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“十四五”數(shù)據(jù)中國(guó)建設(shè)下智能交通行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告

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第一章 智能交通系統(tǒng)基本情況
1.1 智能交通系統(tǒng)的概念
1.1.1 智能交通系統(tǒng)的定義
1.1.2 智能交通的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
1.1.3 智能交通系統(tǒng)的特點(diǎn)
1.1.4 智能交通系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)
1.2 智能交通系統(tǒng)的功能
1.2.1 順暢功能
1.2.2 安全功能
1.2.3 環(huán)境功能
1.3 智能交通的主要子系統(tǒng)
1.3.1 交通信息服務(wù)系統(tǒng)
1.3.2 交通管理系統(tǒng)
1.3.3 公共交通系統(tǒng)
1.3.4 車(chē)輛控制系統(tǒng)
1.3.5 貨運(yùn)管理系統(tǒng)
1.3.6 電子收費(fèi)系統(tǒng)
1.3.7 緊急救援系統(tǒng)
1.4 智能交通產(chǎn)業(yè)鏈分析
1.4.1 智能交通產(chǎn)業(yè)鏈簡(jiǎn)述
1.4.2 算法、芯片和集成電路商
1.4.3 數(shù)據(jù)提供商
1.4.4 軟件制造商
1.4.5 硬件制造商
1.4.6 系統(tǒng)集成商
1.4.7 運(yùn)營(yíng)服務(wù)商
1.4.8 咨詢(xún)?cè)O(shè)計(jì)商
1.4.9 終端客戶(hù)
第二章 中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)面臨的發(fā)展環(huán)境
2.1 政策環(huán)境
2.1.1 智能交通法律法規(guī)
2.1.2 智能交通相關(guān)規(guī)劃
2.1.3 數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃
2.1.4 區(qū)域智能交通政策
2.1.5 交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要
2.1.6 智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略
2.1.7 車(chē)輛監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)意見(jiàn)
2.1.8 交通運(yùn)輸新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
2.1.9 車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南
2.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)概況
2.2.2 工業(yè)運(yùn)行情況
2.2.3 固定資產(chǎn)投資
2.2.4 宏觀經(jīng)濟(jì)展望
2.3 產(chǎn)業(yè)環(huán)境
2.3.1 交通運(yùn)輸運(yùn)行情況
2.3.2 智慧城市建設(shè)狀況
2.3.3 智慧城市技術(shù)投資
2.3.4 智慧城市應(yīng)用項(xiàng)目
2.3.5 智慧城市發(fā)展方向
2.3.6 智能交通發(fā)展意義
2.4 疫情背景下智慧交通的應(yīng)用
2.4.1 應(yīng)用背景
2.4.2 應(yīng)用場(chǎng)景
2.4.3 典型案例
2.4.4 應(yīng)用建議
第三章 國(guó)外智能交通系統(tǒng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
3.1 國(guó)際智能交通系統(tǒng)發(fā)展綜述
3.1.1 行業(yè)發(fā)展歷程
3.1.2 行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
3.1.3 市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
3.1.4 系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)踐
3.1.5 行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
3.1.6 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
3.2 部分國(guó)家和地區(qū)智能交通發(fā)展?fàn)顩r
3.2.1 歐洲
3.2.2 美國(guó)
3.2.3 日本
3.2.4 新加坡
3.2.5 澳大利亞
3.3 國(guó)外智能交通系統(tǒng)案例介紹
3.3.1 洛杉磯市自動(dòng)交通監(jiān)測(cè)和控制中心
3.3.2 洛杉磯市公共汽車(chē)信號(hào)優(yōu)先技術(shù)
3.3.3 韓國(guó)推進(jìn)智能交通治理系統(tǒng)建設(shè)
3.3.4 新加坡高速公路監(jiān)控及信息發(fā)布系統(tǒng)
第四章 2022-2024年中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
4.1 中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段
4.1.1 發(fā)展階段
4.1.2 發(fā)展演進(jìn)
4.1.3 未來(lái)展望
4.2 中國(guó)發(fā)展智能交通產(chǎn)業(yè)的必要性
4.2.1 城鎮(zhèn)化率提升需求
4.2.2 機(jī)動(dòng)車(chē)保有量攀升
4.2.3 緩解交通擁堵問(wèn)題
4.2.4 相關(guān)治堵政策出臺(tái)
4.3 2022-2024年中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
4.3.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展周期
