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        2024-2028年中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式深度調研報告

        首次出版:2017年3月最新修訂:2024年4月交付方式:特快專(zhuān)遞(2-3天送達)

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        報告目錄內容概述 定制報告

        第一章 新能源汽車(chē)主要商業(yè)模式介紹
        1.1 整車(chē)租賃模式
        1.2 車(chē)電銷(xiāo)售+充換電設備模式
        1.3 裸車(chē)銷(xiāo)售、電池租賃、充換兼容模式
        第二章 新能源汽車(chē)行業(yè)整車(chē)租賃商業(yè)模式分析
        2.1 新能源汽車(chē)租賃企業(yè)支撐體系及業(yè)務(wù)流程
        2.1.1 支撐體系
        2.1.2 業(yè)務(wù)流程
        2.2 新能源汽車(chē)分時(shí)租賃模式發(fā)展概況
        2.2.1 分時(shí)租賃介紹
        2.2.2 產(chǎn)業(yè)鏈條分析
        2.2.3 市場(chǎng)參與主體
        2.2.4 行業(yè)發(fā)展規模
        2.2.5 分時(shí)租賃O2O模式
        2.3 新能源汽車(chē)租賃運營(yíng)的主要模式分析
        2.3.1 政府公務(wù)用車(chē)租賃
        2.3.2 企事業(yè)單位業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)用車(chē)租賃
        2.3.3 私人體驗消費用車(chē)租賃
        2.4 新能源汽車(chē)租賃運營(yíng)模式的風(fēng)險分析
        2.4.1 信用風(fēng)險
        2.4.2 技術(shù)風(fēng)險
        2.4.3 政策風(fēng)險
        2.4.4 非經(jīng)營(yíng)性風(fēng)險
        2.5 新能源汽車(chē)租賃運營(yíng)的支撐體系發(fā)展建議
        2.5.1 政府部門(mén)的制度建設
        2.5.2 新聞媒體的宣傳推廣
        2.5.3 新能源汽車(chē)公司的技術(shù)支撐
        第三章 新能源汽車(chē)充電樁商業(yè)模式分析
        3.1 中國充電樁市場(chǎng)發(fā)展規模
        3.1.1 行業(yè)發(fā)展政策
        3.1.2 市場(chǎng)發(fā)展規模
        3.1.3 汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)狀況
        3.2 中國充電樁市場(chǎng)競爭狀況
        3.2.1 行業(yè)競爭結構
        3.2.2 市場(chǎng)競爭格局
        3.2.3 市場(chǎng)集中程度
        3.2.4 企業(yè)布局分析
        3.3 中國充電樁產(chǎn)業(yè)鏈運作模式
        3.3.1 設備生產(chǎn)環(huán)節
        3.3.2 充電運營(yíng)環(huán)節
        3.3.3 運營(yíng)存在問(wèn)題
        3.3.4 公司運營(yíng)狀況
        3.4 中國充電樁行業(yè)區域布局狀況
        3.4.1 區域分布狀況
        3.4.2 區域結構布局
        3.4.3 相關(guān)補貼政策
        3.4.4 區域發(fā)展規劃
        3.5 充電樁投資市場(chǎng)盈利水平分析
        3.5.1 充電樁投資成本
        3.5.2 充電樁營(yíng)收測算
        3.5.3 充電樁盈利模式趨勢
        第四章 新能源汽車(chē)充換電站商業(yè)模式分析
        4.1 新能源汽車(chē)充換電站設施建設分析
        4.1.1 充換電站的結構組成
        4.1.2 充電站基礎設施的功能
        4.1.3 充換電站的施工原則
        4.1.4 外部接入方式的影響因素
        4.1.5 各類(lèi)充電站的外部接入方式
        4.1.6 充換電站規模的決定要素
        4.2 新能源汽車(chē)充換電站建設模式比較
        4.2.1 政府主導模式
        4.2.2 企業(yè)主導模式
        4.2.3 用戶(hù)主導模式
        4.3 中國新能源汽車(chē)充換電站服務(wù)模式分析
        4.3.1 換電站(電池租賃)模式
        4.3.2 充電站直充模式
        4.3.3 充電樁模式
        4.3.4 三種服務(wù)模式比較
        4.3.5 以充電為主的充換電服務(wù)模式路線(xiàn)圖
        4.3.6 以換電為主的充換電服務(wù)模式路線(xiàn)圖
        4.4 中國新能源汽車(chē)充換電站運營(yíng)模式分析
        4.4.1 國外運營(yíng)模式
        4.4.2 國內運營(yíng)模式
        4.4.3 運作模式分析
        4.4.4 運作相關(guān)要求
        4.4.5 運營(yíng)面臨挑戰
