫房495萬(wàn)平方米、料場(chǎng)356萬(wàn)平方米;擁有鐵路專(zhuān)用線(xiàn)120條、期貨交割倉庫42座;整合社會(huì )公路貨運車(chē)輛近300萬(wàn)輛;國際班列縱橫亞歐大陸,在國際物流市場(chǎng)具有較強競爭優(yōu)勢。

中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2028年中國物流產(chǎn)業(yè)深度分析及發(fā)展規劃咨詢(xún)建議報告》,依托龐大的調研體系,結合科學(xué)的研究方法,通過(guò)對物流行業(yè)的發(fā)展現狀、細分市場(chǎng)、區域市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)園區、優(yōu)勢企業(yè)、政策法規、發(fā)展規劃等方面進(jìn)行細致深入的分析,幫助客戶(hù)全面把握物流產(chǎn)業(yè)的總體發(fā)展狀況。

本研究報告數據主要來(lái)自于國家統計局、海關(guān)總署、商務(wù)部、財政部、中投產(chǎn)業(yè)研究院、中投產(chǎn)業(yè)研究院市場(chǎng)調查中心、中國物流行業(yè)協(xié)會(huì )以及國內外重點(diǎn)刊物等渠道,數據權威、詳實(shí)、豐富,同時(shí)通過(guò)專(zhuān)業(yè)的分析預測模型,對行業(yè)核心發(fā)展指標進(jìn)行科學(xué)地預測。此報告是您跟蹤物流產(chǎn)業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)、編寫(xiě)產(chǎn)業(yè)規劃、編制產(chǎn)業(yè)政策、制定招商策略的重要參考工具。

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2024-2028年中國物流產(chǎn)業(yè)深度分析及發(fā)展規劃咨詢(xún)建議報告(上中下卷)

    中投影響力

    資質(zhì)榮譽(yù) 媒體合作 公司動(dòng)態(tài)

    外商投資企業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )員單位外商投資企業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )員單位

    最具品牌價(jià)值行業(yè)門(mén)戶(hù)最具品牌價(jià)值行業(yè)門(mén)戶(hù)

    發(fā)改委十佳創(chuàng  )新案例金典獎發(fā)改委十佳創(chuàng )新案例金典獎

    電子行業(yè)協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)單位電子行業(yè)協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)單位

    哈爾濱最佳項目策劃智庫單位哈爾濱最佳項目策劃智庫單位

    深圳市商業(yè)聯(lián)合會(huì )會(huì )員單位深圳市商業(yè)聯(lián)合會(huì )會(huì )員單位

    珠海招商合伙人珠海招商合伙人

    重慶市產(chǎn)業(yè)招商聯(lián)盟單位重慶市產(chǎn)業(yè)招商聯(lián)盟單位

    中投顧問(wèn)協(xié)辦的濟陽(yáng)區(深圳) "新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)"專(zhuān)題推介會(huì )中投顧問(wèn)協(xié)辦的濟陽(yáng)區(深圳) "新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)"專(zhuān)題推介會(huì )

    中投顧問(wèn)受邀為合肥市投促部門(mén)作機器人產(chǎn)業(yè)招商培訓中投顧問(wèn)受邀為合肥市投促部門(mén)作機器人產(chǎn)業(yè)招商培訓

    中投顧問(wèn)為珠海全市招商系統培訓產(chǎn)業(yè)招商大腦獲得圓滿(mǎn)成功中投顧問(wèn)為珠海全市招商系統培訓產(chǎn)業(yè)招商大腦獲得圓滿(mǎn)成功

    中投顧問(wèn)為漢中市作"大數據招商、精準招商"培訓中投顧問(wèn)為漢中市作"大數據招商、精準招商"培訓

    中投顧問(wèn)項目組赴安慶迎江經(jīng)開(kāi)區調研中投顧問(wèn)項目組赴安慶迎江經(jīng)開(kāi)區調研

    湖州市吳興區駐深辦來(lái)訪(fǎng)中投顧問(wèn)湖州市吳興區駐深辦來(lái)訪(fǎng)中投顧問(wèn)

    河北邢臺南宮市駐深領(lǐng)導赴中投顧問(wèn)拜訪(fǎng)河北邢臺南宮市駐深領(lǐng)導赴中投顧問(wèn)拜訪(fǎng)

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