4.3.2 產(chǎn)業(yè)總體架構(gòu)
4.3.3 行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
4.3.4 行業(yè)運(yùn)行情況
4.3.5 行業(yè)投資狀況
4.3.6 項(xiàng)目運(yùn)行情況
4.3.7 主要應(yīng)用領(lǐng)域
4.3.8 行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)
4.4 2022-2024年智能交通區(qū)域格局分析
4.4.1 區(qū)域項(xiàng)目分布
4.4.2 區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
4.4.3 區(qū)域企業(yè)數(shù)量
4.5 2022-2024年智能交通企業(yè)格局分析
4.5.1 主要競(jìng)爭(zhēng)主體
4.5.2 企業(yè)數(shù)量規(guī)模
4.5.3 行業(yè)分布情況
4.5.4 項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)情況
4.5.5 上市公司營(yíng)收
4.5.6 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
4.5.7 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.5.8 巨頭布局動(dòng)態(tài)
4.6 智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的問(wèn)題及對(duì)策
4.6.1 國(guó)內(nèi)智能交通市場(chǎng)存在的主要問(wèn)題
4.6.2 信息共享與安全成智能交通發(fā)展瓶頸
4.6.3 發(fā)展我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)的對(duì)策措施
4.6.4 進(jìn)一步完善智能交通系統(tǒng)的措施建議
第五章 2022-2024年中國(guó)智能交通重點(diǎn)領(lǐng)域分析
5.1 公交智能化
5.1.1 智能公交發(fā)展意義
5.1.2 智能公交發(fā)展環(huán)境
5.1.3 公交智能化建設(shè)現(xiàn)狀
5.1.4 智能公交的技術(shù)手段
5.1.5 智能交通建設(shè)問(wèn)題
5.1.6 智能公交研究方向
5.1.7 智能公交發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.1.8 智能公交典型案例
5.1.9 行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
5.2 軌道交通智能化
5.2.1 行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
5.2.2 系統(tǒng)組成分析
5.2.3 行業(yè)發(fā)展模式
5.2.4 系統(tǒng)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
5.2.5 企業(yè)布局情況
5.2.6 建設(shè)空間展望
5.2.7 智能技術(shù)創(chuàng)新
5.2.8 應(yīng)用大數(shù)據(jù)思維
5.2.9 軌交智能化趨勢(shì)
5.2.10 智慧城軌發(fā)展綱要
5.3 高速公路智能化
5.3.1 系統(tǒng)主要構(gòu)成
5.3.2 系統(tǒng)解決方案
5.3.3 行業(yè)發(fā)展歷程
5.3.4 市場(chǎng)需求分析
5.3.5 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
5.3.6 智能化建設(shè)動(dòng)態(tài)
5.3.7 大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用
5.3.8 典型發(fā)展案例
5.3.9 未來(lái)發(fā)展挑戰(zhàn)
5.3.10 需求前景分析
5.4 水路運(yùn)輸智能化
5.4.1 航道智能化發(fā)展
5.4.2 水路智能運(yùn)輸系統(tǒng)
5.4.3 水運(yùn)智能開(kāi)發(fā)重點(diǎn)
5.4.4 智能船舶發(fā)展現(xiàn)狀
5.4.5 智能船舶發(fā)展計(jì)劃
5.4.6 智能港口發(fā)展綜述
5.4.7 智能港口發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.4.8 智能港口發(fā)展前景
5.4.9 大數(shù)據(jù)應(yīng)用趨勢(shì)
第六章 2022-2024年智能交通管理系統(tǒng)市場(chǎng)分析
6.1 車(chē)聯(lián)網(wǎng)
6.1.1 車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
6.1.2 行業(yè)扶持政策
6.1.3 市場(chǎng)發(fā)展歷程
6.1.4 市場(chǎng)規(guī)模分析
6.1.5 行業(yè)發(fā)展格局
6.1.6 服務(wù)需求分析
6.1.7 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
6.1.8 未來(lái)發(fā)展前景
6.2 無(wú)人駕駛汽車(chē)
6.2.1 無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)階段
6.2.2 無(wú)人駕駛汽車(chē)基礎(chǔ)技術(shù)
6.2.3 無(wú)人駕駛汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)備
6.2.4 無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
6.2.5 無(wú)人駕駛公司融資狀況
6.2.6 無(wú)人駕駛行業(yè)發(fā)展前景
6.3 電子警察
6.3.1 技術(shù)應(yīng)用意義
6.3.2 系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀
6.3.3 系統(tǒng)優(yōu)劣對(duì)比
6.3.4 階段發(fā)展需求