        4.5 中國新能源汽車(chē)充換電站需求分析
        4.5.1 市場(chǎng)需求特點(diǎn)
        4.5.2 遠期需求預測
        第五章 新能源汽車(chē)電池租賃商業(yè)模式分析
        5.1 新能源汽車(chē)電池主要分類(lèi)
        5.1.1 氫鎳電池
        5.1.2 燃料電池
        5.1.3 鉛酸蓄電池
        5.1.4 鋰離子電池
        5.2 新能源汽車(chē)電池系統充電要求及充電方式
        5.2.1 電池系統要求
        5.2.2 電池充電方式
        5.3 新能源汽車(chē)電池租賃運營(yíng)模式分析
        5.3.1 商業(yè)模式介紹
        5.3.2 運作模式分析
        5.3.3 產(chǎn)業(yè)風(fēng)險預警
        5.3.4 模式推廣對策
        5.4 新能源汽車(chē)電池租賃市場(chǎng)發(fā)展機遇
        第六章 新能源汽車(chē)共享商業(yè)模式
        6.1 新能源汽車(chē)共享模式發(fā)展歷程
        6.2 國外新能源汽車(chē)租賃的創(chuàng )新案例
        6.2.1 特斯拉
        6.2.2 Car2go
        6.2.3 Turo
        6.2.4 We Share
        6.3 新能源汽車(chē)共享模式發(fā)展分析
        6.3.1 模式發(fā)展背景
        6.3.2 模式發(fā)展優(yōu)勢
        6.3.3 市場(chǎng)競爭結構
        6.3.4 平臺布局狀況
        6.4 新能源汽車(chē)共享模式未來(lái)發(fā)展機遇
        第七章 2021-2024年國內外新能源汽車(chē)行業(yè)典型企業(yè)運營(yíng)模式
        7.1 特斯拉
        7.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
        7.1.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
        7.1.3 企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)模式
        7.1.4 企業(yè)驅動(dòng)因素
        7.1.5 充電網(wǎng)絡(luò )布局
        7.2 南方電網(wǎng)公司
        7.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
        7.2.2 充電設施建設
        7.2.3 服務(wù)平臺成立
        7.2.4 企業(yè)發(fā)展規劃
        7.2.5 數字化轉型升級
        7.3 比亞迪股份有限公司
        7.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
        7.3.2 運營(yíng)模式分析
        7.3.3 業(yè)務(wù)發(fā)展狀況
        7.3.4 企業(yè)區域布局
        7.3.5 企業(yè)戰略規劃
        7.4 青島特銳德電氣股份有限公司
        7.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
        7.4.2 企業(yè)商業(yè)模式
        7.4.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
        7.4.4 企業(yè)核心競爭力
        7.4.5 未來(lái)前景展望
        7.5 浙江萬(wàn)馬股份有限公司
        7.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
        7.5.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
        7.5.3 充電業(yè)務(wù)布局
        7.5.4 未來(lái)前景展望
        7.6 杭州中恒電氣股份有限公司
        7.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
        7.6.2 企業(yè)發(fā)展模式
        7.6.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
        7.6.4 充電業(yè)務(wù)動(dòng)態(tài)
        7.6.5 未來(lái)前景展望
        7.7 宇通客車(chē)股份有限公司
        7.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
        7.7.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
        7.7.3 企業(yè)競爭力分析
        7.7.4 企業(yè)發(fā)展前景

        圖表目錄
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        我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式尚在摸索階段,還沒(méi)有形成比較成熟或成功的商業(yè)模式,都在積極的探索最合適的商業(yè)模式。