6.3.5 系統(tǒng)應(yīng)用動(dòng)態(tài)
6.3.6 設(shè)備發(fā)展問(wèn)題
6.3.7 設(shè)備應(yīng)用建議
6.3.8 系統(tǒng)發(fā)展方向
6.3.9 未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
6.4 交通信號(hào)控制機(jī)
6.4.1 行業(yè)發(fā)展歷程
6.4.2 市場(chǎng)運(yùn)行規(guī)模
6.4.3 企業(yè)排名狀況
6.4.4 信號(hào)機(jī)聯(lián)網(wǎng)率
6.4.5 采集設(shè)備安裝
6.4.6 采集設(shè)備種類(lèi)
6.4.7 行業(yè)質(zhì)量分析
6.5 智能電子車(chē)牌
6.5.1 行業(yè)發(fā)展概述
6.5.2 電子車(chē)牌優(yōu)勢(shì)
6.5.3 車(chē)牌應(yīng)用價(jià)值
6.5.4 應(yīng)用場(chǎng)景分析
6.5.5 電子車(chē)牌規(guī)模
6.5.6 企業(yè)布局情況
6.5.7 區(qū)域布局進(jìn)展
6.5.8 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
第七章 2022-2024年智能交通信息服務(wù)系統(tǒng)市場(chǎng)分析
7.1 電子地圖
7.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈條情況
7.1.2 產(chǎn)品發(fā)展價(jià)值
7.1.3 行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
7.1.4 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
7.1.5 企業(yè)資質(zhì)分析
7.1.6 主要技術(shù)分析
7.1.7 市場(chǎng)趨勢(shì)展望
7.2 車(chē)載導(dǎo)航
7.2.1 產(chǎn)品優(yōu)劣分析
7.2.2 產(chǎn)業(yè)鏈條情況
7.2.3 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
7.2.4 市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
7.2.5 市場(chǎng)需求分析
7.2.6 GPS應(yīng)用需求
7.2.7 企業(yè)布局動(dòng)態(tài)
7.3 手機(jī)導(dǎo)航
7.3.1 行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
7.3.2 市場(chǎng)發(fā)展特征
7.3.3 市場(chǎng)用戶(hù)規(guī)模
7.3.4 用戶(hù)結(jié)構(gòu)分析
7.3.5 行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
7.3.6 發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
7.4 LED顯示屏
7.4.1 行業(yè)扶持政策
7.4.2 LED產(chǎn)業(yè)鏈分析
7.4.3 產(chǎn)品應(yīng)用優(yōu)勢(shì)
7.4.4 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
7.4.5 貿(mào)易現(xiàn)狀分析
7.4.6 信息發(fā)布應(yīng)用
7.4.7 高速公路應(yīng)用
7.4.8 交通領(lǐng)域發(fā)展
7.4.9 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
第八章 2022-2024年智能化停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)市場(chǎng)分析
8.1 電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)
8.1.1 ETC系統(tǒng)概述
8.1.2 具有數(shù)據(jù)價(jià)值
8.1.3 行業(yè)相關(guān)政策
8.1.4 市場(chǎng)運(yùn)行規(guī)模
8.1.5 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
8.1.6 未來(lái)發(fā)展方向
8.2 立體停車(chē)
8.2.1 行業(yè)發(fā)展歷程
8.2.2 產(chǎn)業(yè)鏈分析
8.2.3 地區(qū)補(bǔ)貼政策
8.2.4 行業(yè)銷(xiāo)售情況
8.2.5 建設(shè)規(guī)模分析
8.2.6 進(jìn)出口情況
8.2.7 未來(lái)發(fā)展方向
8.3 智能化停車(chē)換乘中心方案設(shè)計(jì)
8.3.1 選址策略
8.3.2 功能設(shè)計(jì)
8.3.3 配套交通設(shè)施
8.3.4 運(yùn)營(yíng)模式
8.3.5 收費(fèi)策略
第九章 2022-2024年大數(shù)據(jù)在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用
9.1 大數(shù)據(jù)的內(nèi)涵及行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
9.1.1 大數(shù)據(jù)的內(nèi)涵及組成
9.1.2 大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈分析
9.1.3 大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
9.1.4 大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
9.1.5 大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境
9.1.6 大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
9.1.7 大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)
9.1.8 大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
9.1.9 大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策
9.2 交通大數(shù)據(jù)相關(guān)利好政策
9.2.1 數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要
9.2.2 交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)行動(dòng)綱要
9.3 交通大數(shù)據(jù)行業(yè)發(fā)展分析
9.3.1 交通大數(shù)據(jù)基本特征
9.3.2 交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用價(jià)值
9.3.3 交通大數(shù)據(jù)資源渠道
9.3.4 交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用范圍
9.3.5 交通大數(shù)據(jù)細(xì)分領(lǐng)域
9.3.6 交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用需求
9.3.7 交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用項(xiàng)目
9.3.8 出行大數(shù)據(jù)合作動(dòng)態(tài)
9.3.9 交通大數(shù)據(jù)技術(shù)專(zhuān)利
9.4 面向交通大數(shù)據(jù)處理的解決方案
9.4.1 總體框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
9.4.2 數(shù)據(jù)處理層設(shè)計(jì)
9.4.3 實(shí)驗(yàn)對(duì)比分析
9.4.4 研究結(jié)果簡(jiǎn)析
9.5 智能交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用案例分析
9.5.1 大數(shù)據(jù)在滴滴出行中的應(yīng)用
9.5.2 百度地圖推進(jìn)大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用
9.5.3 杭州市應(yīng)用交通大數(shù)據(jù)分析
9.5.4 寧波市交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)
9.5.5 廣東高速公路監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)應(yīng)用
9.5.6 廣州智能交通大數(shù)據(jù)體系實(shí)踐
9.5.7 貴州?到煌ù髷(shù)據(jù)抗疫項(xiàng)目
9.6 大數(shù)據(jù)應(yīng)用于智能交通行業(yè)的挑戰(zhàn)及機(jī)遇
9.6.1 應(yīng)用優(yōu)勢(shì)
9.6.2 應(yīng)用機(jī)遇
9.6.3 應(yīng)用問(wèn)題
9.6.4 應(yīng)用挑戰(zhàn)
9.6.5 應(yīng)用建議
9.6.6 應(yīng)用策略
9.6.7 應(yīng)用趨勢(shì)
第十章 2022-2024年重點(diǎn)城市智能交通市場(chǎng)分析
10.1 北京市
10.1.1 行業(yè)扶持政策
10.1.2 產(chǎn)業(yè)建設(shè)成果
10.1.3 行業(yè)系統(tǒng)構(gòu)成
10.1.4 示范區(qū)建設(shè)狀況
10.1.5 發(fā)展機(jī)遇分析
10.1.6 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
10.2 上海市
10.2.1 政策扶持情況
10.2.2 行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)
10.2.3 示范區(qū)建設(shè)狀況
10.2.4 項(xiàng)目發(fā)展分析
10.2.5 行業(yè)發(fā)展前景
10.2.6 行業(yè)發(fā)展方向
10.2.7 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
10.3 廣州市
10.3.1 交通發(fā)展需求
10.3.2 行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)
10.3.3 示范區(qū)建設(shè)狀況
10.3.4 行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
10.3.5 項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)
10.3.6 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
10.4 深圳市
10.4.1 系統(tǒng)建設(shè)特征
10.4.2 示范區(qū)建設(shè)狀況
10.4.3 行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
10.4.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略
10.4.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路
10.4.6 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
10.5 鄭州市
10.5.1 行業(yè)政策扶持
10.5.2 企業(yè)布局狀況
10.5.3 項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)
10.5.4 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
10.5.5 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
10.6 成都市
10.6.1 行業(yè)政策扶持
10.6.2 行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)
10.6.3 行業(yè)發(fā)展進(jìn)展