        隨著(zhù)技術(shù)進(jìn)步、政策扶持以及企業(yè)投入增加,我國新能源汽車(chē)行業(yè)近兩年迎來(lái)了跨越式發(fā)展。我國新能源汽車(chē)消費呈現出兩大明顯的趨勢:一是新能源汽車(chē)賣(mài)給終端私人用戶(hù)的比例不斷在提升,私人市場(chǎng)逐步升溫;二是大批的新能源車(chē)流向各類(lèi)汽車(chē)租賃公司手中,即新能源廠(chǎng)商口中的“大客戶(hù)”。而這兩大趨勢分別對應著(zhù)當前新能源汽車(chē)消費環(huán)節中2B和2C兩大模式。以租賃公司為代表的新能源汽車(chē)消費參與者,不僅承擔著(zhù)向廠(chǎng)家購買(mǎi)新能源車(chē)者的角色,還面向終端用戶(hù)提供租賃使用服務(wù),他們通過(guò)自身的運營(yíng)能力和資本實(shí)力,在現階段成為撬動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的關(guān)鍵支點(diǎn)。

        不過(guò),伴隨新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的提速,充電樁數量有限的瓶頸逐漸顯露出來(lái),而這也構成了資本市場(chǎng)的潛在投資機會(huì )。我國發(fā)展以純電動(dòng)為主的新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)政策路徑日益清晰,全國掀起了一輪充電樁基礎設施建設的熱潮。

        2023年6月21日,國新辦召開(kāi)國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì )提出:將新能源汽車(chē)車(chē)輛購置稅減免政策,從執行到2023年12月31日延長(cháng)至2027年12月31日,延長(cháng)4年;對新能源乘用車(chē)減免車(chē)輛購置稅設定減免限額。2024年1月4日,國家發(fā)展改革委、國家能源局等四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強新能源汽車(chē)與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見(jiàn)》,主要目標為:到2025年,我國車(chē)網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)標準體系初步建成,充電峰谷電價(jià)機制全面實(shí)施并持續優(yōu)化,市場(chǎng)機制建設取得重要進(jìn)展,加大力度開(kāi)展車(chē)網(wǎng)互動(dòng)試點(diǎn)示范,力爭參與試點(diǎn)示范的城市2025年全年充電電量60%以上集中在低谷時(shí)段、私人充電樁充電電量80%以上集中在低谷時(shí)段,新能源汽車(chē)作為移動(dòng)式電化學(xué)儲能資源的潛力通過(guò)試點(diǎn)示范得到初步驗證;到2030年,我國車(chē)網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)標準體系基本建成,市場(chǎng)機制更加完善,車(chē)網(wǎng)互動(dòng)實(shí)現規;瘧,智能有序充電全面推廣,新能源汽車(chē)成為電化學(xué)儲能體系的重要組成部分,力爭為電力系統提供千萬(wàn)千瓦級的雙向靈活性調節能力。

        中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2028年中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式深度調研報告》共七章,分別介紹了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)主要商業(yè)模式,然后報告對整車(chē)租賃、充電樁、充換電站、電池租賃等商業(yè)模式進(jìn)行了細致解析,最后報告分析了國內外典型新能源汽車(chē)企業(yè)的運行模式。

        本研究報告數據主要來(lái)自于國家統計局、國家發(fā)改委、國家工信部、中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )、中投產(chǎn)業(yè)研究院、中投產(chǎn)業(yè)研究院市場(chǎng)調查中心以及國內外重點(diǎn)刊物等渠道,數據權威、詳實(shí)、豐富。您或貴單位若想對新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式有個(gè)系統深入的了解、或者想新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)領(lǐng)域,本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

        本報告目錄與內容系中投顧問(wèn)原創(chuàng ),未經(jīng)中投顧問(wèn)書(shū)面許可及授權,拒絕任何形式的復制、轉載,謝謝!

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        2024-2028年中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式深度調研報告

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          中投顧問(wèn)受邀為合肥市投促部門(mén)作機器人產(chǎn)業(yè)招商培訓中投顧問(wèn)受邀為合肥市投促部門(mén)作機器人產(chǎn)業(yè)招商培訓

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