10.6.4 企業(yè)布局狀況
10.6.5 ETC無(wú)感支付
第十一章 2021-2024年中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)主要企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析
11.1 中國(guó)智能交通系統(tǒng)(控股)有限公司
11.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.1.2 系統(tǒng)解決方案
11.1.3 主要項(xiàng)目案例
11.1.4 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析
11.1.5 2022年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.1.6 2023年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.1.7 2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.2 中興智能交通股份有限公司
11.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.2.2 企業(yè)發(fā)展實(shí)力
11.2.3 交通管理方案
11.2.4 業(yè)務(wù)發(fā)展布局
11.2.5 項(xiàng)目投資動(dòng)態(tài)
11.3 深圳市賽為智能股份有限公司
11.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.3.2 智能交通系統(tǒng)
11.3.3 經(jīng)營(yíng)效益分析
11.3.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.3.5 財(cái)務(wù)狀況分析
11.3.6 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
11.3.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.3.8 未來(lái)前景展望
11.4 上海寶信軟件股份有限公司
11.4.1 公司發(fā)展概況
11.4.2 主要業(yè)務(wù)模式
11.4.3 公司主要產(chǎn)品
11.4.4 智能交通布局
11.4.5 經(jīng)營(yíng)效益分析
11.4.6 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.4.7 財(cái)務(wù)狀況分析
11.4.8 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
11.4.9 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.4.10 未來(lái)前景展望
11.5 浙江大華技術(shù)股份有限公司
11.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.5.2 智能交通合作
11.5.3 經(jīng)營(yíng)效益分析
11.5.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.5.5 財(cái)務(wù)狀況分析
11.5.6 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
11.5.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.5.8 未來(lái)前景展望
11.6 億陽(yáng)信通股份有限公司
11.6.1 公司發(fā)展概況
11.6.2 企業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域
11.6.3 經(jīng)營(yíng)效益分析
11.6.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.6.5 財(cái)務(wù)狀況分析
11.6.6 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
11.6.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.6.8 未來(lái)前景展望
11.7 銀江股份有限公司
11.7.1 公司發(fā)展概況
11.7.2 智能交通布局
11.7.3 項(xiàng)目中標(biāo)動(dòng)態(tài)
11.7.4 經(jīng)營(yíng)效益分析
11.7.5 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.7.6 財(cái)務(wù)狀況分析
11.7.7 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
11.7.8 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.7.9 未來(lái)前景展望
11.8 北京易華錄信息技術(shù)股份有限公司
11.8.1 公司發(fā)展概況
11.8.2 智能交通布局
11.8.3 智能交通策略
11.8.4 經(jīng)營(yíng)效益分析
11.8.5 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.8.6 財(cái)務(wù)狀況分析
11.8.7 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
11.8.8 未來(lái)前景展望
11.9 北京四維圖新科技股份有限公司
11.9.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.9.2 公司主要業(yè)務(wù)
11.9.3 智能交通合作
11.9.4 經(jīng)營(yíng)效益分析
11.9.5 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.9.6 財(cái)務(wù)狀況分析
11.9.7 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
11.9.8 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.9.9 未來(lái)前景展望
11.10 北京合眾思?jí)芽萍脊煞萦邢薰?/span>
11.10.1 公司發(fā)展概況
11.10.2 公司業(yè)務(wù)模式
11.10.3 項(xiàng)目發(fā)展動(dòng)態(tài)
11.10.4 經(jīng)營(yíng)效益分析
11.10.5 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.10.6 財(cái)務(wù)狀況分析
11.10.7 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
11.10.8 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.10.9 未來(lái)前景展望
第十二章 智能交通投資合作項(xiàng)目案例分析
12.1 智慧交通產(chǎn)品與方案投資項(xiàng)目
12.1.1 項(xiàng)目基本情況
12.1.2 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)模式
12.1.3 項(xiàng)目投資規(guī)模
12.1.4 項(xiàng)目投資進(jìn)展
12.1.5 項(xiàng)目投資必要性
12.1.6 項(xiàng)目投資可行性
12.2 “智慧大交通”業(yè)務(wù)平臺(tái)投資項(xiàng)目
12.2.1 項(xiàng)目基本概況
12.2.2 項(xiàng)目投資主體
12.2.3 投資設(shè)立企業(yè)
12.2.4 項(xiàng)目投資影響
12.3 岳陽(yáng)市智能交通系統(tǒng)建設(shè)采購(gòu)項(xiàng)目
12.3.1 項(xiàng)目基本情況
12.3.2 項(xiàng)目具體內(nèi)容
12.3.3 交易雙方情況
12.3.4 項(xiàng)目影響分析
12.4 智慧交通SaaS平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目
12.4.1 項(xiàng)目基本情況
12.4.2 項(xiàng)目投資價(jià)值
12.4.3 項(xiàng)目投資概算
12.4.4 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益
第十三章 中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)投資潛力分析
13.1 中投顧問(wèn)對(duì)中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)的投資效益分析
13.1.1 社會(huì)效益
13.1.2 經(jīng)濟(jì)效益
13.1.3 環(huán)境效益
13.2 中投顧問(wèn)對(duì)中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)投資價(jià)值評(píng)估分析
13.2.1 投資價(jià)值綜合評(píng)估
13.2.2 市場(chǎng)機(jī)會(huì)矩陣分析
13.2.3 進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)機(jī)判斷
13.3 中投顧問(wèn)對(duì)中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)投資壁壘分析
13.3.1 競(jìng)爭(zhēng)壁壘
13.3.2 技術(shù)壁壘
13.3.3 資金壁壘
13.3.4 政策壁壘
13.4 中投顧問(wèn)對(duì)中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
13.4.1 行業(yè)特性
13.4.2 資金風(fēng)險(xiǎn)
13.4.3 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
13.4.4 競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
13.4.5 政治風(fēng)險(xiǎn)
13.5 中投顧問(wèn)對(duì)中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)的投資建議
13.5.1 產(chǎn)業(yè)鏈投資建議
13.5.2 細(xì)分領(lǐng)域投資建議
13.5.3 設(shè)備市場(chǎng)投資建議
13.5.4 項(xiàng)目融資建議
第十四章 中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
14.1 中國(guó)智慧交通相關(guān)領(lǐng)域投資前景預(yù)測(cè)
14.1.1 交通基礎(chǔ)投資規(guī)模增長(zhǎng)
14.1.2 智能交通整體投資前景
14.1.3 智慧交通系統(tǒng)投資預(yù)測(cè)
14.1.4 自動(dòng)駕駛投資前景展望
14.1.5 交通智能養(yǎng)護(hù)規(guī)模預(yù)測(cè)
14.1.6 城市智能交通投資預(yù)測(cè)
14.1.7 交通大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)預(yù)測(cè)
14.2 中國(guó)智能交通技術(shù)發(fā)趨勢(shì)
14.2.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化
14.2.2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自動(dòng)化
14.2.3 城市交通運(yùn)行協(xié)同化
14.2.4 綜合運(yùn)輸聯(lián)運(yùn)一體化
14.2.5 安全風(fēng)險(xiǎn)防控主動(dòng)化
14.3 “十四五”智能交通產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
14.3.1 行業(yè)發(fā)展思路
14.3.2 交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型
14.3.3 構(gòu)建綜合大交通體系
14.4 中投顧問(wèn)對(duì)2024-2028年中國(guó)智能交通行業(yè)預(yù)測(cè)分析
14.4.1 2024-2028年中國(guó)智能交通行業(yè)影響因素分析
14.4.2 2024-2028年中國(guó)智能交通市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

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隨著社會(huì)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步,交通管理和交通工程逐步發(fā)展成智能交通系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)是在較完善的道路設(shè)施基礎(chǔ)上,將先進(jìn)的電子技術(shù)、信息技術(shù)、傳感器技術(shù)和系統(tǒng)工程技術(shù)集成運(yùn)用于地面交通管理所建立的一種實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效、大范圍、全方位發(fā)揮作用的交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。它是充分發(fā)揮現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施的潛力,提高運(yùn)輸效率,保障交通安全,緩解交通擁擠的有力措施。

我國(guó)智能交通行業(yè)最早可從20世紀(jì)70-80年代開(kāi)始算起,智慧交通的實(shí)現(xiàn)以技術(shù)發(fā)展為基礎(chǔ),共有四個(gè)關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)層次:感知層、通訊層、平臺(tái)層以及應(yīng)用層。圍繞這四個(gè)層次的技術(shù)在近年已取得了長(zhǎng)足進(jìn)步,并不斷改變著整個(gè)智慧交通的應(yīng)用情況。2022年9月,交通運(yùn)輸部發(fā)布通知,公布第一批智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目(自動(dòng)駕駛和智能航運(yùn)方向)。經(jīng)自主申報(bào)、相關(guān)單位推薦和專(zhuān)家評(píng)審,交通運(yùn)輸部同意將“北京城市出行服務(wù)與物流自動(dòng)駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)”等18個(gè)項(xiàng)目作為第一批智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目。截止2022年12月底,我國(guó)城市智能交通(除停車(chē))千萬(wàn)項(xiàng)目市場(chǎng)規(guī)模約為284.64億,項(xiàng)目數(shù)1745個(gè),市場(chǎng)項(xiàng)目平均規(guī)模約為1631.2萬(wàn)。從市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看,受疫情影響,2022年我國(guó)城市智能交通(除停車(chē))千萬(wàn)項(xiàng)目市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)緩慢,相比2021年智能交通千萬(wàn)項(xiàng)目(除停車(chē))(含9.6億的大理州城市感知能力提升項(xiàng)目)增長(zhǎng)2.84%,其中交通管控市場(chǎng)同比增長(zhǎng)4.54%;智能運(yùn)輸市場(chǎng)(含智能網(wǎng)聯(lián))同比增長(zhǎng)10.77%。

智能交通相關(guān)政策布局加快。2021年8月,交通運(yùn)輸部與科技部聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的意見(jiàn)》(簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》)!兑庖(jiàn)》提出,加快新一代軌道交通、新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)等自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化,鼓勵(lì)各類(lèi)金融資本支持交通運(yùn)輸新基建項(xiàng)目。兩部門(mén)還將共同出臺(tái)《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃綱要(2021-2035年)》和《“十四五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》,全面系統(tǒng)部署未來(lái)5至15年交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新任務(wù),將開(kāi)展自動(dòng)駕駛、智能航運(yùn)先導(dǎo)示范,加快前沿技術(shù)的試點(diǎn)應(yīng)用。2021年9月,交通運(yùn)輸部印發(fā)《交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案(2024-2028年)》。到2025年,打造一批交通基建重點(diǎn)工程,形成一批可復(fù)制推廣的應(yīng)用場(chǎng)景,制修訂一批技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,促進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)與運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、信息網(wǎng)、能源網(wǎng)融合發(fā)展,精準(zhǔn)感知、精確分析、精細(xì)管理和精心服務(wù)能力顯著增強(qiáng),智能管理深度應(yīng)用,一體服務(wù)廣泛覆蓋,交通基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行效率、安全水平和服務(wù)質(zhì)量有效提升。交通運(yùn)輸部2021年12月印發(fā)的《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》提出,到2025年,基本建成“一腦、五網(wǎng)、兩體系”的發(fā)展格局,交通基建取得重要進(jìn)展,行業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平顯著提升。

隨著城市的迅速發(fā)展,交通擁堵、交通污染日益嚴(yán)重,交通事故頻繁發(fā)生,這些都是各大城市亟待解決的問(wèn)題。智能交通成為改善城市交通的關(guān)鍵所在。為此,及時(shí)、準(zhǔn)確獲取交通數(shù)據(jù)并構(gòu)建交通數(shù)據(jù)處理模型是建設(shè)智能交通的前提,而這一難題可以通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)得到解決。大數(shù)據(jù)在智能交通的應(yīng)用主要體現(xiàn)在其提高交通運(yùn)行效率、保障交通安全、實(shí)施環(huán)境監(jiān)測(cè)三大方面。2019年7月25日,交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》的通知,到2025年,交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)載裝備全要素、全周期的數(shù)字化升級(jí)邁出新步伐,數(shù)字化采集體系和網(wǎng)絡(luò)化傳輸體系基本形成。隨著大數(shù)據(jù)相關(guān)政策的完善、財(cái)政支持的加大,技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,大數(shù)據(jù)在智能交通上將大有作為。

中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《“十四五”數(shù)據(jù)中國(guó)建設(shè)下智能交通行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》共十四章。首先介紹了智能交通的概念、功能及子系統(tǒng)等,接著分析了中國(guó)智能交通業(yè)面臨的外部環(huán)境,并對(duì)國(guó)內(nèi)外智能交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行具體闡述。然后,報(bào)告分別對(duì)智能交通管理系統(tǒng)、信息服務(wù)系統(tǒng)、停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)在智能交通的應(yīng)用、區(qū)域市場(chǎng)及重點(diǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力做了深入細(xì)致的分析。最后,報(bào)告對(duì)中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)的投資項(xiàng)目、投資潛力及發(fā)展前景進(jìn)行了科學(xué)的分析和預(yù)測(cè)。

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、交通運(yùn)輸部、工信部、財(cái)政部、中投產(chǎn)業(yè)研究院、中投產(chǎn)業(yè)研究院市場(chǎng)調(diào)查中心、中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)以及國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道,數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富,同時(shí)通過(guò)專(zhuān)業(yè)的分析預(yù)測(cè)模型,對(duì)行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測(cè)。您或貴單位若想對(duì)智能交通行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想投資智能交通行業(yè),本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。

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“十四五”數(shù)據(jù)中國(guó)建設(shè)下智能交通行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告

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    外商投資企業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)員單位外商投資企業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)員單位

    最具品牌價(jià)值行業(yè)門(mén)戶(hù)最具品牌價(jià)值行業(yè)門(mén)戶(hù)

    發(fā)改委十佳創(chuàng)新案例金典獎(jiǎng)發(fā)改委十佳創(chuàng)新案例金典獎(jiǎng)

    電子行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位電子行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位

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    中投顧問(wèn)協(xié)辦的濟(jì)陽(yáng)區(qū)(深圳) "新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)"專(zhuān)題推介會(huì)中投顧問(wèn)協(xié)辦的濟(jì)陽(yáng)區(qū)(深圳) "新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)"專(zhuān)題推介會(huì)

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